ПЗ (1199845), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

мин.

3.4 Отцепка вагонов с техническими и коммерческими неисправностями

от готового поезда

Технологическое время на выполнение маневровых операции по отцепке вагонов с техническими или коммерческими неисправностями от сформированного поезда определяем по формуле 3.10:

(3.11)

где , - нормативные коэффициенты в минутах зависящие от количества вагонов в сформированном составе, =7,4 мин., =3,93 мин.;

- количество групп вагонов, отцепляемых от состава, определяется в среднем на один состав по данным 30 составов, от которых производилась отцепка вагонов, =1 группа;

- нормы времени на выполнение дополнительных работ: передвижение локомотива из другого маневрового района, перестановку отцепленных групп вагонов в другой парк; расформирование и формирование этих групп; окончание формирования групп и расстановку их в соответствии с требованиями ПТЭ, мин.

мин.

Итак, согласно произведенным расчетам, нормы времени выполнения маневровой работы с вагонами составляют:

Время на расформирование состава - мин;

Время на формирование состава поезда - мин;

Время на перестановку вагонов с пути на путь - мин;

Время на отцепку неисправных вагонов от сформированных поездов - мин.

4 Организация местной работы на станции Угловая

4.1 Организация и технология взаимодействия работы станции Угловая с

путем необщего пользования ООО «Магистраль-ДВ»

4.1.1 Характеристика пути необщего пользования ООО «Магистраль-ДВ»

Путь необщего пользования ООО «Магистраль-ДВ» - является продолжением железнодорожного пути необщего пользования «ПМС-220». Границами пути необщего пользования являются:

ГПП-1 – знак «Граница железнодорожного подъездного пути» установленный за 123,20 м от острия остряков стрелочного перевода №1;

ГПП-2 – знак «Граница железнодорожного подъездного пути» установленный за 117,2 м от острия остряков стрелочного перевода №1.

Общая развернутая длина пути необщего пользования 547,8 м. Максимальный уклон пути необщего пользования составляет 0 тыс. Предохранительными устройствами не оборудован. Подача вагонов на путь необщего пользования с расстановкой по местам погрузки-выгрузки производится локомотивом железной дороги серии ТЭМ-2. Допустимая скорость движения не более 15 км/ч по месту выгрузки 3 км/ч. Перевод ручных стрелок по маршруту следования осуществляет составитель поездов. Выезд маневрового состава со станции Угловая осуществляется по разрешающему показанию светофора М43, распоряжению дежурного по станции, переданному машинисту маневрового локомотива по радиосвязи и указанию составителя поездов. Выезд маневрового состава на станцию осуществляется по разрешающему показанию светофора М39, указанию дежурного по станции, переданного машинисту маневрового локомотива по радиосвязи и указанию составителя поездов переданного по радиосвязи или ручным сигналом. Подача вагонов на путь необщего пользования ООО «Магистраль ДВ» производится вагонами вперед. Максимальная величина состава по длине – 36 условных вагонов, вес -1900 тонн. Закрепление вагонов производит составитель поездов станции тормозными башмаками предприятия с докладом дежурному по станции и отметкой в «Журнале учета закрепления вагонов на путях необщего пользования». Подача-уборка вагонов производится с обязательным включением и опробованием автотормозов. Ритмичность работы круглосуточно.

1. Организация работы станции и подъездного пути по подаче уборке вагонов

Погрузка-выгрузка вагонов производится средствами грузо­получателей и грузоотправителей на подъездном пути.

Взаимоотношения станции и владельца подъездного пути регламентируются договором на эксплуатацию подъездного пути. Для грузоотправителей (грузополучателей), не имеющих своих подъездных путей по станции Угловая, взаимоотношения регламентируются тройственными соглашениями между железной дорогой, владельцем пути необщего пользования и грузоотправителем (грузополучателем).

Грузовая работа на станции выполняется круглосуточно.

До начала погрузки вагонов приёмосдатчик груза и багажа 6 разряда проверяет в АРМе ПС: достоверность номера вагонов, код государства - собст­венника, принадлежность вагона (ОАО «РЖД», другому собственнику, арендатору), вид и дату последнего ремонта вагона, остаток километража по пробегу, грузоподъемность; проверяет наличие разрешения на погрузку, производит коммерческий осмотр вагонов, предъявляет вагон к техническому осмотру работнику ПТО, заводит памятку приёмосдатчика, с указанием времени предъявления вагона под погрузку, ставит свою роспись и предъявляет на подпись грузоотправителю.

