ПЗ (1199845), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Маневровая работа по обслуживанию 1, 2 пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ», а также по формированию КП по второму варианту производится локомотивом серии ТЭМ7 и составительской бригадой железнодорожной станции Угловая.

Полезная длина 1 пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ» - 524,8 м, 2 пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ» - 536,8 м.

После окончания грузовых операций вся группы вагонов одновременно выставляется с 1, 2 пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ» маневровым локомотивом перевозчика на 5 или 6 приемо-отправочный путь станции.

Одновременная подача порожних вагонов под грузовые операции максимальная длина 71 усл. ваг. – 2400 т.

Одновременная уборка груженых вагонов максимально 71 усл. ваг.- 3200т.

В общем виде время на работу по формированию КП определяется по формуле:

, (5.10)

где - время накопления состава поезда (1 выводки 71 усл. ваг.):

, (5.11)

где – время подачи с 5, 6 приемо-отправочного пути на 1, 2 путь, согласно Рис. 5.4. составляет 1,23 часа;

– время, необходимое на погрузочные операции, время погрузки на 1 подачу из 71 усл. ваг составит 14,28 часа;

– время на осуществление приемосдаточных операций приемосдатчиками груза и багажа после погрузки контейнеров на вагоны, составляет 0,5 часа;

– время на уборку с 1, 2 пути необщего пользования на 5 или 6 путь станции накопления состава, согласно Рис.5.5. составляет 1,32 часа;

– время на производство маневров по расформированию убираемой группы вагонов рейсами осаживания (0 час);

Время накопления состава поезда составит:

часа

– время ожидания обработки поезда по отправлению в приемо-отправочном парке станции Угловая рассчитывается по формуле 5.12:

_, (5.12)

где – время на закрепление состава – 7 мин.;

– время на отцепку маневрового локомотива – 2 мин;

– время на выезд маневрового локомотива с пути, с учетом враждебности – 10 мин.;

– время на ограждение и предъявление состава для производства ТО и КО – 2 мин.;

часа

– время на формирование КП в парке станции:

(5.13)

где – время в ожидании формирования КП (значение принимается 0 ч.);

– время на производство маневров по формированию КП рейсами осаживания (принимается 0 ч.);

– продолжительность операций по окончанию формирования:

(5.14)

– технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ:

(5.15)

где – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного состава;

– нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формирования одногруппного состава;

Значения коэффициентов , зависят от количества операций (среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок). Значения коэффициентов В, Е принимаются по таблице 2.4.1 методических указаний по расчету норм времени на маневровые работы.

– количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ:

(5.16)

где – число расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки;

– общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;

– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса состава;

мин часа

Продолжительность операций по окончанию формирования составит:

мин часа

Время на формирование контейнерного поезда в парке станции Угловая составит:

часа

– время на коммерческое обслуживание КП на 5 или 6 приемо-отправочном пути (не должно превышать технический осмотр); время на техническое обслуживание состава из 71 вагона по отправлению, из расчета 3,47 чел*мин на 1 вагон, бригадой из 2-х осмотрщиков 123,19 мин = 2,05 часа.

Таким образом, время на работу с контейнерным поездом на путях станции Угловая составит:

часа

5.11 Время на маневровую работу по второму варианту

Время на маневровую работу с контейнерным поездом включает в себя работу по ожиданию формирования, время на формирование и ожидание обработки.

Таким образом, время на маневровую работу с контейнерным поездом составляет:

(5.16)

где – время следования маневрового состава с 5 или 6 пути станции до стрелки примыкания пути необщего пользования или обратно (суммарное расстояние 1980,9 м) составит 12,76 мин=0,21ч.

часа

Операция	Полурейс		Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность выполнения операций (мин.)
	Начало	Окончание
Получение распоряжения на маневровую работу				-	0,37
Заезд маневрового локомотива за группой вагонов (Vдв= 15км/ч)	М8	На 5 путь	609,4	-	2,53
Прицепка локомотива с присоединением к тормозной магистрали на 5 пути				71	1,1
Уборка 1 тормозного башмака со стороны ст. Угловая с осаживанием состава, с учетом прохода составителя				-	0,41*1+0,06+ 0,01*497 =5,44
Зарядка тормозной магистрали и проверка действия автотормозов состава				71	3+0,14*71 =12,94
Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению				71	0,16*71= =11,36
Доклад об уборке т/б, получение распоряжения на маневровую работу				-	0,67
Вытягивание состава (Vдв= 15км/ч)	5 путь	за М8	1218,8	71	6,54
Приготовление маршрута ДСП (стрелки ЭЦ)					0,25
Осаживание состава (Vдв= 15км/ч)	М8	по ІІ пути, на 22 путь (по направлению к ПМС-220) до М39	1370,9	71	5,97
Осаживание состава (Vдв= 15км/ч) к 1-му погрузочно-выгрузочному месту (Vдв= 5км/ч)	М39	На 1 путь	1277,4	71	7,99
Укладка 1 тормозного башмака со стороны упора с накатом				-	0,29*1=0,29
Проход составителя для отцепки вагонов				36	0,01*504 = 5,04
Укладка 1 тормозного башмака со стороны ГПП с накатом, с учетом прохода составителя				-	0,29*1+0,06+0,01*35=0,7
Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали				-	0,14
Разъединение тормозных рукавов				-	0,12
Отцепка вагонов				-	0,08
Вытягивание вагонов (Vдв= 15км/ч)	С 1 пути	За СП1	1277,4	36	5,55
Перевод СП№1 с учетом прохода				-	0,01*504+0,25=5,29
Передача команды машинисту на движение				-	0,3
Осаживание состава (Vдв= 15км/ч) ко 2-му погрузочно-выгрузочному месту (Vдв= 5км/ч)	СП1	На 2 путь	1280,4	36	6,05
Укладка 1 тормозного башмака со стороны упора с накатом				-	0,29*1=0,29
Проход составителя для отцепки вагонов от локомотива				36	0,01*182 = 1,82
Укладка 1 тормозного башмака со стороны ГПП с накатом, с учетом прохода составителя				-	0,29*1+0,06+0,01*35=0,7
Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали				-	0,14
Разъединение тормозных рукавов				-	0,12
Отцепка локомотива				-	1,1
Доклад о выполнении маневровой работы				-	0,3
Итого					83,19 мин (1,23ч)

Рисунок.5.5. Расчет технологического времени на подачу порожних вагонов

Характеристики

Список файлов ВКР