ПЗ (1199845), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Дежурный по станции при наличии согласованной и принятой к исполнению заявки на выполнение услуг по договору на формирование контейнерного поезда, организует своевременную подачу необходимых под грузовые операции вагонов.
Вагоны под погрузку КП по прибытии на станцию Угловая, предъявляются для осмотра под погрузку в техническом отношении в приемоотправочном парке осмотрщику-ремонтнику вагонов ПТО станции Угловая. При осмотре вагонов установлено единое время на техническое обслуживание вагонов, предъявляемых под погрузку 5,672 чел-мин/вагон, в свою очередь осмотрщики-ремонтники вагонов осматривают предъявленные вагоны согласно существующих инструкций, и дают окончательное заключение о годности под погрузку с записью в книге формы ВУ-14 о результатах осмотра, после чего производится их погрузка.
Погрузка контейнеров в вагоны производится на основании данных о годности вагона под грузовые операции в техническом отношении по выписке из книги формы ВУ-14 оформленной осмотрщиком-ремонтником вагонов ПТО станции Угловая.
5.5 Организация погрузки контейнеров
Планирование погрузки контейнеров, подлежащих отправке в КП, производится организатором КП на все поданные исправные вагоны.
Погрузка КП осуществляется на 1, 2 погрузочно-выгрузочном пути ООО «Магистраль-ДВ». Размер грузового фронта на 1 пути составляет 18 условных вагонов, на 2 пути 18 условных вагонов.
При получении уведомлений о завершении грузовой операции на погрузку контейнеров приемосдатчик груза и багажа в вагонных листах на вагоны, отправка которых подлежит в составе КП, делает отметку «КП» (контейнерный поезд).
Контейнеры к погрузке должны предъявляться исправными в коммерческом и техническом отношении. Контейнеры, имеющие технические или коммерческие неисправности, к погрузке и перевозке не принимаются до устранения неисправностей.
В случае выявления коммерческой и технической неисправности контейнеров, отправка которых планируется в составе контейнерного поезда, организатор КП своевременно устраняет данные неисправности, либо предоставляет дополнительные контейнеры с грузом взамен неисправных, а также вносит изменения в пономерную заявку на формирование контейнерного поезда.
Прием груза к перевозке осуществляется согласно Правил перевозок грузов железнодорожным транспортом, требований ТУ по размещению и креплению контейнеров в вагоне.
При осмотре вагонов после окончания грузовых операций приемосдатчик груза и багажа производит разметку (наносит мелом на вагон буквенные символы «КП», станцию назначения вагона), и создает предварительный список вагонов, входящих в состав контейнерного поезда.
При перестановке группы вагонов на пути станции дежурный по станции сообщает приемосдатчику груза и багажа станции об уборке вагонов с 1,2 пути необщего пользования ООО «Магистраль-ДВ» и номера вагонов, проверенные при натурной сверке оператором СТЦ.
На каждый случай формирования контейнерного поезда на путях железнодорожной станции Угловая приемосдатчиком груза и багажа станции, составляется акт общей формы ГУ-23 порядком, установленным Правилами составления актов при перевозке грузов железнодорожным транспортом, с указанием времени вывода первой группы вагонов КП с 1,2 пути необщего пользования на станционные пути для формирования КП и момента получения уведомления о готовности последней группы вагонов к уборке формируемого КП (не позднее 2-х часов) на основании данных памятки формы ГУ-45. Акт общей формы ГУ-23 предъявляется приемосдатчиком груза и багажа станции для подписания представителю грузоотправителя, затем передается в ЛАФТО станции агенту СФТО под роспись в книге формы ГУ-48 с указанием времени, даты передачи и фамилии принявшего акт лица для составления накопительной ведомости формы ФДУ-92 и взимания платы за нахождение вагонов под накоплением на путях станции.
После окончания приема и вывода на пути станции последней группы вагонов с контейнерами, обеспечивающей формирование КП установленной ОАО «РЖД» длины, агентом СФТО в перевозочных документах проставляются штемпеля: календарный, «КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД», подтверждающие документальное оформление приема груза к перевозке в составе контейнерного поезда.
