ПЗ (1199845), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

На основании таблиц 2.1 и 2.2 построим диаграмму вагонопотоков:

Рисунок 2.1 Диаграмма груженых и порожних вагонопотоков

2.2 Контейнерный вагонопоток

Вагонопоток для формирования контейнерного поезда сведен в таблицу 2.3:

Таблица 2.3

Таблица порожних и груженых вагонопотоков при формировании контейнерного поезда

На основании таблицы 2.3 построим диаграмму порожних и груженых вагонопотоков при формировании контейнерного поезда:

Рисунок 2.2 Диаграмма порожних и груженых вагонопотоков при формировании

контейнерного поезда

В данном разделе разработаны таблицы и диаграммы порожних и груженых вагонопотоков.

2.3 Станционный план формирования

Организация и порядок направления вагонопотоков являются важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. Организация вагонопотоков в поезда должна обеспечивать устойчивое положение железных дорог на рынке транспортных услуг, минимальные расходы на перевозки, соблюдение нормативных сроков доставки грузов, а также запросы грузоотправителей и грузополучателей.

Согласно плана формирования поездов, станция Угловая формирует направления, приведенные в таблице 2.4:

Таблица 2.4

План формирования поездов

Станция назначения поезда	Тип поезда	Составность групп вагонов	Коды станций назначение вагонов
Уссурийск (со ст. формирования Находка )	Сборно-участковый	Уссурийск и далее, включая вагоны на ст.Виневитино и далее, включая вагоны на ст.Баневурово, Барановский	01000 - 97960 98640 - 98640 98690 - 99810
Партизанск (со ст. формирования Уссурийск)	Сборно-участковый	Из 3-х групп: 1)Партизанск и далее 2)Смоляниново и далее до ст.Партизанск искл. 3)Пут.пост 13 км и далее до ст.Смоляниново искл.	1)Партизанск 98380 - 98620 2)Смоляниново 98280 - 98360 3)Артем-Прим.1 98231 - 98270
Угольная	Вывозной	Угольная и далее	98000 - 98210
Раздольное	Вывозной групповой	Из 3-х групп: 1)Раздольное - под выгрузку 2)Кипарисово - под выгрузку 3)Надеждинская - под выгрузку, включая вагоны на ст.Тавричанка	1)Раздольное 98680 - 98680 2)Кипарисово 98670 - 98670 3)Надеждинская 98650 - 98660

3 Расчет норм времени на маневровые операции

3.1 Перестановка вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк

Расчет производится в соответствии постановлением ОАО «РЖД» №05.66. от 08.02.2007 года.

Время на перестановку вагонов с пути на путь, из парка в парк определяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.

Продолжительность отдельного полурейса, выполненного при перестановке

вагонов состава определяется по формуле 3.1:

(3.1)

где - коэффициент, учитывающий время, необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне, и время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении,

- коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагонов маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагонов маневровом составе на 1 км/ч при торможении

; (3.2)

- количество вагонов в составе;

- допустимая скорость при маневрах; (км/ч);

- длина полурейса (м);

3,6 - коэффициент перевода км/ч в м/с;

60 - коэффициент перевода секунд в минуты;

– время на дополнительные операции, связанные с перестановкой вагонов, такие как получение распоряжения на маневровую работу, заезд маневрового локомотива, прицепка локомотива, соединение тормозных рукавов, открытие концевых кранов, проход составителя для расцепки вагонов и изъятия тормозных башмаков, доклад составителя поездов о готовности к перестановке вагонов, =10 мин.

мин.

Исходя из хронометражных наблюдений, на станции Угловая время перерывов в маневровой работе, связанное с приемом, отправлением и пропуском поездов и локомотивов составляет 210 минут в течение суток.

Время непроизводительного простоя по причине смены локомотивных бригад и экипировки локомотива 90 минут.

Исходя из этого, коэффициент враждебности определяется по формуле 3.2:

(3.3)

Следовательно, с учетом коэффициента враждебности, время на перестановку состава с пути на путь составит:

мин.

3.2 Расформирование и формирование составов на вытяжных путях

Технология совмещения операций по расформированию и формированию составов предусматривает расстановку отцепов на сортировочных путях в соответствии с планом формирования так, чтобы при составлении нового поезда сокращалась до минимума перестановка вагонов.

Технологическое время на расформирование и формирование составов с вытяжных путей определяется по формуле 3.3:

(3.4)

где - количество отцепов в расформированном составе;

- среднее количество вагонов в составе;

- нормативный коэффициент в минутах на один отцеп, при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути;

- нормативный коэффициент в минутах на один вагон, при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути.

Ввиду того что уклон в горловинах стации Угловая менее 1,5‰, то величина коэффициентов принимается = 0,81, =0,40;

- время на дополнительные операции связанные с получением задания на маневровую работу, укладку и изъятие тормозных башмаков, проход к месту производства операции, расцепление вагонов и локомотива с вагонами, открытие и закрытии концевых кранов магистрали, разъединении и соединение тормозных рукавов, доклад о выполнении маневровой работы, = 48,37 мин.

мин

3.3 Окончание формирования многогруппного поезда на вытяжных путях

при накоплении вагонов на одном пути

Технологическое время на окончание формирования многогруппного состава при накоплении на одном пути включает в себя сортировку вагонов, для подборки по поездным группам, расстановку их в составе в соответствие с требованиями ПТЭ, и сборку подобранных групп вагонов с разных путей в один состав.

, (3.5)

Технологическое время на сортировку вагонов определяется по формуле 3.5

(3.6)

где - количество групп формирования на пути накопления;

- среднее количество сортируемых вагонов.

Количество сортируемых вагонов равно среднему количеству вагонов, включаемых в формируемый состав.

Количество групп формирования на пути накопления определяется по формуле 3.6:

, (3.7)

где - среднее количество групп вагонов поступающих при расформировании на путь накопления;

- среднее количество поездных групп, К=5;

- количество расцепок необходимых для расстановки вагонов; = 0,55

- среднесуточное количество формируемых составов, =3

Среднее количество групп вагонов поступающих при расформировании на путь накопления определяем по формуле 3.7

(3.8)

мин.

Технологическое время на сборку групп вагонов с разных путей определяем по формуле 3.8:

(3.9)

где - количество путей, с которых переставляются вагоны;

1,8; 0,3 - нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операции по сборке группы вагонов с одного пути;

- количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого состава.

Количество путей, с которых переставляются вагоны определяем по формуле 3.9:

, (3.10)

мин.

Характеристики

Список файлов ВКР