ВКР Хартович А.А. (1233411), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

На СОПГП возлагаются следующие задачи:

• качественная и своевременная обработка грузов и почты, перевозимых воздушным транспортом при выполнении внутренних и международных рейсов, включая обработку трансферных грузов и грузов, размещенных на складе временного хранения;

• обеспечение безопасности и регулярности полетов;
  обеспечение регулярности перевозок;

• эффективное использование коммерческой грузоподъемности ВС;

• обеспечение сохранности и своевременности доставки почты и грузов в пункты назначения, информационное сопровождение их движения и вручения;

• совершенствование качества работ при коммерческом обслуживании перевозок;

• разработка и осуществление мероприятий по совершенствованию охраны труда и технике безопасности в соответствии с руководящими указаниями Положениями, действующими в гражданской авиации;

• рассмотрение жалоб и претензий клиентов и принятие мер по их недопущению;

• повышение чувства ответственности работниками СОПГП за качество производственной деятельности;

• осуществление взаимодействия с государственными органами пограничного, таможенного, ветеринарного и т.п. контроля, связанными с обработкой груза и почты, агентами и представителями авиакомпаний.

Основными функциями СОПГП являются:

• обеспечение выполнения договорных обязательств при коммерческом обслуживании перевозок и авиационных работ;

• выполнение совместно со службой безопасности досмотра грузов и почты;

• оформление финансово - хозяйственной документации;

• организация и обеспечение качественного обслуживания грузоотправителей, грузополучателей, грузовых агентов, в том числе при транзите и трансфере;

• обеспечение максимального использования коммерческой грузоподъемности ВС и рентабельности услуг по их обслуживанию;

• осуществление мероприятий по совершенствованию организации перевозок, улучшению обслуживанию грузовой клиентуры; принятие мер к повышению технической оснащенности СОПГП средствами связи, механизации и автоматизации производственных процессов;

• принятие участия в заключении договоров с клиентурой и эксплуатантами воздушного транспорта;

• систематический анализ регулярности полетов и принятие мер к устранению причин, зависящих от СОПГП, при нарушении регулярности движения ВС;

• изучение и анализ спроса на воздушные перевозки, разработка и предоставление руководству обоснованных предложений по расширению сферы коммерческих интересов;

• оформление всех необходимых перевозочных и сопроводительных документов ;

• предоставление данных для расчета загрузки и центровки

2.3.2 Организационная структура

Организационная структура СОПГП ОАО «Хабаровский Аэропорт представлена на рисунке 6. Сплошными линиями обозначены непосредственное подчинение, пунктирными – оперативное подчинение.

Рис. 6. Организационная структура СОПГП ОАО «Хабаровский аэропорт».

2.3.3 Нормативная база организации грузовых перевозок

Основными документами, регламентирующими работу СОПГП являются:

• Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (Варшава, 12 октября 1929 г.)

• Приложение 18 к Конвенции о Международной Гражданской Авиации (Чикаго, 1944 год) «Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху» Doc 9284 AN/905 «Технические инструкции по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху» «IATA Dangerous Goods Regulation».

• Федеральный закон от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ «Воздушный кодекс РФ»

• Федеральный закон от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

• Постановление правительства Российской Федерации от 8 сентября 2006 г. N 554 «Об утверждении правил транспортно-экспедиционной деятельности».

• Федеральные авиационные правила «Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по обеспечению обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты» Приказ Минтранса России от 23.06.2003 г. № 150.

• «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей» Приказ Минтранса России от 28.06.2007 г. № 82.

• «Требования авиационной безопасности к аэропортам» Приказ Минтранса России от 28.11.2005 г. № 142.

• «Правила перевозки опасных грузов воздушными судами гражданской авиации» (ФАП - ОГ). Приказ Минтранса России №141 от 05.09.2008 г.

• «Система качества перевозок и обслуживания пассажиров воздушным транспортом. Условия транспортирования грузов. Основные требования». ОСТ 54-3-59-92. Дата введения 01.09.1993 г.

• «Условия транспортировки грузов (основные требования). Организация перевозок воздушным транспортом. Грузовые перевозки. Порядок выполнения».ОСТ 54-4-283.01-93 Дата введения 01.06.1994 г.

• Руководство по грузовым перевозкам - РГП-85.

2.3.4 Инфраструктура грузового комплекса

Общая площадь грузового комплекса, составляет 16388 м2. По периметру огорожен бетонным забором, по верху колючая проволока. На территории располагаются следующие функциональные здания и сооружения:

• склад прибытия. Зона приёма составляет 754,2 м2. В зоне приёма рольганговая линия, оборудованная интроскопом, 2-е электрических весов, видеонаблюдение за движением груза. Зона приема и выдачи грузов оборудована 2-х ярусными металлическими стеллажами;

• склад убытия. Зона выдачи составляет 713м2. Помещения персонала;

• склад ценных грузов. Склад, состоящий из 6-ти секций для хранения невостребованных и ценных грузов площадью 194м2;

• склад временного хранения, таможенных грузов. Склад площадью 1467,7м2 внутри склада, склад временного храпения (груз под таможенным контролем) площадью 308м2, склад временного хранения площадью 44м2. К складу примыкает 2 наружные эстакады под навесом площадью 180м2 каждая (хранение контейнеров и паллет);

• теплый склад. Теплый склад №1 площадью 198 м2 находится в зоне выдачи груза (температура внутри в зимний период +5 +10), теплый склад №2 площадью 80 м2 находится в зоне приема груза;

• комплектовочная линия;

• рампы;

• весовая линия;

• охлаждаемые склады. Две холодильные установки с регулируемым диапазоном температур от 20С до -20С);

• склад опасных грузов;

• аккумуляторная зарядная станция. Трансформаторная подстанция площадью 77м 2;

• гараж. Теплый бокс для погрузчиков площадью 183м2;

• административно служебное помещение. Административный двухэтажный корпус площадью 705м2. В здании находятся сотрудники таможенной и фитосанитарной службы;

• КПП. Два КПП площадью 29,5м2 и 18,5м2. Пропускная способность в сутки около 150т;

• весовая станция площадью 94м2 (для взвешивания автомобиля с грузом до 30000 кг.).