5.6 Формирование контейнерных поездов
Дежурный по станции, на основании заявки организатора КП после получения от приемосдатчика груза и багажа информации о готовности к уборке вагонов, заявленных к формированию в КП, организует уборку и накопление вагонов в парке станции, приемосдатчик груза и багажа закрывает памятку уборки формы ГУ-45. Закрепление состава КП на путях станции производится согласно ТРА станции. После вывода последней группы вагонов с 1,2 пути ООО «Магистраль-ДВ», дежурный по станции организует формирование состава КП, с учетом установленной планом формирования для КП условной длины поезда.
Накопление погруженных вагонов для КП осуществляется на приемо-отправочных путях станции № 5 или 6 вместимостью 72 условных вагонов.
Началом накопления КП на путях станции, является момент вывода (уборки) первой группы вагонов на 5 или 6 путь до момента вывода (уборки) последней группы вагонов. Все данные фиксируются в акте общей формы ГУ-23 приемосдатчиком груза и багажа. Готовностью уборки последней группы вагонов данного КП считается время фактического приема приемосдатчиком груза и багажа (согласно времени, указанному в памятке приемосдатчика формы ГУ-45) последней группы вагонов, загруженной контейнерами для КП. На каждую уборку группы вагонов приемосдатчик груза и багажа составляет акт общей формы (где указывает «Вагоны задерживаются по заявке № ___ от «____» __________20 г. от организатора КП для накопления состава КП»).
В случае если по причине, зависящей от грузоотправителя, по истечении 18,61 часа с момента вывода первой группы вагонов с 1, 2 пути необщего пользования ООО «Магистраль-ДВ» до момента уведомления об окончании погрузки последней группы, количество погруженных вагонов будет недостаточно для формирования контейнерного поезда, то по данному факту невыполнения услуг по формированию КП приемосдатчик груза и багажа составляет акт общей формы ГУ-23 и предъявляет организатору КП для подписания. Акт общей формы по факту прекращения накопления вагонов и невыполнения услуги формирования состава КП передается в ЛАФТО для добора провозной платы согласно Прейскуранту 10-01.
При несоблюдении организатором КП порядка формирования КП и условий договора на формирование КП, перевозчик имеет право отправить сформированный состав, в том числе, по нитке графика выделенной для КП, как технический маршрут без проставления в перевозочных документах штемпеля «КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД».
Организатором КП обеспечивается погрузка одной подачи из 36 условных вагонов не более чем за 7,14 часа на 1, 2 пути (с учетом проведения технологических перерывов), и производство приемо-сдаточных операций в течение 0,5 часа.
В случае несоблюдения нормы времени накопления вагонов на путях станции и количества уборок по вине организатора КП, приемосдатчик груза и багажа делает отметку в заявке на оказание услуг, составляет акт общей формы ГУ-23, подписывает уполномоченным представителем организатора КП и передает его в ЛАФТО станции агенту СФТО под роспись в книге формы ГУ-48, с указанием времени, даты передачи и фамилии принявшего акт лица, а также по телефону уведомляет о данном факте дежурного по станции и оператора СТЦ.
Приемосдатчик груза и багажа ведет журнал учета отгрузки вагонов, предназначенных для отправления в КП, в обязательном порядке учитываются номера заявки, станция назначения КП, номера актов общей формы, количество уборок вагонов, время накопления вагонов на путях общего пользования.
На основании внесенных сведений приемосдатчик груза и багажа контролирует выполнение работниками ООО «Магистраль-ДВ» требований по передаче групп вагонов в состав КП.
Если при соблюдении организатором КП условий формирования КП уборка вагонов на станционные пути формирования КП задерживается свыше нормативов по причинам, зависящим от ДС, из общего времени нахождения вагонов, не принадлежащих перевозчику, на путях станции в ожидании формирования КП исключается время, на которое произошла указанная задержка. В данном случае оператор СТЦ составляет акт общей формы ГУ-23 с указанием конкретной причины времени начала и окончания задержки несвоевременной уборки вагонов с 1, 2 пути необщего пользования ООО «Магистраль-ДВ» по вине перевозчика.
Причины и время задержки дежурный по станции Угловая сообщает начальнику станции Угловая. Акт общей формы ГУ-23 подписывается не менее чем двумя представителями перевозчика. О данной задержке ДСП сообщает приемосдатчику груза и багажа по телефону для исключения времени, на которое произошла данная задержка.
