Диссертация (1173942), страница 20
Текст из файла (страница 20)
Уголовный кодекс Лихтенштейна. М.., 2013.См.: Уголовный кодекс Швейцарии. М., 2002; http://www.law.edu.ru/norm/norm.asp?normID=1241950&subID=100098712,100098714,100098879,100099064#text (последнеепосещение – 16 марта 2016 г.).18480Указанный раздел УК Швейцарии называется «Преступления и проступкипротив общественного транспорта». Разграничение преступления и проступка дается в ст. 9: «Преступлением является преступное деяние, подлежащее наказаниюкаторжной тюрьмой.Проступком является преступное деяние, подлежащее наказанию тюрьмой вкачестве наиболее тяжкого».
Исходя из этого, можно заключить, что деяние,предусмотренное ч. 1 ст. ст. 237, признается проступком, а его квалифицированныйвид, а также деяние, указанное в ч. 1 ст. 238, – преступлением. Эти же деяния, совершенные по неосторожности, признаются проступком.Специфический вид транспортного преступления закреплен в УК Республики Сан-Марино185. Так, ст. 255 предусмотрена ответственность за ненадлежащеехранение автомобилей, ненадлежащее хранение и содержание животных. Сутьпреступления заключается в том, что виновный: а) в общественном месте либо месте, открытом для публики, «оставляет автотранспорт, не принимая меры предосторожности с целью воспрепятствовать его произвольному движению»; б) доверяет автотранспорт неопытному лицу.В уголовном законодательстве стран Скандинавии транспортные преступления представлены по-разному и в разном количестве.
Так, по УК Дании186, по сути,только одно деяние можно отнести к числу транспортных – причинение ущербабезопасности эксплуатации железных дорог, кораблей, автотранспортных средствили схожих средств (§ 184). Параграф 183 предусматривает ответственность заумышленное деяние, при совершении которого транспортное средство выступаеторудием преступления, поэтому его следует признавать посягательством на личность или собственность (исходя из указанных в законе последствий); параграф183а регламентирует ответственность за захват воздушного судна, отнесенного поУК РФ к преступлениям против общественной безопасности.185См.: Уголовный кодекс Сан-Марино.
СПб., 2002; http://law.edu.ru/norm/norm.asp?normID=1253084&subID=100116531,100116533,100117068,100117175,100117200#text(последнее посещение – 16 марта 2016 г.).186См.: Уголовный кодекс Дании. М., 2001; http://www.law.edu.ru/norm/norm.asp?normID=1241524&subID=100096345,100096366,100096653,100097084#text (последнее посещение – 16 марта 2016 г.).81Своеобразием отличаются нормы УК Швеции187, в той или иной мере обеспечивающих безопасность транспорта либо предусматривающих ответственностьза деяния, совершаемые в сфере его функционирования и тем самым создающихопасность или причиняющих вред безаварийной работе.
Так, в гл. 13 «О преступлениях, представляющих общественную опасность» содержатся нормы о преступлениях (ст. 3 и 6188), аналогичных содержащимся в § 148 УК Норвегии. Кроме того,предусмотрена ответственность за захват воздушного, морского судна или стационарной морской платформы, предназначенной для исследования или использования природных ресурсов или для других финансовых целей (в иных Уголовных кодексах этот предмет не выделяется), а также за воспрепятствование управлениюими.Представляет интерес норма, отраженная в ст. 5b УК Швеции. Можно предположить, что в целом она посвящена охране аэропорта (точнее, лиц, находящихсяв аэропорту, установок, принадлежащих аэропорту или используемых для осуществления сообщений, самолета, не выполняющего авиасообщение, но находящегося на стоянке в аэропорту).
Безопасность функционирования транспорта подчеркнута одной общей фразой, относящейся только к установкам, однако и она дана вне всякой связи с безопасностью полетов. Что же касается значительного насилия, осуществленного в отношении потерпевшего, или угрозы применения такогонасилия, то оно вообще никак не связано с безаварийным функционированием воздушного транспорта. В то же время выделение в качестве самостоятельного криминообразующего признака, характеризующего обстоятельства места совершенияпреступления – аэропорт, открытый для международных сообщений, позволяетконстатировать специальный характер нормы, согласно которой деяние совершается в сфере функционирования транспорта.
Однако отсутствие как объективной, таки субъективной связи преступления с безопасностью полетов не позволяет относить его к числу транспортных.187См.: Уголовный кодекс Швеции. М., 2000; http://constitutions.ru/?p=5705&page=2(последнее посещение – 16 марта 2016 г.)188Каждая глава УК Швеции имеет самостоятельную нумерацию.82Закон об уголовном праве Израиля189 выделяет гл. хей 1 «Преступления вотношении транспортного средства, однако объединенные в ней нормы предусматривают ответственность за деяния, отнесенные УК РФ к преступлениям противсобственности (например, кража транспортного средства – ст.
