диссертация (1169838), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Компании, вступающие в стратегический альянс, обладаютвзаимодополняющими технологиями и опытом. Примером стратегического альянса является сотрудничество компаний Bombardier и Airbus по программе CSeries,которая сейчас продвигается как Airbus A220. Компания Bombardier при разработке программы CSeries превысила установленные бюджетом рамки более чем на2, 5 млрд долл., а акции компании упали на 80%34, что привело Bombardier к решению о развитии сотрудничества с компанией Airbus. В июле 2018 г. Airbus приобрел долю в 50,01% в компании CSALP, которая отвечает за управлением программой CSeries, у Bombardier остался 31%, 19% остались у канадского фонда Investissement Québec. В обмен на активы Bombardier в предприятии CSALP, Airbusпредоставит свои ресурсы в сферах продажи, маркетинга, производства, поставоккомплектующих и организации послепродажной поддержки.
Предполагается, чтоиспользование ресурсов Airbus может облегчить доступ на китайский и американский рынки.35Нужно сказать, что ответом компании Boeing на развитие партнерства междуAirbus и Bombardier стал поиск форм сотрудничества с компанией Embraer. В феврале 2019 г.
компания Boeing приобрела долю в 80% в подразделении коммерческих самолетов Embraer, причем созданное совместное предприятие будет называться Boeing Brasil–Commercial.Таким образом, можно говорить, что ведущие мировые производители гражданских самолетов используют совокупность различных методов для поддержаниясобственной конкурентоспособности на глобальном рынке, среди которых можновыделить технологические преимущества, менеджмент, маркетинг, который заключается в том числе в своевременном проведении маркетинговых исследованийBombardiers biggest gamble how everything went so wrong with the C-series dream [Электронный ресурс] // Business.Financialpost. URL: https://business.financialpost.com/transportation/bombardiers-biggest-gamble-how-everythingwent-so-wrong-with-the-cseries-dream (дата обращения: 12.10.2017).35Tomesc F.
Airbus Seals Bombardier C Series Deal in Challenge to Boeing [Электронный ресурс] // Bloomberg.com.URL:https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-06-08/airbus-seals-deal-for-bombardier-c-series-in-challenge-toboeing (дата обращения: 12.10.2018).3441для определения актуальных потребностей на рынке, информационные технологии, слияния и поглощения, стратегические альянсы и аутсорсинг, (доля работ, отдаваемых сторонним компаниям каждый раз менялась в зависимости от целей программы и финансовых возможностей компании в определённый период).
Под влиянием глобализации меняется структура современной авиастроительной отрасли.Ведущие компании сосредотачивают свои функции на проектировании, финальнойсборке, и поставке готовой техники. Они выполняют функцию системного интегратора, собирая основные системы, произведенные различными поставщиками иустанавливая системы контроля и коммуникации.
Важную роль играет наличиегосударственной поддержки, поскольку правительства не только оказывает финансовую поддержку, субсидируя разработки, но также способствуют продвижениюпродукции на внешнем рынке посредством участия в различных офсетных программах. Принимая во внимание стандартизацию спроса потребителей, формируемую под влиянием глобализации, важным фактором успешности авиастроительных компаний на внешнем рынке является наличие широкого модельного рядя самолетов с унифицированными системами и запасными частями. Кроме того, большее значение для авиастроительных корпораций имеет ее производственная система, которая охватывает все аспекты организации производства и обеспечиваетсоздание технологии и инноваций. В процессе выгода на глобальный рынок крупнейшие компании авиастроительной отрасли Boeing, Airbus, Bombardier, Embraerсмогли воспользовались преимуществами глобализации, проводя слияния и поглощения, а также проводя политику широкой кооперации с международными разработчиками авиационных систем, что позволило как получить доступ к новым технологиям, так и обеспечить выход на новые рынки.1.3.
ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ МИРОВОГО РЫНКАГРАЖДАНСКИХ САМОЛЕТОВМировой рынок гражданских самолетов является составной частью рынкамашин и оборудования и представляет из себя один из классических, специализированных товарных рынков, на котором производимая продукция рассматривается42как предмет купли-продажи с целью удовлетворения общественных и индивидуальных потребностей.Воздушные суда являются широко распространенным транспортным средством, обеспечивающим передвижение пассажиров и перемещение грузов, такжеони играют важную роль в решении оборонных задач государства. Авиация традиционно делится на две группы: государственная и гражданская.
Согласно Конвенции о международной гражданской авиации (Convention on International CivilAviation), принятой 7 декабря 1944 г. в г. Чикаго, к государственным воздушнымсудам относятся воздушные суда, используемые на военной, таможенной и полицейской службах36. Соответственно, к категории гражданских воздушных судов относят все остальные суда.В воздушном кодексе США, принятом в 1958 г., этим понятиям соответствует «public aircraft» и «civil aircraft», к первой группе относятся все суда, «используемые исключительно в нуждах правительств любого административно-территориального образования, включая правительство любого Штата, Территории,или принадлежащего Соединенным Штатам, или округу Колумбия, за исключением судов, находящихся в собственности правительства и вовлеченных в перевозку людей или имущества для коммерческих целей».
