диссертация (1169838)
Текст из файла
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕАВТОНОМНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ МЕЖДУНАРОДНЫХОТНОШЕНИЙ (УНИВЕРСИТЕТ) МИНИСТЕРСТВА ИНОСТРАННЫХ ДЕЛРОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»На правах рукописиБАЗИКОВА Ирина ВасильевнаСОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОГОЭКСПОРТА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ08.00.14 – мировая экономикаДиссертацияна соискание ученой степеникандидата экономических наукНаучный руководитель:Конина Наталия Юрьевна,доктор экономических наук, доцентМосква – 20192ОГЛАВЛЕНИЕВВЕДЕНИЕ .....................................................................................................................
4Глава 1. ХАРАКТЕРНЫЕ ЧЕРТЫ МИРОВОГО РЫНКА ИМЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙТЕХНИКИ..................................................................................................................... 161.1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ ИФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МИРОВЫХ ТОВАРНЫХ РЫНКОВ .................... 161.2. ОСОБЕННОСТИ МЕЖДУНАРОДНОЙКОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙТЕХНИКИ ............................................................................................................. 271.3. ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ МИРОВОГО РЫНКА ГРАЖДАНСКИХСАМОЛЕТОВ ....................................................................................................... 411.4. ФАКТОРЫ ФОРМИРОВАНИЯ ГЛОБАЛЬНОГО СПРОСА НАГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ.......................................................................... 53Глава 2.
ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНОЙПРОМЫШЛЕННОСТИ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛИЗАЦИИ ............................ 632.1. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОЛИТИКИ ВОБЛАСТИ РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОГО АВИАСТРОЕНИЯ .................... 632.2. ВОПРОСЫ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РОССИЙСКОЙАВИАЦИОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В УСЛОВИЯХГЛОБАЛИЗАЦИИ ................................................................................................ 742.3. МЕТОДЫ ПОДДЕРЖКИ ЭКСПОРТА ПРОДУКЦИИ АВИАЦИОННОЙПРОМЫШЛЕННОСТИ В РОССИИ В СРАВНЕНИИ С ЗАРУБЕЖНЫМИСТРАНАМИ.......................................................................................................... 90Глава 3.
ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИНТЕРЕСЫ РОССИИ НАМИРОВОМ РЫНКЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ ИВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ЭКСПОРТА ................................................................... 1033.1. ТЕКУЩЕЕ СОСТОЯНИЕ И ПРОБЛЕМЫ ЭКСПОРТА РОССИЙСКИХГРАЖДАНСКИХ САМОЛЕТОВ ..................................................................... 1033.2. ПЕРСПЕКТИВЫ ЭКСПОРТА РОССИЙСКИХ ГРАЖДАНСКИХСАМОЛЕТОВ НА ВНЕШНЕМ РЫНКЕ В УСЛОВИЯХ САНКЦИЙ ......... 1133.3.
РАЗВИТИЕ АВИАЦИОННОГО ЛИЗИНГА КАК ИНСТРУМЕНТАУВЕЛИЧЕНИЯ ЭКСПОРТА РОССИЙСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ . 1233.4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СОВМЕСТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ДЛЯПРОДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКИХ ГРАЖДАНСКИХ САМОЛЕТОВ НАВНЕШНИЙ РЫНОК .......................................................................................... 135ЗАКЛЮЧЕНИЕ ......................................................................................................... 148СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ .......................................................................................
1543Приложение 1 (обязательное). Схема методики оценкиконкурентоспособности ........................................................................................... 180Приложение 2 (обязательное). Поставки гражданских самолётов поосновным производителям ...................................................................................... 181Приложение 3 (справочное). Соотношение поставок и заказов компанийBoeing и Airbus ........................................................................................................... 182Приложение 4 (обязательное). Динамика поставок и заказов Boeing и Airbus 184Приложение 5 (обязательное).
Объем производства гражданских самолетов вРСФСР и Российской Федерации в 1969–2009 гг ............................................... 185Приложение 6 (обязательное). Перечень предприятий, производящихгражданские самолеты Российской Федерации ................................................. 1864ВВЕДЕНИЕВ настоящий момент под влиянием технологического прогресса меняетсяструктура мировой экономики, отрасли которой становятся более высокотехнологичными и наукоемкими, что во многом определяет необходимость проведения новой экономической экспортной и промышленной политики, сфокусированной напроизводстве продукции более высокой добавленной стоимости.
Перед российскойэкономикой на официальном уровне ставится задача по диверсификации производства и наращиванию гражданского несырьевого экспорта, что может быть объясненомногими причинами. Большая интеграция российских компаний в мировые рынкипозволит сократить потенциально возможные сферы давления на отечественнуюэкономику, снизить зависимость от изменений мировой конъюнктуры. Для переходана инновационную модель развития необходим пересмотр существующей экспортной политики. Как показывает мировая практика, не только внутренние экономические реформы влияют на развитие внешнеэкономической деятельности, но также иразвитие экспорта служит драйвером экономического роста страны, а для стран сдиверсифицированной структурой экспорта характерна более высокая экономическая стабильность. Участие в международной специализации производства позволяет увеличить конкурентоспособность производства, провести модернизацию промышленности и стимулирует развитие инновационной деятельности.Согласно национальной программе «Международная кооперация и экспорт»,подготовленной в 2016 г., авиастроение является одной из пилотных отраслей, гдепредполагается создать условия для устойчивого роста экспорта российской промышленной несырьевой продукции.
Однако на данный момент экспортные поставкигражданской авиационной техники носят штучный характер, в самолетостроении за2008–2017 гг. на экспорт было поставлено 45 самолетов SSJ 100, а также несколькосамолетов Ту-204 и Ил-76. В 2018–2019 гг. поставок на внешний рынок не было, а в2019 г.
от эксплуатации российских самолетов SSJ 100 отказалась ирландская компания CityJet, и уже появилась информация, что от их использования также намеренамексиканская компания Interjet, единственный зарубежный эксплуатант российских5самолетов в текущий момент. С учетом комплектующих для гражданской авиационной техники, поставок гражданских самолетов и вертолетов, в денежном выражениироссийская гражданская авиационная промышленность обеспечивает менее 1% мирового выпуска гражданских самолетов и вертолетов.Стоит отметить, что наша страна не всегда занимала такие скромные позициина мировом рынке гражданской авиационной техники. В конце 1980-х годов авиационная промышленность СССР выпускала примерно 25% мирового парка воздушных судов, а СССР занимал 8–10% мирового рынка авиаперевозок, и, такимобразом, значительная доля авиационной техники экспортировалась.В то время как российская гражданская авиационная промышленность теряетсвои экспортные позиции, на мировом рынке гражданской авиационной техникипод влиянием многих экономических, политических и технологических факторовпроисходят кардинальные изменения.
Мировая авиационная промышленность, каки другие высокотехнологические отрасли, испытывает на себе непосредственноевлияние глобализации, и напрямую зависит от развития мирового рынка воздушных перевозок, во многом составляя основу для экономических связей между государствами. Транснациональные компании авиастроительной отрасли выстроилисвои производственные цепочки, используя совокупность различных методов дляподдержания своей конкурентоспособности на глобальном рынке. В текущих условиях доходы мировых авиастроительных корпораций формируются во многом засчет экспортных контрактов, при этом принципы рыночной конкуренции не уменьшают роль государства в развитии отрасли, а наоборот, способствуют формированию новых механизмов государственной поддержки.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
