диссертация (1169838), страница 12
Текст из файла (страница 12)
MRO Forecast and Market Trends // Официальный сайт ИАТА. URL: https://www.iata.org/ whatwedo/workgroups/Documents/MCC-2016-BKK/D1-1000-1030-mro-forecast-icf.pdf (дата обращения: 18.11.2018).5453пании Embraer и Bombardier, однако многие страны работают над развитием собственных авиационных программ, это российская компания ПАО «ОАК» со своими самолетами SSJ 100 и МС-21, китайская корпорация COMAC, а также японская компания Mitsubishi.
Высокая наукоемкость продукции гражданскогоавиастроения определяет необходимость постоянного проведения научных исследований и их финансирования, что на настоящий момент доступно немногим государствам, что в свою очередь оказывает влияние на высокую роль государства вразвитии отрасли. Все более ужесточающиеся экологические требования со стороны регулирующих органов, а также требования экономизации затрат, в большейстепени связанные со снижением уровня потребления топлива, требуют постоянных инвестиций в существующие авиационные программы.
На конкурентоспособность продукции на рынке гражданских самолетов все большее влияние оказываетуровень организации послепродажного обслуживания, объем данного сегментарынка постоянно возрастает. Взаимодействие этих тенденций привело к тому, чтов настоящий момент рынок гражданских самолетов стал глобальным рынком, накотором определяющим фактором развития стали инновации и способность компаний отвечать на изменения внешней среды.1.4. ФАКТОРЫ ФОРМИРОВАНИЯ ГЛОБАЛЬНОГО СПРОСАНА ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫМировая авиационная промышленность, как и другие технологические отрасли промышленности, находится под прямым влияниям глобализации и напрямую зависит от развития мирового рынка воздушного транспорта, в значительнойстепени составляя основу для деловых, торговых и научно-технических связеймежду государствами. По мнению С.
К. Колпакова, рост объемов мирового рынкагражданских самолетов является результатом «динамичного развития коммерческих авиаперевозок и, как следствие, увеличения требуемых провозных мощностей54при одновременном удорожании самолетов гражданской авиации вследствие повышения их технической сложности»55.Основными заказчиками продукции авиастроительных компаний являютсяавиационные компании, которые в конечном счете и определяют объем производства авиационной техники.
Кроме того, около 40% гражданских самолетов принадлежат лизинговым компаниям, которые значительно увеличили свою долю в мировом парке гражданских самолетов в последнее время, поскольку авиакомпаниипредпочитают снимать с себя риски, связанные с длительными сроками окупаемости воздушного судна56.Мировой рынок воздушного транспорта в своем развитии следует за мировым рынком, колебания на мировом рынке воздушных перевозок являются производными от соответствующих фаз подъёма и спада в мировой экономике.
Воздушный транспорт во многом является основой современной глобализированной экономики, обеспечивая связи между различными рынками в короткие сроки и являясьстимулом для развития международной торговли. В 2017 г. международные границы пересекли 1,2 млрд туристов, 57% из числа которых воспользовались воздушным транспортом, на долю которого в настоящее время приходится около 35% мировой торговли в стоимостном выражении57.
Для многих видов товаров, таких какмедицинские препараты, просто не существуют других альтернативных способовдоставки кроме воздушного транспорта.Как отмечает В. В. Клочков, авиакомпании закупают новые воздушные судаисходя из трех целей: удовлетворение растущего спроса на авиаперевозки, заменаавиатехники, выработавшей ресурс, замена морально устаревшей (хотя, возможно,и не выработавшей свой ресурс полностью) авиатехники на изделия нового поколения.58 В исследовании, которое проводилось в 2007 г., утверждается, что наКолпаков C. К. [и др.] Проблемы и перспективы развития отечественной авиационной промышленности // Межведомственный аналитический центр. Февраль 2011.
URL: http://www.iacenter.ru/publication-files/132/ 111.pdf (датаобращения: 16.11.2017).56Сurrent aircraft financing market out look [Электронный ресурс] // Boeing. URL: https://www.boeing.com/ company/key-orgs/boeing-capital/current-aircraft-financing-market.page (дата обращения: 13.01.2017).57ICAO [Электронный ресурс]. URL: https://www.icao.int/Newsroom/Pages/RU/Continued-passenger-traffic-growthand-robust-air-cargo-demand-in-2017.aspx (дата обращения: 13.01.2017).58Клочков В. В., Гусманов Т.
М. Проблемы прогнозирования спроса на перспективные гражданские самолеты российского производства // Проблемы прогнозирования. 2007. № 2. URL: https://cyberleninka.ru/article/n/problemy5555рынке доминирует третий тип спроса на новые самолеты, однако эта тенденция неотражает реалии настоящего времени. По прогнозам авиастроительных компаний,в период до 2037 г. 56% от общего количества закупаемых самолетов пойдет наувеличение флота для удовлетворения возрастающих потребностей авиакомпаний,а 44% от закупаемых самолетов заменят устаревающие самолеты59, в число которых входят и морально устаревшие самолеты, и самолеты, уже выработавшие свойресурс.
