ПЗ (1199845)
Текст из файла
1 лист
2 лист
3 лист
4 лист
5 лист
СОДЕРЖАНИЕ
Введение ……………………………………………………………..……….…..….8
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Угловая….……….……11
1.1 Техническая характеристика станции Угловая………....………...……11
1.2 Эксплуатационная характеристика станции Угловая………...................21
2 Разработка таблиц вагонопотоков и диаграмм вагонопотоков………….…….22
2.1 Общий вагонопоток……………………………………………..………….22
2.2 Контейнерный вагонопоток……………………………………………….25
2.3 Станционный план формирования…………………………………….….27
3 Расчет норм времени на маневровые операции ………………..……..……….28
3.1 Перестановка вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк ……..28
3.2 Расформирование и формирование составов на вытяжных путях……...29
3.3 Окончание формирования многогруппного поезда на вытяжных путях при накоплении вагонов на одном пути…………………………….……………30
3.4 Отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями от готового поезда………………………………………………………………...…...32
4 Организация местной работы на станции Угловая………………….…………33
4.1 Организация и технология взаимодействия работы станции Угловая с путем необщего пользования ООО «Магистраль ДВ»……..….………………..33
4.1.1 Характеристика пути необщего пользования ООО «Магистраль-ДВ»……………………………………………………………………….………….33
4.1.2 Организация работы станции и подъездного пути по подаче уборке вагонов………………………………………………………………………………34
4.1.3 Организация передачи вагонов в техническом отношении на путь необщего пользования ООО «Магистраль ДВ»……………………….……..…..36
4.1.4 Прием груженых вагонов и контейнеров к перевозке…….……….38
4.2 Маневровая работа с местными вагонами………………..………………40
5 Технология формирования контейнерных поездов на путях железнодорожной станции Угловая……………………………………………………………………42
5.1 Общие положения………………………………………………………….42
5.2 Организация работы по планированию КП и операции, выполняемые работниками станции Угловая, ЛАФТО и отправителем КП…………………45
5.3 Операции, выполняемые в ЛАФТО………………………………………..47
5.4 Организация подготовки и подачи вагонов под грузовые операции…...48
5.5 Организация погрузки контейнеров………………………………………49
5.6 Формирование контейнерных поездов……………………………………50
5.7 Определение времени на формирование контейнерного поезда условной длиной 71 вагон…………………………………………………………55
5.8 Время на маневровую работу……………………………………………...59
5.9 Формирование контейнерного поезда по 2-му варианту………………..64
5.10 Определение времени на формирование контейнерного поезда условной длиной 71 вагон по второму варианту…………………………………67
5.11 Время на маневровую работу по второму варианту……………………70
6 Расчет показателей суточного плана-графика……………………..…….……..73
6.1 Расчет простоя транзитного вагона с переработкой………..…………...76
6.2 Расчет простоя местного вагона…………………………….…………….79
6.3 Расчет рабочего парка транзитных и местных вагонов……….………..79
7 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий на станции…………………………………………………………………………..….80
8 Техническо-экономические расчеты…………………………………………...87
8.1 Расчет себестоимости методом расходных ставок…………….………...87
8.2 Расчет экономической эффективности формирования контейнерного поезда и договорного тарифа за формирование на станции……………….….89
8.3 Расчет капитальных и годовых текущих затрат по второму варианту..
8.3.1 Расчет капитальных затрат при втором варианте………………..…79
8.3.2 Годовые эксплуатационные расходы………………………...………80
8.4 Расчет потребного количества маневровых локомотивов на станции….92
8.5 Определение суммарных среднесуточных эксплуатационных расходов для второго варианта………………………………………………………….…..97
9 Охрана труда ……………………………………………………...…………….104
9.1 Организация обеспечения работы станции Угловая средствами индивидуальной защиты…………………………………………… ……………104
9.2 Расчет ущерба от производственного травматизма…………………….112
Заключение …………………………………………………………………….….115
Список используемых источников ……………………………………………...117
Приложение А……………………………………………………………………..119
Введение
Железнодорожный транспорт обеспечивает единство экономического и стратегического пространства России. В новых социально-экономических условиях основной задачей федерального железнодорожного транспорта является транспортное обслуживание грузоотправителей, грузополучателей, населения, других физических и юридических лиц.
Маршрутизация перевозок грузов является одной из форм организации вагонопотоков в поезда, способствует сокращению сроков, повышению надежности и ритмичности доставки грузов, ускорению оборота вагонов, уменьшению объема их переработки на станциях, экономии материальных средств, созданию условий обеспечения сохранности грузов при перевозках.
