Диссертация (792543), страница 22
Текст из файла (страница 22)
человек персонала, что при реальных 774 тыс. человектожеявляетсядостижимымпоказателем.Дополнительнаяэкономияотоптимизации численности персонала при средней стоимости использованияединицы трудовых ресурсов, составляющей 740 тыс. руб. на одного работника, впредположении, что она произойдет поэтапно и равномерно составит около 280млрд. руб. Таким образом размер дополнительных инвестиций, направленных назамещение трудовых ресурсов производственной системы ОАО «РЖД» с целью127гармонизации развития в едином транспортном комплексе, составит 7000-6050=950 млрд. руб.
на 5 лет в ценах декабря 2016 года.Аналогичные расчеты можно выполнить для других сценариев развития,результаты приведены в таблице 4.3.Также можно рассматривать варианты, при которых будут учитыватьсямакроэкономические изменения в экономике РФ.Таблица 4.3. – Объемы инвестиций, направленных на замещение трудовыхресурсов основными средствами с целью гармонизации развития ОАО "РЖД"(сценарии на ближайшие 5 лет)Виды сценариевПессимистическийДинамика выручки-10%Текущаястоимость6050основных средств, млрд.руб.Сбалансированная6450стоимостьосновныхсредств, млрд.
руб.Текущаячисленность774персонала, тыс. чел.Сбалансированная580численность персонала,тыс. чел.Размер дополнительных400инвестиций в основныесредства, млрд. руб.В т.ч. в среднем за год,80млрд. руб.Консервативный Оптимистический0%+20%60506050700085007747746507809502450190490Следует отметить, что только в случае реализации оптимистическогосценария численность персонала не потребует дальнейшей оптимизации.
Крометого, важно понимать, что рост реальной выручки на 20%– это возврат крезультатам, достигнутым компанией в 2004-2005 годах.Определеннуюопасностьпредставляетнедооценказначениясбалансированности ресурсов для гармонизации развития компании. Так,снижение стоимости основных средств на 1000 млрд. руб. повышает общуюстоимость использования ресурсов почти на 140 млрд.
руб. и почти на 10%увеличивает индекс сбалансированности. При этом потребуется почти 1400 тыс.128человек персонала. Дальнейшее снижение стоимости основных средств можетпривести к неуправляемым процессам.Для того чтобы не допустить подобной ситуации компании ОАО «РЖД» вближайшие годы потребуется серьезный объем дополнительных инвестиций.Таким образом, объем инвестиций в основные средства ежегодно должен непросто обеспечивать требуемую замену изношенных средств, но, и повозможности, обеспечивать наращение собственных средств, которые должны, всвою очередь, должны позволить замещение определенной доли трудовыхресурсов.
Проведенное замещение ресурсов в таком случае позволит изменить нетолько их объемы, но и структуру, что позитивно скажется не только на показателеобщей стоимости использования ресурсов, но и повысит общий уровеньпроизводительности набора ключевых ресурсов в том числе за счет достижениясинергетического эффекта.Результаты проведенных исследований, выполненных расчетов показалиследующее:Вклад трудовых ресурсов и основных средств в формирование выручки вОАО «РЖД» практически одинаков, а стоимость замещения трудовых ресурсовосновными средствами довольно велика.
Она находится в диапазоне от 3 до 7 млн.руб. за одного человека в зависимости от объемов ресурсов. Сроки окупаемости,исходя из стоимости использования одной единицы трудовых ресурсов на конец2016 года, составляют около 9 лет.Необходимость дополнительных инвестиций в основные средства объясненазначением индекса сбалансированности, равным 1,04 по состоянию на 2016 год.Объем дополнительных инвестиций зависит от планового объема выручки,стоимости использования ресурсов и параметров экономико-математическоймодели, определяющих эффективность преобразования ресурсов в готовуюпродукцию.Если предположить, что изменению в краткосрочном или среднесрочномпериоде подвержен только результирующий показатель деятельности компании,129зависящий от спроса на услуги компании, то можно провести оценку необходимыхобъемов инвестиций в основные средства.Расчеты показали, что при планируемом падении выручки на 10% в реальномвыражении объем для достижения состояния сбалансированности ресурсовкомпании необходимо около 400 млрд.
руб. инвестиций в основные средства исокращение среднесписочной численности персонала на 194 тыс. чел. Еслиплановое значение выручки останется на уровне 2016 года, то в основные средстванеобходимо инвестировать почти 950 млрд. руб. дополнительных инвестиций,направленных на замещение трудовых ресурсов, а среднесписочную численностьперсонала сократить на 124 тыс. чел. Оптимистический сценарий развития,прогнозирующий рост выручки на 20% потребует дополнительного вложения восновные средства 2450 млрд. руб.