Таким образом, к гражданским воздушным средствам относятся все остальные суда37.В Воздушном кодексе РФ выделяют государственные, гражданские и экспериментальные суда38. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностейграждан и экономики, относится к гражданской авиации.Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации.Данное диссертационное исследование посвящено анализу наиболее емкогоКонвенция о международной гражданской авиации от 7 декабря 1944 г. Чикаго, 1944 [Электронный ресурс].
URL:http://base.garant.ru/2540490/ (дата обращения: 10.01.2019).37Federal aviation act of 1958, p. 13, p. 15 [Электронный ресурс]. URL: https://www.govinfo.gov/ content/pkg/STATUTE72/pdf/STATUTE-72-Pg731.pdf (дата обращения: 1.08.2019).38Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 03.08.2018) [Электронный ресурс]. URL:http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_13744 (дата обращения: 1.08.2019).3643сегмента отрасли гражданской̆ авиации – магистральным самолетам. Термин «магистральные» означает гражданские самолеты, как пассажирские, так и грузовые,предназначенные для использования на регулярных (магистральных) авиалиниях.Можно говорить, что именно магистральные самолеты определяют развитие авиационной отрасли и развитие рынка гражданской авиации в целом.
Далее по текступод термином «гражданские» будут подразумеваться именно магистральные самолеты.В зависимости от дальности полета магистральные самолеты подразделяются на:– ближнемагистральные (дальность полета – 1000–2500 км);– среднемагистральные (дальность полета – 2500–6000 км);– дальнемагистральные (дальность полета свыше 6000 км)39.В отличии от магистральных судов также выделяют суда местных авиалиний,которые предназначены для меньшей дальности полета и обладают меньшей пассажировместимостью.Рынок дальнемагистральных самолетов и самолетов, предназначенных длясредних дистанций, делится на рынок узкофюзеляжных (пассажирский самолёт сдиаметром фюзеляжа до 4 метров, с одним проходом между креслами) и широкофюзеляжных (пассажирский самолёт с двумя проходами между пассажирскимикреслами) самолетов.
Узкофюзеляжные пассажирские самолеты вместимостью 120кресел и более являются самыми используемыми пассажирскими самолетами, ихдоля в общемировом парке пассажирских самолетов составляет 58%. Широкофюзеляжные самолеты делятся на малые, средние и большие ВС, которые подразделяются на классы по пассажировместимости. Доля широкофюзеляжных самолетовв общем пассажирском парке составляет 17,2%, однако в объеме их совокупнаястоимость примерно равна стоимости узкофюзеляжных самолетов40. Традиционными лидерами в сфере дальнемагистральных самолетов являются компанииПрипадчев А. Д. Определение оптимального парка воздушных судов.
Москва: Академия Естествознания, 2009. С. 46.Airbus Global Market Forecast 2017-2036 Growing Horizons // Официальный сайт Airbus. 2017. URL: http://www.airbus.com/content/dam/corporate-topics/publications/backgrounders/Airbus_Global_Market_Forecast_2017-2036_Growing_Horizons_full_book.pdf (дата обращения: 22.10.2017).394044Boeing и Airbus, однако на рынок также выходит российская компания ПАО «ОАК»с самолетом МС-21 и китайская компания COMAC с самолетом C919.Наименее емкий сегмент рынка – это региональные самолеты. Обычно кклассу региональных самолетов относятся самолеты пассажировместимостью до120 пассажирских кресел, однако в последнее время бразильская компания Embraerи канадская компания Bombardier модифицировали свои самолеты для достиженияпассажировместимости в 150 пассажирских кресел.
В сегменте региональных пассажирских самолетов отдельную группу составляют турбовинтовые самолеты, которые являются гораздо более экономичными в плане потребления топлива, тем неменее их доля в общем объеме самолетов выпускаемых самолетов продолжает снижаться. По данным на 2016 г., совокупная доля турбовинтовых и региональных самолетов составила 24,6%.41 Сводная классификация магистральных самолетовпредставлена в Таблице 1.Таблица 1 – Сводная классификация пассажирских самолетовДальность полетаБлижнемагистральные(дальность полета – 1000–2500 км)Среднемагистральные(дальность полета – 2500–6000 км)Дальнемагистральные(дальность полета свыше6000 км)ТипфюзеляжаХарактеристикитурбовинтовыерегиональныереактивные (до 120 мест)14,9%до 165 мест27,8%более 165 мест30,2%УзкофюзеляжныеШирокофюзеляжныеДоляв мировом парке9,7%малыесредниебольшие200–325 местСвыше 325 местСвыше 400 мест12,2%5%Источник: составлено автором на основе анализов рынка ПАО «ОАК», Boeing, Airbus.Структура имеющихся твердых заказов на новые самолеты позволяет утверждать, что доля узкофюзеляжных самолетов продолжит увеличиваться.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