Погрузка вагонов, принадлежащих другим государствам, произ­водится только после убеждения в наличии разрешения собственника.

По окончании погрузки приёмосдатчик груза и багажа 6 разряда принимает ва­гон по наружному осмотру на путях станции (с проверкой правиль­ности наложения ЗПУ и требований погрузки груза на открытом под­вижном составе), закрывает памятку приемосдатчика, вы­писывает вагонный лист и уведомляет дежурного по станции о го­товности постановки вагона в состав поезда. Если вагон сдаётся под ведомственную охрану железнодорожного транспорта России, то вагон осматривается с участием представителей охраны на путях станции (не имеющих контактной сети) с записью в книгу формы ХУ-5.

О предстоящей подаче вагонов под погрузку или выгрузку приёмо­сдатчик заблаговременно (не менее чем за 2 часа) извещает грузоотправителя или грузополучателя с указанием вре­мени подачи, количества вагонов и рода груза, об уведомлении делается запись в «Книге уведомления » формы ГУ-2. На поданные вагоны заводится памятка приёмосдатчика, про­ставляется время подачи вагонов под грузовые операции.

После оконча­ния выгрузки на путях ООО «Магистраль ДВ», вагоны принимаются составителем поездов 6 разряда.

При этом проверяется исправность подвижного состава (сохранность деталей, следов повреждений и сварки).

Время подачи и уборки вагонов под погрузку-выгрузку (нача­ло и окончание грузовых операций) проставляется приемосдатчиком груза и багажа в памятке приемосдатчика на основании уведомления (по телефону или лично) грузополучателем (грузоотправителем), и удостоверяется росписями приемосдатчика груза и багажа станции и грузополучателя (грузоотправителя).

Запрещается снимать с грузовых фронтов вагоны, имеющие сле­ды сходов, поврежденные в процессе грузовых операций, со снятыми деталями, с незакрытыми дверьми, бортами, неочищенные от остатков ранее перевозимого груза и мусора и не снятыми запорно-пломбировочными ус­тройствами и закрутками (из-под выгрузки). В таких случаях вагон считается поданным под грузовые операции, и остается на ответственном простое грузополучателя (грузоотправителя) до устранения причины, в примечании делается отметка о составлении акта общей формы.

4.1.3 Организация передачи вагонов в техническом отношении на путь необщего пользования ООО «Магистраль ДВ»

Порожние вагоны, прибывшие для грузовых операций на станции Угловая осматриваются на приемо-отправочных путях станции в коммерческом и техническом отношении приёмосдатчиком груза и багажа и осмотрщиком-ремонтником вагонов с записью приемосдатчика груза и багажа станции в книге формы ВУ-14 предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию. На основании этого на вагоны, которые подаются на путь необщего пользования ООО «Магистраль-ДВ» составляется выписка из Книги формы ВУ-14 предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию о годности вагонов под погрузку с указанием даты проведения осмотра, фамилии лиц проводивших осмотр.

Осмотр вагонов, прибывших в груженом состоянии, в техническом отношении под погрузку проводится осмотрщиком-ремонтником вагонов на путях станции Угловая, при осмотре фитинговых платформ в книге ВУ-14 напротив каждого вагона осмотрщик-ремонтник вагонов делает запись – «фитинговый узел не осмотрен». После выгрузки вагонов на пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ» осмотрщик-ремонтник ПТО Угловая производит осмотр вагонов под погрузку, при осмотре фитинговых платформ выполняет тщательный осмотр фитинговых узлов на пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ».

Диспетчер ООО «Магистраль ДВ», за час до окончания выгрузки вагонов, уведомляет по телефону приемосдатчика груза и багажа станции о необходимости осмотра вагонов под погрузку. Приемосдатчик груза и багажа станции, уведомляет дежурного по станции о необходимости произвести осмотр вагонов под погрузку на пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ». Дежурный по станции при возможности выделить осмотрщика-ремонтника вагонов из состава дежурной смены сообщает старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов ПТО Угловая о необходимости осмотра вагонов под погрузку на пути необщего пользования ООО «Магистраль ДВ» с оформлением записи в Книге формы ВУ-14 предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию о предъявлении вагонов для осмотра под погрузку с указанием даты проведения осмотра, фамилии лиц проводивших осмотр. Осмотрщик-ремонтник вагонов расписывается в книге формы ВУ-14 за предъявление вагонов к осмотру.