В настоящее время железнодорожные контейнерные перевозки являются самыми надёжными, удобными и экономически выгодными. Можно быть уверенным в сохранности груза, в отсутствии дополнительных перегрузок. Товар попадает в контейнер лишь один раз и выгружается на складе получателя. Преимущество железнодорожных перевозок заключается в соотношении цены и времени, которое затрачивается на перевозку груза.
Контейнерная перевозка имеет недорогие тарифы, а скорость поездов и расписание их маршрута дают возможность уложиться в необходимый срок. Для того чтобы данный процесс прошёл без проблем, необходимо правильно рассчитать движение груза. При этом нужно учитывать насыщенность железнодорожной линии, от этого зависит быстрота перевозки груза и экономия времени и денег. Поэтому такого вида перевозки необходимо доверять лишь профессионалам своего дела, которые подойдут к выполнению задания со всей ответственностью.
Железнодорожные контейнерные перевозки включают в себя такие процессы, как: погрузка и разгрузка груза, его упаковка и маркировка. При необходимости груз может находиться некоторое время в контейнере, поэтому перевозка включает в себя и обеспечение сохранности товара. В связи с этим, выбранная транспортная компания должна иметь связи с другими компаниями и государственными органами, которые участвуют в данном процессе. Только выполняя все необходимые мероприятия возможна качественная железнодорожная перевозка. Данным образом можно перевезти большие партии груза. Также железнодорожные контейнерные перевозки позволяют доставлять тяжеловесные, негабаритные, опасные грузы в самые дальние регионы, которые не обеспечены дорожными сообщениями. За доставку одного контейнера существует фиксированная стоимость. Это не зависит от характера товара и его количества.
Благодаря данному виду перевозки, груз будет доставлен точно по расписанию без порчи товара при минимальных рисках потери. Основное преимущество железнодорожной перевозки заключается в приемлемой ценовой политике, которая привлекает большое количество заинтересованных лиц.
Контейнерная перевозка железнодорожным транспортом во все времена имела недорогие тарифы, а скорость и расписание поездов всегда позволяли уложиться во время и рассчитать правильно маршрут. Железнодорожные перевозки по регионам России имеют неоспоримое преимущество перед другими дорогостоящими видами.
В последние годы наблюдается тенденция в контейнеризации железнодорожных перевозок, разрабатываются различные условия ускоренной доставки грузов в европейскую часть страны. Все большую популярность набирают так называемые контейнерные поезда. ОАО «РЖД» предлагает такую услугу как «Транссиб за 7 суток», которая позволяет доставить грузы в контейнерах до Москвы за 7 дней.
Контейнерным поездом называется поезд, сформированный из вагонов, загруженных контейнерами.
Назначение контейнерных поездов является одним из основных факторов улучшения сервисного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей. Перевозка контейнеров в сквозных поездах до места назначения исключает переработку на сортировочных станциях, что позволяет повысить сохранность грузов и самих контейнеров, особенно крупнотоннажных.
Объектом исследования данного дипломного проекта является оптимизация работы станции Угловая и пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ» в части различных способ формирования контейнерных поездов. В данном дипломном проекте предлагается рассмотреть целесообразность данного мероприятия путем сравнения.
Целью дипломного проекта является разработка варианта работы станции Угловая по формированию контейнерных поездов.
В дипломном проекте поставлены следующие задачи:
- отразить технико-эксплуатационную характеристику станции;
- разработать диаграмму груженых и порожних вагонопотоков на станции Угловая;
- рассчитать основные временные нормы на выполнение маневровых операций с транзитными и местными вагонами;
- разработать технологию обработки поездов различных категорий;
- сравнить варианты формирования контейнерных поездов на путях общего пользовании станции Угловая и на путях необщего пользования ООО «Магистраль ДВ»;
- разработать суточный план-график работы станции при сравнении разных моделей формирования контейнерных поездов;
- произвести технико-экономические расчеты, обосновывающие потребное количество маневровых локомотивов на станции;
- рассмотреть вопросы охраны труда и техники безопасности на станции.
При выполнении вышеуказанных поставленных задач цель дипломного проекта будет достигнута.
-
Технико-эксплуатационная характеристика станции Угловая
1.1 Техническая характеристика станции Угловая
Железнодорожная станция Угловая Владивостокского Центра организации работы железнодорожных станций по назначению и характеру выполняемой работы является грузовой, по объему выполняемой работы отнесена к третьему классу.
К станции Угловая прилегают перегоны:
В нечетном направлении: Угловая - Амурский Залив - двухпутный.
По I главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов.
По II главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.
В четном направлении: Угловая - Пост 13 км - двухпутный.
По I главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов.
По II главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов.
Угловая-Угольная-однопутный.
По III главному пути - двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Специализация путей станции Угловая приведена в таблице 1.1
Таблица 1.1
Специализация путей станции Угловая
Для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ" выделены пути:
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