и увеличения среднесписочной численности на6 тыс. чел.Представленная методика позволяет провести оценку объемов инвестиций ив более сложных случаях, когда изменениям подвержена не только выручка, но идругие параметры модели управления ресурсами.Разработанныерекомендацииподостижениюсбалансированностииспользования ресурсов в транспортной компании позволяют синхронизироватьпроцессы управления развитием транспортной компании в рамках единоготранспортного комплекса.Гипотеза о несбалансированности ресурсов и влиянии несбалансированностиресурсов на экономические результаты работы транспортной компании, а такжевозможностиуправленияразвитиемтранспортныхкомпанийзасчетрегулирования соотношения трудовых ресурсов и основных средств и сниженияобщей стоимости использования ресурсов, доказана.130ЗАКЛЮЧЕНИЕНа основе полученных в настоящем диссертационном исследованиитеоретических и практических результатов сделаны следующие выводы ипредложения:1.Уточненасущностьэкономическихресурсовкакфакторовэкономического роста и развития компании, обоснована классификация и наборэкономических ресурсов для производственного предприятия.
На основе анализапубликаций, научно-практических разработок сформулированы идея и принципсбалансированностинедостаточностьиспользованиясуществующейэкономическихсистемыресурсов.аналитическихОбоснованапоказателейдляэкономической оценки использования ресурсов организации и необходимостьучета принципа сбалансированности показателей для управления развитиемкомпании.2.Предложенный концептуальный подход к построению системыуправления развитиемпроизводственногопредприятиясиспользованиемпроизводственной функции в качестве инструмента анализа, планирования ипрогнозирования его развития определяет применимость производственнойфункции Кобба-Дугласа не только к производственным предприятиям, но и ктранспортным компаниям, имеющих сложную модель бизнес-отношений испецифику их «производственных» систем в части организации и управлениябизнес-процессами.3.Результаты исследования научных подходов к управлению развитиеморганизации, научного инструментария анализа и оценки использованияпроизводственных ресурсов позволяют сделать выводы о необходимости ихадаптации к транспортным компаниям и совершенствования экономическихмеханизмов управления ресурсами на транспорте.4.Результаты анализа использования ресурсов железнодорожноготранспорта разных стран показали, что имеет место существенное отставание попоказателям использования ресурсов.
Доказано, что в стоимостном выражении при131данных объемах ресурсов, используемых в отрасли, среднемировые значенияобъемов производства отличаются от российских почти в два раза в большуюсторону. Отмеченный факт определяет приоритетность задач по комплексномууправлению ресурсами российских транспортных компаний.5.Уточненный понятийный аппарат, а также сформулированная идея «огармонизации развития транспортной компании как элемента транспортногокомплекса» позволили разработать основные положения концепции управленияразвитием транспортной компании на основе принципа сбалансированностииспользования производственных ресурсов с минимальной стоимостью.6.Обосновананеобходимостьидостаточностьдвухключевыхэкономических показателей использования ресурсов (стоимости основных средстви стоимости трудовых ресурсов) для достоверной оценки сбалансированностииспользования ресурсов транспортных компаний.
Доказана непротиворечивостьиспользования показателя выручка для оценки деятельности транспортнойкомпании.7.Разработанная в диссертации экономико-математическая модельпозволила сформировать концептуальную модель аналитического блока системыуправленияресурсамитранспортнойкомпании,ввестиновуюсистемупоказателей, оценивающих степень сбалансированности ресурсов транспортнойкомпании и затраты на достижение идеального состояния сбалансированности еёпроизводственной системы. Представленная модель связывает результирующиеэкономические показатели работы компании со стоимостью ключевых ресурсов,учитывая специфику экономических отношений на транспорте В качествеключевого показателя концепции выступает – индекс сбалансированности,значения которого является регулятором в системе управления развитиемтранспортных компаний. Рассматривая его значения на разных временныхгоризонтахможноговоритьотекущем,прогнозном,среднесрочном,краткосрочном, долгосрочном уровне сбалансированности производственнойсистемы, ресурсов компании.
Управляя его значениями можно добиться получения132тех же экономических результатов при меньшей стоимости набора ключевыхресурсов.Представленная модель, как инструмент управления развитием8.транспортной компанией, лежит в основе комплексной методики управленияразвитием транспортной компании. Эта методика включает два взаимосвязанныхблока,связьмеждукоторымиосуществляетсяспомощьюиндексасбалансированности. Его значение, определяемое в первом блоке комплекснойметодикиотражаеттранспортнойтекущеекомпании,состояниеодновременносистемыдаваяуправлениявозможностьресурсамиопределитьнаправления и объемы инвестиций, направленных на достижение оптимальнойструктурынабораресурсов,имеющегонаименьшуюстоимость,чтоосуществляется во втором блоке. Реализация представленной комплекснойметодики дает возможность управления ресурсами, оценивая целесообразность ивозможность изменения структуры ресурсов, и в конечном итоге определяет векторразвития транспортной компании в едином транспортном комплексе.9.Комплексная методика управления развитием транспортной компаниина основе сбалансированности ресурсов ОАО «РЖД» позволила провестиретроспективный анализ использования ресурсов компании в периоде с 2004 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