На Рисунке 2 представлено соотношение количества самолетов, приобретенных в связи с расширением парка авиакомпаний для удовлетворения возрастающего спроса на авиаперевозки, к количеству самолетов, приобретенных для замены морально устаревших самолетов или самолетов, выработавших свой ресурс.Соотношение данных видов спроса на новые самолеты постоянно меняется, однакодоминирует спрос, связанный с возрастанием спроса на авиаперевозки.100%90%80%39325570%46233132376968632015201620175260%50%40%30%61684520%54774810%0%2010201120122013Расширение парка20142018Замена устаревших самолетовИсточник: годовые отчеты Boeing.Рисунок 2 – Соотношение самолетов, приобретенных в связи с расширениемпарка, и самолетов, приобретенных, для замены устаревших самолетовОтвечая потребностям растущей мировой экономики, спрос на авиаперевозки постоянно возрастает.
По данным Международной организации гражданскойавиации (ИКАО), общее количество пассажиров, перевезенных на регулярныхprognozirovaniya-sprosa-na-perspektivnye-grazhdanskie-samolety-rossiyskogo-proizvodstva(датаобращения:30.03.2019).59Commercial market outlook 2018–2037 // Официальный сайт компании Boeing. URL: https://www.boeing.com/resources/boeingdotcom/commercial/market/commercial-market-outlook/assets/downloads/2018-cmo-09-11.pdf (дата обращения: 16.11.2017).56авиарейсах в 2017 г., увеличилось на 7,1% по сравнению с 2016 г., а количествопассажирских рейсов выросло на 7,6% по сравнению с 2016 г.60 Рост объема перевозок, подсчитанный в пассажирокилометрах61 в 2017 г. составил –7,9%, в 2016 г.– 7,4%, в 2015 г.–7,1%, в 2014 г.
–5,8%, в 2013г. – 5,5%. Общая динамика ростапассажирских перевозчиков представлена в Таблице 2.Таблица 2 – Мировой объём и годовой прирост авиационных перевозок в 2007–2017 гг.ПассажирыГодПассажиро-километрыГодовойМлнприрост(%)Груз, тКоммерческие, ткмМлнГодовойприрост(%)МлнГодовойприрост(%)МлнГодовойприрост(%)200724628,84 513 0968,241,46,2593 2896,6%200825001,54 608 4662,039,9-3,2603 2931,720092490-0,44 559 935-1,139,6-0,8577 401-4,3201027078,74 922 6348,047,219,2645 20911,7201128726,15 246 4406,648,22,2677 2255,0201230064,65 527 0895,347,5-1,4700 5953,5201331404,55 830 6755,548,62,3730 5954,2201433195,76 179 1756,050,23,3773 4315,9201535587,26 642 5147,550,50,5820 6826,1201637976,77 133 4617,452,33,7871 1176,1201740717,27 699 4207,956,17,3945 3658,5Источник: составлено автором на основе Годовых отчетов ИКАО.Спрос на перевозки приводит к увеличению спроса на продукцию авиационной промышленности, поскольку авиакомпании стремятся увеличивать провозныемощности.
В течение периода с 2000 по 2015 гг. действующий мировой парк гражданских воздушных судов в количественном отношении увеличился на 54%62.ICAO [Электронный ресурс]. URL: https://www.icao.int/Newsroom/Pages/RU/Continued-passenger-traffic-growthand-robust-air-cargo-demand-in-2017.aspx (дата обращения: 13.01.2017).61Пассажирокилометр – единица измерения в сфере пассажирских перевозок – произведение числа перевезенныхпассажиров на расстояние их перевозки, выраженное в километрах.62Обзор рынка 2017–2036 г.
[Электронный ресурс] // ПАО «ОАК». URL: http://uacrussia.ru/upload/iblock/9f3/9f381b3b71c64fc49e94e91076549c2d.pdf (дата обращения: 22.04.2018).6057Спрос на продукцию гражданской авиационной промышленности является производным от спроса на авиаперевозки и в первую очередь зависит от общего уровнямировой экономики, одним из основных критериев, отражающих ее комплексноеразвитие, является величина валового внутреннего продукта (ВВП). Во многомэтот показатель является универсальным, поскольку отражает, как и динамику деловой активности, определяющей развитие корпоративного спроса на авиаперевозки, так и уровень благосостояния населения, что определяет личный спрос.
Кпримеру, в 2017 г. рост мирового ВВП составил 3,1%, а общий объем пассажирскихи грузовых перевозок вырос на 7,9%63.Падение экономического роста в 2009 г. вызвало снижение мировых пассажирских перевозок при расчете в пассажирокилометрах на 1,1%, и мировых грузовых перевозок при расчете в тоннокилометрах64, на 8,9%65. Как следует из прогнозов исследовательских и авиастроительных компаний, среднемировой рост пассажиропотока ожидается на уровне около 5% в год, что приведёт к достижению показателя в 16 трлн пассажирокилометров к 2035 г.66Рост спроса на услуги авиаперевозчиков выражается в том числе в устойчивом росте провозной пассажирской емкости в отрасли воздушного транспорта, которая выражается в располагаемых креслокилометрах, и грузовой емкости, котораявыражается в тоннокилометрах.В Таблице 3 представлены данные, показывающие увеличение коэффициента пассажирской загрузки и коэффициента загрузки на грузовых рейсах, составленные на основе данных ИКАО.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
