Диссертация (1173942), страница 41
Текст из файла (страница 41)
Недоброкачественный ремонт транспорта1. Недоброкачественный ремонт транспортных средств, путей сообщения,средств сигнализации и связи или иного структурного элемента транспорта, обеспечивающего его безопасность, а также магистрального трубопровода, если это де327См.: Леман В. Ответственность за выпуск в эксплуатацию технически неисправных транспортных проблем // Соц. законность.
1982. № 8. С. 53.328См., например: Балашов С.К. Уголовно-правовая охрана безопасности движенияи эксплуатации железнодорожного транспорта: дис. … канд. юрид. наук. С. 109.168яние повлекло по неосторожности причинение средней тяжести или тяжкого вредаздоровью либо причинение крупного ущерба, –наказывается…2. То же деяние, повлекшее по неосторожности смерть человека или причинение ущерба в особо крупном размере, –наказывается…3.
Деяние, предусмотренное частью первой настоящей статьи, повлекшее понеосторожности смерть двух или более лиц, –наказывается…».Деяние в виде выпуска в эксплуатацию транспортного средства с техническими неисправностями, как уже говорилось, целесообразно предусмотреть в самостоятельной статье, поместив ее сразу же после ст. 266 УК РФ.«Статья 2661. Выпуск в эксплуатацию транспортного средства с техническими неисправностями или разрешение эксплуатации технически неисправных систем транспорта1. Выпуск в эксплуатацию транспортного средства с техническими неисправностями или разрешение эксплуатации технически неисправных систем транспорта, обеспечивающих его безопасность, осуществленное лицом, ответственнымза их техническое состояние, если деяние повлекло по неосторожности причинениесредней тяжести или тяжкого вреда здоровью либо причинение крупного ущерба, –наказываются…2.
Те же деяния, повлекшие по неосторожности смерть человека или причинение ущерба в особо крупном размере, –наказываются…3. Деяния, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие понеосторожности смерть двух или более лиц, –наказываются…».Ситуация, сложившаяся в теории уголовного права с определением объектапреступления, предусмотренного ст. 267 УК РФ329, аналогична той, что имеет место применительно к рассмотренным выше составам преступлений по ст. 266 УК329Характеристику данного преступления см.: Коришева И.В.
Уголовная ответственность за приведение в негодность транспортных средств и путей сообщения: дис. …канд. юрид. наук. М., 2004.169РФ330. Поэтому все сказанное можно отнести и к характеристике приведения в негодность транспортных средств или путей сообщения.
Правда, справедливости ради надо заметить, что применительно к этому составу преступления А.И. Коробеев,полемизируя с В.И. Касынюком331, обоснованно указывает, что объектом преступления, предусмотренного ст. 267 УК РФ, являются условия безаварийности работытранспорта332. Близкое по сути утверждение высказано и Н.И. Пикуровым: «Рассматриваемое деяние… представляет противоправное нарушение технологическойсистемы, обеспечивающей функционирование транспортных средств, которое создает непосредственную возможность аварии, крушения, катастрофы, наступлениятяжких последствий в виде причинения тяжкого вреда здоровью потерпевших, гибель людей либо причинение крупного ущерба»333.Условия безопасности нарушаются путем воздействия на предмет преступления, который в целом совпадает с предметом преступления, предусмотренногост. 266 УК РФ, кроме одного – в рассматриваемой статье применительно к блокированию в качестве такового выделены транспортные коммуникации.Характеризуя данный признак состава преступления, М.С.
Гринберг писал:«Воплощая сложный инженерный расчет, эти предметы, идет ли речь о рельсовомпути, колесных парах тепловоза или вагона, о взлетно-посадочной полосе и т.д.,несут информацию о способах удержания технических систем в упорядоченномсостоянии – словом, они представляют собой систему статических сигналов,управляющих движением транспорта. Поэтому разрушение или повреждение таких330Из имеющегося спектра определений объекта посягательства выделяется егоопределение, данное Ю.А. Красиковым, считающим, что рассматриваемое преступлениепосягает «на отношения, обеспечивающие безопасность людей» (Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации / под ред. В.М.
Лебедева. М., 2009. С. 748). Этоопределение не позволяет выявить социальную направленность деяния, ту совокупностьотношений, которым причиняется вред преступлением, предусмотренным ст. 267 УК РФ,так как безопасность людей может признаваться объектом различных по своей сути преступлений.331См.: Касынюк В.И. Уголовная ответственность за повреждение путей сообщенияи транспортных средств. Харьков, 1979.
С. 8.332См.: Коробеев А.И. Транспортные преступления и транспортная преступность.С. 207.333Пикуров Н.И. Квалификация транспортных преступлений. С. 127–128.170предметов нарушает комплекс сигналов, обеспечивающих безопасное действиетехники, и в этом плане тождественно сигнальному (управляющему) действию»334.Указанные в ст. 267 УК РФ предметы различны по своей конструкции, выполняют только свойственные им функции, обладают общими, только им присущими признаками335:1) их специальное (целевое) назначение – обеспечение безопасности движения или эксплуатации транспортных средств; элементы, не обладающие такимисвойствами, не могут выступать в качестве предмета рассматриваемого преступления;2) пригодность (исправность) к эксплуатации.