Доставку осмотрщика-ремонтника вагонов на путь необщего пользования ООО «Магистраль ДВ» и обратно после выполнения осмотра производит ответственный работник ООО «Магистраль ДВ» на автомобиле ООО «Магистраль ДВ», согласно приказа директора ООО «Магистраль ДВ».

По прибытию на путь необщего пользования, осмотрщик-ремонтник вагонов проходит к диспетчеру ООО «Магистраль ДВ», который ознакамливает работника ПТО с негабаритными местами, особенностями местных условий работы, объемами предстоящей работы, с требованиями безопасности при следовании к месту выполнения работ и обратно.

Предъявленные к осмотру вагоны должны быть закреплены и ограждены переносными сигналами. Ограждение вагонов производит ответственный работник ООО «Магистраль ДВ», назначенный приказом директора ООО «Магистраль ДВ». Приемосдатчик груза и багажа станции, по телефону, уведомляет диспетчера ООО «Магистраль ДВ» о начале осмотра.

Крановщики по команде диспетчера ООО «Магистраль ДВ» останавливают работу крана до окончания осмотра вагонов по фронтам.

Перед началом осмотра вагонов осмотрщик ремонтник вагонов убеждается, что погрузочно-разгрузочные работы прекращены.

Осмотрщик-ремонтник вагонов, в сопровождении работника ООО «Магистраль ДВ», осматривает вагоны под погрузку. Результаты осмотра передает приемосдатчику станции по телефону и по прибытию на станцию результаты заносит в Книгу формы ВУ-14 (находящуюся у приемосдатчика груза и багажа станции) с обязательной отметкой «фитинговые упоры исправны (неисправны)» и заверяет своей подписью.

Приемосдатчик груза и багажа станции, в свою очередь уведомляет диспетчера ООО «Магистраль ДВ» об окончании осмотра и возможности осуществления грузовых операций.

4.1.4 Прием груженых вагонов и контейнеров к перевозке

При приеме груженых вагонов и контейнеров к перевозке железнодорожным транспортом приемосдатчик груза и багажа станции в процессе коммерческого осмотра проверяет наружным осмотром:

• коммерческую исправность вагона;

• наличие ЗПУ согласно Правилам пломбирования вагонов и отметкам в накладной, их исправность и соответствие контрольных знаков на них, указанным в накладной;

• отсутствие видимых следов утраты груза, повреждения вагона, груза или упаковки;

• соответствие номера вагона данным, указанным в накладной, а также массы груза массе, указанной в накладной, грузоподъемности вагона;

• очистку остатков груза с наружной поверхности вагона и колесных пар как по кругу катания, так и по боковой поверхности;

• наличие знаков опасности на вагонах и контейнерах в случаях, предусмотренных Правилами перевозки опасных грузов.

При погрузке импортных грузов, подлежащих перевозке в опломбированных вагонах, количество мест и масса груза удостоверяются грузоотправителем при погрузке в вагоны с просчетом мест и осмотром качества тары

Прием контейнеров осуществляется по наружному визуальному осмотру.

При погрузке грузоотправитель обеспечивает исправность тары и упаковочного материала, как на импортные, так и на перевалочные грузы.

Вагоны, погруженные импортными грузами, пломбируются ЗПУ, сертифицированными в РФ.

Контейнеры принимаются без проверки содержимого, пломбы на контейнеры сличаются с данными, отраженными в накладной. Контейнеры принимаются исправные, без повреждений, годные в техническом состоянии и с не истекшими сроками планового и капитального ремонта.

При обнаружении коммерческих неисправностей после производства грузовых операций (повреждение вагона, некачественная очистка и т. п.) приемосдатчик груза и багажа станции оформляет акт общей формы ГУ-23ВЦ, делает отметку в памятке приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ о составлении акта, памятка не закрывается, вагон остается на пути необщего пользования до устранения выявленных нарушений.

После окончания грузовых операций, грузоотправитель уведомляет приемосдатчика груза и багажа станции об окончании грузовых операций. Если приемосдатчик груза и багажа станции в момент приема вагонов после окончания грузовых операций не имеет замечаний по состоянию вагонов и оформлению транспортной железнодорожной накладной, время приема вагонов железной дорогой оформляется в памятке приемосдатчика формы ГУ-45ВЦ и удостоверяется подписями представителей принимающей и сдающей сторон. Вагоны считаются готовыми к уборке только после оформления перевозочных документов.

Характеристики

Список файлов ВКР