413 бет). В гл. тет«Вредительство» включена норма, предусматривающая ответственность за уничтожение водного или воздушного транспорта (ст. 450). Части 2 и 3 указанной статьи уголовно наказуемыми признают совершение злонамеренного и незаконногодеяния, которое может немедленно привести к гибели водного или воздушноготранспорта, терпящего бедствие, или к его разрушению; повреждение света, сигнального огня, буя, знака или сигнала, используемого для плавания либо полетов, атакже подачу ложного сигнала или использование ложного света с намерениемподвергнуть опасности водный или воздушный транспорт. Данные деяния можнобыло с некоторой долей условности признать транспортными преступлениями, таккак посягают на безопасность транспорта, однако законодатель считает их однимиз проявлений вредительства, имеющего объектом иные общественные отношения.В уголовных кодексах стран англосаксонской правовой семьи транспортныепреступления также представлены по-разному.
Так, по УК штата Техас190 ответственность предусмотрена за управление транспортным средством в состоянииопьянения191 (ст. 49.04–49.06). При этом она дифференцируется в зависимости отвида транспортного средства, в законе выделяются моторизованные транспортныесредства192, воздушные и водные193 суда.189Закон об уголовной ответственности Израиля. СПб., 2005; http://legalportal.am/download/library/p174vva0i61fb91j0fjn61ou11oe03.pdf (послднее посещение – 16 марта2016 г.).190Уголовный кодекс штата Техас.
СПб., 2006; http://www.statutes.legis.state.tx.us/Docs/PE/htm/PE.49.htm (последнее посещение - 16 марта 2016 г.).191«Состояние опьянения означает:(А) не обладать нормальными умственными или физическими способностями попричине ввода в организм алкоголя, контролируемого вещества, наркотика, опасногонаркотика, состава из двух или более таких веществ или любого иного вещества; или(В) имеющий содержание алкоголя 0,08 и более» (ст. 49.01 УК штата Техас).192Моторизованное транспортное средство – это устройство, в котором, на которомили посредством которого по дорогам перемещается или может перемещаться человекили имущество, за исключением устройства, используемого исключительно на стационарных рельсах или колесах (ст. 32.4 УК штата Техас).193Понятие водного судна охватывает собственно водное судно, водные лыжи иливодную лыжу, акваплан или иное приспособление для транспортировки или передвижения человека по воде, иное, чем движимое только силой течения воды.83Уголовный кодекс Аргентины194 в гл.
II объединяет две группы преступлений: против безопасности средств транспорта и против средств связи (вторая группа, на наш взгляд, охватывает всего два деяния; преступление, предусмотренное ст.192, посягает на безопасность железных дорог, хотя при этом и нарушается работателеграфа и телефона). Обращает на себя внимание определение предмета преступления; в отличие от уголовного законодательства многих стран УК Аргентинысводит его к средствам транспорта, а не к соответствующему виду транспорта.Другая особенность уголовно-правовых норм – достаточно неопределенная(или чрезмерно широкое, что практически одно и то же) формулировка деяния какпризнака состава преступления.
Так, в ст. 190 УК Аргентины говорится о совершении любого действия, угрожающего безопасности судна, плавучего сооруженияили воздушного судна. Ответственность дифференцирована в зависимости отнаступивших последствий: кораблекрушение, посадка судна на мель, воздушнаякатастрофа (ч. 2); телесные повреждения человека (ч.
3); смерть человека (ч. 4).Причем данной статьей охватываются и действия, направленные против собственного имущества, если в результате возникла угроза общественной безопасности.Согласно ст. 191 УК Аргентины несет ответственность «тот, кто прибег к любомуспособу с целью задержать движение поезда или воспрепятствовать его движениюлибо вызвать крушение». Квалифицирующими признаками в законе названы: крушение поезда или иной несчастный случай; причинение телесных повреждений;гибель человека.В Уголовном кодексе Аргентины содержится норма, которая не встречаетсяв уголовных кодексах других зарубежных государств.
Так, ст. 193 предусматривается ответственность лица, бросившего обладающие ударной силой предметы вдвижущийся поезд или трамвай. Кроме этого, транспортными признаются деяния,заключающиеся в том, что лицо:а) не создав ситуации общественной опасности, воспрепятствовало, помешало либо затруднило нормальное функционирование наземного, водного или воздушного транспорта;194Уголовный кодекс Аргентины. СПб., 2003; http://www.law.edu.ru/norm/ norm.asp?normID=1241563&subID=100096707,100096709,100096828,100097021#text (последнеепосещение – 16 марта 2016 г.).84б) являясь машинистом, капитаном, штурманом, механиком или другим судовым работником, во время выполнения служебных обязанностей покинуло свойпост до прибытия в порт или пункт назначения железнодорожного маршрута;в) по неосторожности, халатности или неопытности в своем ремесле илипрофессии либо вследствие несоблюдения правил или распоряжений вызвало крушение поезда, кораблекрушение или иной несчастный случай.Нет единого подхода к отражению в уголовном законе норм о транспортныхпреступлениях в странах Азиатско-Тихоокеанского региона.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