т.е. возможность использования по прямому назначению; непригодные, выведенные из строя, законсервированные, запасные элементы транспортной системы не могут признаваться предметом приведения в негодность транспортных средств или путей сообщения;3) предмет преступления относится к источникам повышенной опасностиили входит в систему, обеспечивающую безаварийное функционирование такихисточников;4) их функционирование регламентировано действующими на транспортенормативными актами336.В литературе под транспортной коммуникацией, также именуемой транспортной магистралью, предлагается понимать физическую среду, в которой перемещается поток материальных, энергетических или информационных ресурсов.Она представляет собой линейный (протяженный) физический объект, связывающий пару точечных физических объектов – потребителя с потребителем или парудругих объектов.
Транспортная коммуникация – это дорога, линия электропередачи, трубопровод, телефонный или компьютерный кабель337. Следовательно, приме-334Гринберг М.С. Преступления против общественной безопасности. Свердловск,1977. С. 67.335См. об этом подробно: Чучаев А.И. Безопасность железнодорожного, водного ивоздушного транспорта. Уголовно-правовые проблемы. С. 131.336См.
об этом подробно: Касынюк В.И. Уголовная ответственность за повреждение путей сообщения и транспортных средств. Киев, 1977.337См. подробно: Лотарев Д.Т. Неформальные описательные модели транспортныхкоммуникаций, транспортных сетей и территорий в задаче о прокладке путей и коммуникаций // Труды ИСА РАН. 2009. Т. 46. С. 259. См. также: Лотарев Д.Т. Размещение ком-171нительно к рассматриваемой уголовно-правовой норме транспортная коммуникация – это часть элементов транспортного комплекса: автомагистрали, железнодорожные судоходные пути с имеющимися на них сооружениями. В постановленииПравительства РФ от 30 мая 2001 г.
№ 426 «О подписании соглашения об использовании и развитии сети транспортных коммуникаций для нужд экономики, воинскихи гуманитарных перевозок государств – участников Содружества НезависимыхГосударств» также под ней понимается совокупность путей сообщения различныхвидов транспорта338.В ст. 267 УК РФ дается описание двух преступлений, причем надо заметить,что ее название намного уже содержания: в заголовке говорится о приведении в негодность транспортных средств и путей сообщения (в тексте дополнительно –средства сигнализации и связи, другое транспортное оборудование); согласно заголовку деяние одно, по тексту – два, к тому же, второе из них не имеет ничего общего ни с повреждением, ни с разрушением указанных в законе предметов преступления339.
Оно заключается в прекращении движения транспортных средств или ввоспрепятствовании их движению путем, например, перекрытия автомагистралей,железнодорожных путей, взлетно-посадочных полос и т.д.Указанные несоответствия можно устранить либо расширив заголовок статьи, либо вычленив из статьи деяние в виде блокирования, предусмотрев ответственность за его совершение в отдельной статье Особенной части УК РФ. Второйпуть кажется более приемлемым, так как приведение в негодность элементов системы транспорта и блокирование транспортных коммуникаций являются разнымипо своей сути деяниями, характеризуют различный механизм причинения вредаусловиям безопасности железных дорог, судоходства, авиации и метрополитена.муникаций на неоднородной территории // Автоматика и телемеханика. 2001.
№ 5. С. 44–52.338СПС «КонусльтантПлюс».Некоторые авторы в транспортные коммуникации включают практически все элементы системы транспорта (см, например: Тяжкова И.М. Неосторожные преступления сиспользованием источников повышенной опасности. СПб., 2002. С. 170). Такое толкование не согласуется с определяемым понятием.339См. подробно: Проценко С.В. Уголовно-правовая борьба с приведением в негодность и блокированием транспортных средств или путей сообщения: дис. … канд. юрид.наук. Владивосток, 2004.172Среди криминалистов нет разногласий относительно содержания деяния,указанного в законе как разрушение, повреждение или приведение иным способомв негодное состояние транспортного средства и т.д. Однако этого нельзя сказать поопределению их значения в составе преступления.
Большинство авторов разрушение и повреждение относят к деянию, другие – к последствиям340, некоторые считают их способом совершения преступления341.Практически все авторы обращают внимание на то, что ответственность заданное деяние несет лицо, достигшее возраста 14-ти лет. Такого низкого пределазаконодатель не установил ни за одно другое преступление, совершаемое по неосторожности. Однако дальше констатации данного обстоятельства ученые неидут. На наш взгляд, обоснованность определения указанного возрастного критерия требует самостоятельного комплексного изучения с привлечением специалистов различных отраслей знаний с учетом тенденций уголовной политики на современном этапе развития российского государства.Исходя из сказанного, уголовно-правовые запреты, указанные в ст. 267 УКРФ, целесообразно предусмотреть в самостоятельных нормах, представив их,например, в следующем виде.«Статья 267.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