Схема грузового комплекса представлена на рисунке 7.

Рис. 7. Схема рузового комплекса.

1 - cклад прибытия, 2- cклад убытия, 3- помещение персонала, 4-cклад ценных грузов, 5-cклад временного хранения, 6-теплый склад, 7-колмплектовочная линия, 8-эстакада, 9-весовая, 10-охлаждаемые помещения,11-склад опасных грузов, 12-АКЗС, 13-гараж, 14-административно-служебные помещения, 15-КПП.

2.3.5 Средства механизации, используемые для обработки и транспортировки грузов

Для механизированной обработки грузов в зоне приема грузов от грузоотправителей имеется комплектовочная линия.

Комплектовочная линия представляет собой конвеер, набранный из отдельных секций. Секции выполнены из металлических конструкций, на поверхности которых вмонтированы роликовые дорожки, по которым перемещается отправляемый груз. Для взвешивания грузов одна или две из секций устанавливаются на специальные напольные весы. Для досмотра груза на комплектовочной линии установлен интроскоп. Изображено на рисунке 8.

4 3

1

2

Рис.8. комплектовочная линия

1-Роликовые дорожки, 2-весы напольные, 3-интроскоп, 4-отправленный груз.

Взвешивание грузов осуществляется с помощью следующего весового оборудования,:

• весы платформенные электронные ВПП-5-1, до 5 т;

• весы автомобильные 2РС-30Д-24АС до 30 т;

• весы рычажные РП3Ш13м, до 3 т;

• весы товарные РП, до 1 т;

• весы электронные настольные ВНУ 2/15 до 1т;

• весы электронные ПВм-3/300, до 300 кг;

• весы эелектронные ПВм-3/600 до 600 кг.

• весы электронные тензотермические МП 600ВДА8, до 600 кг

Внутрискладская обработка грузов осуществляется с помощью электро- и автопогрузчиков:

• автопогрузчик Toyota грузоподъемностью 3 т – 2 шт;

• автопогрузчик ТСM грузоподъемностью 8 т – 1 шт;

• автопогрузчик Lam-7000 с двумя платформами грузоподъемностью по 7 т – 2 шт;

• электропогрузчик Toyota грузоподъемностью 1,5 т – 1 шт.

Для обработки контейнеров с грузом и их комплектации имеется набор подъемно-поворотных столов и контейнерных тележек.

Для транспортировки и выполнения погрузочно-разгрузочных работ у ВС имеются:

• Автомобиль ЗИЛ-433182 АПК-КМ бортовой – 2 шт;

• Автомобиль ЗИЛ-433180 АПК-10 бортовой – 5 шт;

• Тягач Nissan QCD-25 – 2 шт;

• Тележки для перевозки груза – 16 шт.

2.3.6 Основные технологические процессы, осуществляемые предприятием

Технологический процесс приема, обработки и отправления грузов состоит из нижеследующих этапов.

Отправитель предварительно получает консультацию от старшего диспетчера СОПГП по отправке груза в запрашиваемом направлении, уточняет размеры, упаковку, вес. Затем Отправитель получает от старшего диспетчера бланк заявки отправителя и лично заполняет его, указывая точные сведения о грузе. Старший диспетчер проверяет правильность заполнения бланков. Проверяет документы, удостоверяющие личность отправителя и ставит разрешительную подпись с указанием авиакомпании. Кассир проставляет в заявке отправителя номер грузовой накладной. Агент бюро пропусков выписывает материальный пропуск на въезд и прием груза на основании заявки отправителя. В зоне приема груза от клиентуры отправитель своими силами производит разгрузку груза па весы и с весов на поддоны. Агент СОПГП производит взвешивание, проверяет соответствие упаковки, просчитывает количество мест, наносит маркировку аэропорта. Инспектор САБ производит досмотр груза, проставляем штампы во время взвешивания и помещения груза на поддон.

Агент проставляет в заявке грузоотправителя: количество мест, вес. Сопровождает груз до места складирования. Проставляет в материальном пропуске время окончания приема груза и роспись. Старший диспетчер регистрирует в «Книге приема груза от аэропорта» заявку отправителя и проставляет регистрационный номер (3-4-х-значный номер). Кассир производит оформление груза на бланках грузовой накладной, которая состоит из трех оригиналов и пяти копий. Отправителю выдается квитанция о приеме груза. Старший диспетчер забирает из кассы накладные и раскладывает по направлениям в секции. Оператор ЭВМ водит ввод грузовых накладных в базу данных наличия груза на отправку. Не менее чем за 2,5 часа до вылета ВС начальник смены СОПГП (диспетчер) в соответствии с суточным планом полетов проверяет «Книгу планирования грузовых рейсов»

Характеристики

Список файлов ВКР