ПЗ (1199845), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Не допускается подача организатором КП нескольких заявок одновременно, пока не произойдет выполнение ранее поданной.

5.7 Определение времени на формирование контейнерного поезда

условной длиной 71 вагон

Маневровая работа по обслуживанию 1, 2 пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ», а также по формированию КП производится локомотивом серии ТЭМ2, ТЭМ7 и составительской бригадой железнодорожной станции Угловая.

Полезная длина 1 пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ» - 262,40м, 2 пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ» - 268,40 м.

После окончания грузовых операций группы вагонов выставляются с 1, 2 пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ» маневровым локомотивом перевозчика на 5 или 6 приемо-отправочный путь станции под накопление с учетом времени расформирования каждой убираемой группы.

На основании расчетов, проведенных по «Правилам тяговых расчетов для поездной работы» весовая норма для локомотива серии ТЭМ2 на участке от станции Угловая до пути необщего пользования «Магистраль ДВ» составляет 1200т., на участке от пути необщего пользования «Магистраль ДВ» до станции Угловая весовая норма для локомотива серии ТЭМ2, ТЭМ7 – 1600т.

Одновременная подача порожних вагонов под грузовые операции максимальная длина 36 усл. ваг. – 1200 т.

Одновременная уборка груженых вагонов максимально 36 усл. ваг. – 1600 т.

В общем виде время на работу по формированию КП определяется по формуле:

(5.1)

где - время накопления состава поезда (3 выводки по 36 усл. ваг.):

, (5.2)

где - количество уборок;

– время подачи с 5, 6 приемо-отправочного пути на 1, 2 путь, согласно Рис. 5.1. составляет 1,13 часа;

– время, необходимое на погрузочные операции, время погрузки на 1 подачу из 36 усл. ваг составит 7,14 часа (кран модификации «Libher LRS 645» – 1 ед., ричстакер «Kalmar» - 1 ед., контейнерный перегружатель «TCM» - 1 ед. для подвоза контейнеров к месту погрузки);

– время на осуществление приемосдаточных операций приемосдатчиками груза и багажа после погрузки контейнеров на вагоны, составляет 0,5 часа;

– время на уборку с 1, 2 пути необщего пользования на 5 или 6 путь станции накопления состава, согласно Рис.5.2. составляет 1,26 часа;

– время на производство маневров по расформированию убираемой группы вагонов рейсами осаживания (принимается по таблице 2.3.2 раздел II методических указаний по расчету норм времени на маневровые работы и наличии 6 отцепов составит 18,86 мин = 0,31 час;

Время накопления состава поезда составит:

часа

– время ожидания обработки поезда по отправлению в приемо-отправочном парке станции Угловая рассчитывается по формуле 5.4:

, (5.4)

где _. – время на закрепление состава - 7 мин.;

– время на отцепку маневрового локомотива – 2 мин;

– время на выезд маневрового локомотива с пути, с учетом враждебности – 10 мин.;

– время на ограждение и предъявление состава для производства ТО и КО – 2 мин.;

часа

– время на формирование КП в парке станции:

(5.5)

где – время в ожидании формирования КП (значение принимается по таблице 3.1.1 раздела III методических указаний по расчету норм времени на маневровые работы, при уровне загрузки локомотива 0,85 – 29 мин, т.е. 0,48 ч.);

– время на производство маневров по формированию КП рейсами осаживания (принимается по таблице 2.3.2 раздел II методических указаний по расчету норм времени на маневровые работы составит 30,83 мин = 0,51 час;

– продолжительность операций по окончанию формирования:

(5.6)

где – технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ:

(5.7)

где – нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по устранению несовпадения продольных осей автосцепок и постановки вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного состава;

– нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончании формирования одногруппного состава;

Значения коэффициентов зависят от количества операций (среднего числа расцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок). Значения коэффициентов принимаются по таблице 2.4.1 методических указаний по расчету норм времени на маневровые работы.

– количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ:

(5.8)

где – число расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки;

– общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;

– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса состава;

мин ч.;

Продолжительность операций по окончанию формирования составит:

мин ч.

