ПЗ (1199845), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

часа

Рассчитаем общий простой транзитного вагона с переработкой:

часа

6.2 Расчет простоя местного вагона

Простой местного вагона складывается из следующих элементов: простой вагона от прибытия до подачи, простой вагона под грузовой операцией, простой в ожидании уборки, простой от уборки до отправления.

Для расчета вагоно-часов простоя местного вагона данные суточного плана-графика сведем в таблицу 6.3:

Таблица 6.3

Расчет простоя местного вагона

Рассчитаем простой местного вагона по формуле 6.2:

(6.2)

часа

6.3 Расчет рабочего парка транзитных и местных вагонов

Рабочий парк транзитных вагонов определим по формуле 6.5:

(6.5)

Рабочий парк местных вагонов определим по формуле 6.5:

По произведенным расчетам получили:

Простой транзитного вагона с переработкой часа;

Простой местного вагона часа часа;

Рабочий парк транзитных вагонов вагонов;

Рабочий парк местных вагонов вагонов.

7 Технологии обработки поездов и вагонов различных категорий на станции

Операции по перецепке групп вагонов в хвостовой части состава транзитного поезда производятся как правило без отцепки поездного локомотива.

После прибытия поезда на станцию оператор при дежурном (ДСПО) вводит в АСОУП информацию о прибытии поезда.

По указанию дежурного по станции (ДСП) маневровая бригада выполняет маневровые операции по перецепке групп вагонов в хвостовой части состава прибывшего поезда. После окончания маневровой работы поезд ограждается с помощью устройств дистанционного ограждения.

После включения автотормозов и зарядки тормозной магистрали осмотрщики вагонов приступают к сокращенному опробованию автотормозов всего состава. Выполняется обязательная проверка их действия у каждого прицепленного вагона и плотность в тормозной магистрали поезда. Делается отметка в справке обеспечения поезда тормозами формы ВУ-45 (включая отметку о происшедшем изменении состава с указанием номера хвостового вагона). В случае изменения плотности в тормозной магистрали в результате прицепки (отцепки) вагонов, новые данные о плотности машинист заносит в справку формы ВУ-45. О готовности поезда к отправлению работники ПТО докладывают ДСП.

Во всех случаях производства маневровой работы с помощью маневрового тепловоза машинист электровоза обязан опустить токоприемник локомотива.

После окончания формирования состава поезда руководитель маневров докладывает об этом дежурному по станции и запрашивает у него о возможности перестановки сформированного состава на путь приемо- отправочного парка. Дежурный по станции заранее согласовывают порядок занятия путей исходя из поездной обстановки, и в процессе формирования сообщает руководителю маневров номер пути, на который будет выставляться поезд, длину формируемого поезда и другие необходимые данные. По готовности к перестановке, состав выставляется на указанный путь отправления парка.

На путь отправления состава своего формирования, выходят работники ПТО, приемосдатчики груза и багажа для выполнения следующих операций:

- закрепления и, в необходимых случаях, ограждения пути нахождения состава поезда;

- натурной проверки постановки вагонов в составе для уточнения составления натурного листа и подборки перевозочных документов;

- технического обслуживания вагонов;

- коммерческого осмотра вагонов и устранения обнаруженных коммерческих неисправностей;

- навешивания поездного сигнала на хвостовой вагон состава поезда;

- полного опробования автотормозов после прицепки поездного локомотива и выдачи справки о тормозах.

После остановки и закрепления состава маневровый локомотив отцепляют и убирают с пути отправления.

Время на техническое обслуживание состава рассчитывается по формуле 7.1:

мин., (7.1)

где – средняя продолжительность осмотра одного вагона, мин., принимается 1,75 (согласно технологическому процессу работы ПТО);

– число групп осмотрщиков. При двух осмотрщиках – 1 группа.

Продолжительность осмотра поезда своего формирования составит:

мин.

Время на опробование автотормозов определяется по формуле 7.2:

мин (7.2)

где – время, не зависящее от числа вагонов в составе поезда (с учетом замера плотности автотормозной магистрали во втором и четвертом положении крана машиниста), мин.;

– число вагонов;

– время, необходимое на откачку воздуха, проход вагонника вдоль состава, время на выдержку тормозов и др., мин.

мин.

Технологический график обработки грузового поезда своего формирования двумя осмотрщиками вагонов приведен на рисунке 7.1, технологический график обработки грузового поезда поступившего в расформирование приведен на рисунке 7.2, технологический график обработки грузового транзитного поезда с прицепкой либо отцепкой вагонов приведен на рисунке 7.3:

Наименование операций	Последовательность выполнения операций											Исполнители
	До начала опера- ций	40 60 80 100 120 140 160 180
1 Окончание формирования закрепление состава и выезд маневрового локомотива, предъявление состава к техническому и коммерческому осмотрам											ДСП, маневров- ая бригада, оператор ПТО
2 Списывание состава, подборка документов		6	0								Оператор СТЦ
3 Ввод в АСОУП натурного листа, оформление и пакетирование документов				4	0						Оператор СТЦ, ДСПО
4 Технический осмотр состава и ремонт вагонов			1	0	5						Работники ПТО
5 Коммерческий осмотр состава			1	0	5						Приемосдатчик груза
6 Снятие ограждения, заезд и прицепка поездного локомотива, повторное ограждение состава						1 0					ДСП, локомотив-ная бригада, оператор ПТО
7 Полная проба автотормозов с выдачей справки ф.ВУ-45							44				Работники ПТО, локомотив-ная бригада,
8 Проход помощника машиниста к операторам СТЦ, получение документов и предупреждений, , возвращение на локомотив							20				Работники ПТО, локомотив-ная бригада, ДСП
9 Уборке тормозных башмаков, приготовление маршрута и отправление поезда									7		Составитель, ДСП
10 Ввод в АСОУП информации об отправлении поезда									2		ДСПО
Общее время обработки поезда своего формирования					1	6	8

Рисунок 7.1 Технологический график обработки грузового поезда своего

формирования двумя осмотрщиками вагонов

Рисунок 7.2 Технологический график обработки грузового поезда

Характеристики

Список файлов ВКР