ВКР Хартович А.А. (1233411), страница 7
Текст из файла (страница 7)
(2.1)
т
где 
- средний прирост ежедневного прибывающего грузопотока, т; 
- временной ряд объемов грузоперевозок, (i = 1, 2, 3..., tn), состоящий из 
членов 
,.., Qtn.
По линейному уравнению определяем прогнозируемый ежедневного прибывающего грузопотока на любой расчетный год по формуле:
(2.2)
где Qt - прибывающий грузопоток в базисном году, т; Т - число лет перспективного временного ряда.
Полученные данные, а также предполагаемую долю и объем грузопотоков, осуществляемых предприятием «от двери до двери» в качестве оператора смешанной перевозки сведем в таблицу 2.3.
Таблица 2.3.
Прогноз грузопотоков «От двери до двери»
| Показатель | Год | |||||||||||
| 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
| Объем прибывающего грузопотока "от двери до двери" в день, т | 13,9 | 15,6 | 21,6 | 21,2 | 26,3 | 30,7 | 30,9 | 33,7 | 36,6 | 39,4 | 42,2 | 45,1 |
| Предполагаемая доля грузопотока, которая будет обслужена предприятием в день, % | – | – | – | – | – | – | – | – | 25 | 27 | 29 | 31 |
| Предполагаемый грузопоток в день, который будет обслужен предприятием, т | – | – | – | – | – | – | – | – | 9,14 | 10,6 | 12,2 | 14 |
Найдем средний прогнозируемый объем грузоперевозок в день на долю «от двери до двери» за период с 2015 по 2019 гг., по данным таблицы 3:
(2.3)
т
Учитывая количество обращений клиентов и спрогнозировав объемы исходя из потенциального спроса целесообразно предположить, что годовой объем груза, подлежащего доставке «от двери до двери» составит в среднем 4193,85 тонн. Совершенно очевидно, что данное значение будет варьироваться под влиянием различных факторов и соответственно может изменяться как в большую, так и в меньшую сторону, но в рамках данной работы принимаем данное значение для расчетов, так как оно ближе всего отражает потенциальный потребительский спрос.
3 ЭКОНОМИчЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРЕДЛАГАЕМЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
Для организации перевозок «от двери до двери» предприятию предлагается приобрести автомобиль Isuzu Elf 3.5 грузоподъемностью 3 т. Далее следует рассчитать технико-эксплуатационные характеристики перевозок и себестоимость одной ездки. Исходные данные для расчета и характеристики выбранной марки автомобиля представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Исходные данные для расчета
| Наименование показателя | Единица измерения | Условное обозначение | Величина показателя |
| Марка автомобиля | Isuzu Elf 3.5 | - | - |
| Грузоподъёмность | тонн | q | 3 |
| Колесная формула | - | - | 4×2 |
| Тип двигателя | - | - | дизельный |
| Техническая скорость движения | км/ч |
| 40 |
| Суммарное время простоя при погрузочно-разгрузочных операциях | ч | - | 0,5 |
| Средняя длина груженой поездки по Хабаровску и пригороду | км |
L | 70 |
| Коэффициент использования пробега | - | β | 0,5 |
| Коэффициент использования грузоподъемности | - | γ | 0,9 |
| Планируемый объем перевозок | т/сут | Qср | 11,49 |
| Почасовая тарифная ставка водителя | руб |
| 175 |
| Нормативный расход топлива на 100 км пробега | л |
| 13 |
| Цента топлива | руб | Цт | 34 |
| Цена комплекта шин | руб | Цш | 10000 |
Фактическое количество ездок в день будет зависеть от неравномерности объемов и времени прибытия грузов. Среднее количество ездок в день рассчитывается по формуле:
(3.1)
Время ездки рассчитывается по формуле:
(3.2)
где 
– длина ездки с грузом; 
– средняя техническая скорость автотранспортного средства; 
– коэффициент использования пробега; 
– время простоя под погрузкой-загрузкой.
ч
Время в наряде определяется по формуле:
(3.3)
где 
– время на нулевой пробег в начальный и конечный пункты маршрута.
ч
Время, затраченное на нулевой пробег в начальный и конечный пункты маршрута, рассчитывается по формуле 3.3:
(3.4)
где 
– порожний пробег в начальный и конечный пункты маршрута.
Авточасы за ездку вычисляются по формуле:
(3.5)
Где 
- среднесписочное число автомобилей.
ч
Общий пробег автомобиля за ездку рассчитывается по формуле:
(3.6)
км
Грузооборот рассчитывается по формуле:
(3.7)
ткм
Фонд тарифной заработной платы вычисляется по формуле:
(3.8)
где 
– часовая тарифная ставка водителя (175руб./ч); 
– подготовительно-заключительное время на 1 смену работы подвижного состава на маршруте (0,383 ч).
р
Фонд заработной платы с учетом районных коэффициентов, определяется по формуле:
(3.9)
где 
– районный коэффициент и дальневосточные надбавки, принимается равным 1,5.
р
Фонд дополнительной заработной платы, вычисляется по формуле:
(3.10)
где 
– коэффициент величины фонда дополнительной заработной платы по отношению по отношению к фонду основной заработной платы (составляет 0,15).
р
Фонд оплаты труда водителей представляет собой сумму фонда основной заработной платы и фонда дополнительной заработной платы, формула:
(3.11)
р
Cтраховые взносы в фонды социального страхования составляют 30% от фонда оплаты труда,. Размер страховых взносов за один рейс составит 396,93 р.
Ежемесячные амортизационные отчисления найдем по формуле:
(3.12)
где 
– срок полезного использования транспортного средства (5 лет); 
- стоимость транспортного средства (1,2 млн. р.)
р/мес
Амортизационные отчисления на одну ездку составят:
(3.13)
р
Требуемое количество дизельного топлива на общий пробег за 1 переезд:
(3.14)
где 
– общий пробег автомобиля (переезд от пункта отправки до пункта назначения); 
– норма расхода топлива на 100 км, для данного транспортного средства составляет 13 л на 100 км..
л
Найдем дополнительный расход топлива, который равен 4,2% от 
:
л
Внутригаражный расход топлива равен 0,5% от 
:
л
Общий расход топлива найдем по формуле 3.14:
(3.15)
л
При цене дизельного топлива 34 рублей за 1 литр общая сумма затрат на топливо составит:
р
Расход смазочных материалов определяется по следующей формуле:
(3.16)
где 
- сумма затрат на 100 л топлива,р. Определяется из таблицы 3.2
таблица 3.2
Нормы расхода смазочных материалов
| Виды и сорта масел и смазок | Нормы расхода, на 100 л топлива, л | Цена, за ед, р |
| Моторные масла | 3,2 | 361,99 |
| Трансмиссионные масла | 0,4 | 27,12 |
| Пластичные и консистентные смазки | 0,1 | 10,14 |
| Итого, | - | 399,24 |
, р (3.17)
Сумма затрат на восстановление и ремонт автомобильных шин рассчитывается по формуле:
(3.18)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