Время на формирование контейнерного поезда в парке станции Угловая составит:

часа

– время на коммерческое обслуживание КП на 5 или 6 приемо-отправочном пути (не должно превышать технический осмотр); время на техническое обслуживание состава из 71 вагона по отправлению, из расчета 3,47 чел*мин на 1 вагон, бригадой из 2-х осмотрщиков 123,19 мин = 2,05 часа.

Таким образом, время на работу с контейнерным поездом на путях станции Угловая составит:

(5.9)

часа

5.8 Время на маневровую работу

Время на маневровую работу с контейнерным поездом включает в себя работу по ожиданию формирования, время на формирование и ожидание обработки.

Таким образом, время на маневровую работу с контейнерным поездом составляет:

(5.9)

где – время следования маневрового состава с 5 или 6 пути станции до стрелки примыкания пути необщего пользования или обратно (суммарное расстояние 1980,9 м) составит 9,49 мин=0,16ч (Рисунок 5.3).

часа

Операция	Полурейс		Длина полурейса, м	Число вагонов	Продолжительность выполнения операций (мин.)
	Начало	Окончание
Получение распоряжения на маневровую работу				-	0,37
Заезд маневрового локомотива за группой вагонов (Vдв= 15км/ч)	М8	На 5 путь	609,4	-	2,53
Прицепка локомотива с присоединением к тормозной магистрали на 5 пути				36	1,1
Уборка 1 тормозного башмака со стороны ст. Угловая с осаживанием состава, с учетом прохода составителя				-	0,41*1+0,06+ 0,01*497 =5,44
Зарядка тормозной магистрали и проверка действия автотормозов состава				36	3+0,14*31 =7,34
Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению				36	0,16*31= =4,96
Укладка 1 тормозного башмака со стороны ст.Угловая с осаживанием состава, с учетом прохода составителя				-	0,29*1+0,06+0,01* 497= 5,32
Доклад об уборке т/б, получение распоряжения на маневровую работу				-	0,67
Вытягивание состава (Vдв= 15км/ч)	5 путь	за М8	609,4	36	3,27
Приготовление маршрута ДСП (стрелки ЭЦ)					0,25
Осаживание состава (Vдв= 15км/ч)	М8	по ІІ пути, на 22 путь (по направлению к ПМС-220) до М39	1370,9	36	5,97
Осаживание состава (Vдв= 15км/ч) к 1-му погрузочно-выгрузочному месту (Vдв= 5км/ч)	М39	На 1 путь	1277,4	36	7,99
Укладка 1 тормозного башмака со стороны упора с накатом				-	0,29*1=0,29
Проход составителя для отцепки вагонов				18	0,01*252 = 2,52
Укладка 1 тормозного башмака со стороны ГПП с накатом, с учетом прохода составителя				-	0,29*1+0,06+0,01*17=0,52
Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали				-	0,14
Разъединение тормозных рукавов				-	0,12
Отцепка вагонов				-	0,08
Вытягивание вагонов (Vдв= 15км/ч)	С 1 пути	За СП1	1277,4	18	5,55
Перевод СП№1 с учетом прохода				-	0,01*257+0,25=2,82
Передача команды машинисту на движение				-	0,3
Осаживание состава (Vдв= 15км/ч) ко 2-му погрузочно-выгрузочному месту (Vдв= 5км/ч)	СП1	На 2 путь	1280,4	18	6,05
Укладка 1 тормозного башмака со стороны упора с накатом				-	0,29*1=0,29
Проход составителя для отцепки вагонов от локомотива				18	0,01*182 = 1,82
Укладка 1 тормозного башмака со стороны ГПП с накатом, с учетом прохода составителя				-	0,29*1+0,06+0,01*17=0,52
Закрытие концевых кранов автотормозной магистрали				-	0,14
Разъединение тормозных рукавов				-	0,12
Отцепка локомотива				-	1,1
Доклад о выполнении маневровой работы				-	0,3
Итого					67,89 мин (1,13ч)

Рисунок 5.1. Расчет технологического времени на подачу порожних вагонов под грузовые

Характеристики

Список файлов ВКР