Оператор СТЦ при формировании ТГНЛ (телеграмма - натурный лист) формы ДУ-1 в системе АСУ СТ в АРМе ТК производит контроль за выполнением установленной длины, в случае несоответствия установленной условной длины сформированного поезда, составляет акт общей формы ГУ-23, и передает его в оперативном порядке в ЛАФТО станции агенту СФТО под роспись в книге формы ГУ-48 с указанием времени, даты передачи и фамилии принявшего акт лица.
Сформированный на приемо-отправочных путях станции Угловая состав КП предъявляется дежурным по станции к коммерческому осмотру приемосдатчику груза и багажа и к натурному списыванию оператору СТЦ, а так же к осмотру в техническом отношении осмотрщикам-ремонтникам вагонов ПТО станции Угловая. Ограждение поезда производится работниками станции и ПТО установленным порядком.
По окончанию натурного списывания вагонов в составе КП оператор СТЦ подбирает перевозочные документы в соответствии с нумерацией фактического расположения списанных вагонов по порядковым номерам. На основании натурного списывания номеров вагонов, и данных перевозочных документов оператор СТЦ производит формирование ТГНЛ поезда в системе АСУ СТ, АСОУП в АРМе ТК.
При формировании натурного листа КП данные по каждому вагону подвязаны с системой «ЭТРАН» которые автоматически выводятся в ТГНЛ, оператор СТЦ обязан сверить: 5-значный код станций назначения согласно ЕСР (единой сетевой разметки), код груза контейнера - среднетоннажные 00200, крупнотоннажные 00300, количество контейнеров, и все соответствующие графы формируемого ТГНЛ согласно Инструкции по составлению натурного листа поезда формы ДУ-1 ВЦ.
По окончанию формирования ТГНЛ в системе АСУ СТ натурный лист КП выводится на печать в 3-х экземплярах, заверяется штемпелем станции отправления подписью оператора СТЦ (подпись и фамилия должны быть разборчивы). Перевозочные документы подбираются по порядку согласно данным ТНГЛ.
Закрепление состава КП на приемо-отправочных путях производится согласно ТРА станции.
Осмотрщики-ремонтники вагонов о результатах технического осмотра поезда сообщают дежурному по станции. В случае производства отцепок, перестановок вагонов на приемо-отправочных путях станции оператор СТЦ производит необходимые корректировки ТГНЛ в системе АСУ СТ.
В процессе обработки состава на отправление работники ПТО выявляют и устраняют неисправности, угрожающие безопасности движения.
Ответственность за уборку вагонов, не приведенных в транспортное положение с пути необщего пользования, а также постановку их в поезд несут работники станции, допустившие данное нарушение.
Осмотрщики-ремонтники вагонов, производившие осмотр поезда в техническом отношении, расписываются в книге формы ВУ-14, находящейся у дежурного по станции об окончании осмотра и готовности поезда.
Подвод локомотива под состав производится после окончания осмотра вагонов и снятия ограждения с разрешения работников, производящих осмотр и ремонт состава, после доклада об этом дежурному по станции.
После доклада осмотрщиков-ремонтников вагонов дежурному по станции об окончании осмотра поезда в техническом отношении, оператор СТЦ производит контрольную сверку перевозочных документов с ТГНЛ, затем пакетирует перевозочные документы и наклеивает контрольный бланк формы ДУ-81, справку машиниста и два экземпляра ТГНЛ вкладывает в пакет с перевозочными документами.
Передача пакета перевозочных документов производится оператором СТЦ после прицепки поездного локомотива к составу поезда путем личного вручения машинисту поездного локомотива под роспись в Книге сдачи документов машинисту локомотива формы ДУ-40.
После прицепки локомотива, составитель поездов убирает тормозные башмаки из-под вагонов с последующим докладом дежурному по станции. Оператор при ДСП после фактической прицепки поездного локомотива вводит в автоматизированную систему АСУ СТ, АСОУП в АРМ ДСП сообщение 230 «Об изменении состояния локомотива».
После отправления КП со станции оператор при ДСП вводит в автоматизированную систему АСУ СТ, АСОУП в АРМ ДСП сообщение 200 «Отправление поезда».
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
