диссертация (1169838), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Многие страны работают надразвитием собственных авиационных программ и в ближайшее время на мировомрынке гражданской авиационной техники могут появиться новые игроки – это компании Китая и Японии. В этих условиях России необходимо работать над развитием собственной конкурентоспособной авиационной промышленности, способной занять свою нишу как на внутреннем, так и на внешнем рынках, развивать экспорт гражданской авиационной техники.6Актуальность темы исследованияВ условиях глобализации российские авиастроительные компании должныконкурировать по ценовым, техническим характеристикам, качеству услуг сервисного обслуживания и иными требованиями отрасли с авиастроительными компаниями других промышленно развитых стран, которые значительно раньше вышлина мировой рынок.
В стратегических документах, определяющих развитие авиационной промышленности в России, ставится задача по формированию конкурентоспособной отрасли и наращиванию экспорта гражданской авиационной техники,что объясняется, в том числе, малыми объемами внутреннего рынка, которые недостаточны для окупаемости средств, вложенных в разработку и производство самолетных программ. Кроме того, развитие экспорта необходимо для наращиванияобъемов производства гражданской авиационной техники, и как следствие, снижения себестоимости единицы продукции и увеличения прибыли.Ориентация на экспорт в авиационной промышленности способна внести существенный вклад в развитие экономики страны, способствовать изменениюструктуры российской экономики в сторону более высокотехнологичных отраслей.Развитие экспорта гражданской авиационной техники предполагает адаптациюроссийских производственных стандартов под требования международных заказчиков в части модернизации производства, внедрения современных производственных стандартов и стандартов менеджмента качества, способствует наращиванию квалификаций рабочего персонала, что необходимо в том числе для производства военной техники.
Экспорт продукции гражданской авиационной промышленности, обладающей высокой науко- и трудоемкостью, также позитивно влияет наформирование образа России как высокотехнологичной страны.Степень разработанности проблемыФундаментальных теоретических исследований в сфере организации международной торговли авиационной техникой на сегодняшний день недостаточно. В российской экономической литературе пока нет монографий, отражающих современноесостояние специфического сегмента рынка гражданских самолетов и посвященныхглубокому и комплексному анализу роли и места России на данном рынке.7Вопросами изучения рынка воздушного транспорта и определения спроса науслуги авиационных компаний и их потребностей в приобретении новых самолетовв той или иной степени занимались следующие ученые: В.
Е. Дементьев, А. К. Воробьев, А. А.Фридлянд, О. Н. Дунаев, Ф. А. Борисов, А. В. Крамаренко, Н. А. Крупенский, В. П. Махитько, В. Г. Афанасьев, С. Г. Колпаков, А. Е. Ефимова, Е. А. Гусакова, В. В. Клочков, Т. М. Гусманов. При анализе проблем конкурентоспособности российской авиационной промышленности в области авиационной промышленностиавтордиссертационногоисследованиямипользовалсятрудамиВ.Д. Калачанова, В.
В. Клочкова, С. К. Колпакова, Е. А. Гусаковой, Ю. А. Милодановой, В. С. Шапкина, И. А. Самойлова, И. В. Лесничего, В. Ю. Ульяшина, А. Л.Русановой, Г. А. Лавринова, А. А. Косенко, Г. В. Бабкина. Вопросы авиационноголизинга рассмотрены в работах А. А.
Силуанова, В. Д. Газмана, М. Г. Тропинина,А. Синицкого, В. П. Добровольского, C. А. Рыбкина и других ученых. Были такжерассмотрены труды зарубежных ученых, посвященные анализу тенденций мирового рынка гражданских самолетов и стратегий развития мировых авиастроительных корпораций, в частности Д. Вертези (Vértesy D.), Д. Салвета (Salvetat D.), М.Жерадель (Geraudel M.), С. д Арманьяк (S. d'Armagnac), Л. Макдональда(MacDonald L.), А. Томаса (Thomas A.), Х.
Херкенса (Heerkens H.), Кассиолато Дж.Э (Cassiolato J. E.) и других.Таким образом, несмотря на то, что многие аспекты темы диссертационногоисследования раскрыты другими авторами, работы комплексного характера практически отсутствуют. Сложившиеся подходы к определению проблем экспортароссийских гражданских самолетов и оценке их конкурентоспособности на внешнем рынке не дают однозначного ответа на вопрос, почему продукция отечественной авиастроительной отрасли, высококонкурентоспособная в военном сегменте,занимает столь скромные позиции на гражданском рынке.
В текущих условиях, когда на государственном уровне ставится задача по наращиванию экспорта высокотехнологичной гражданской продукции, исследования проблем экспорта и методовего поддержки становятся все более актуальными.8В качестве теоретической базы данного исследования автор опирался натруды отечественных и зарубежных ученых в области международной торговли ифункционирования мировых товарных рынков, международной конкурентоспособности и методов государственной поддержки экспорта.Рассматривая различные теории международной торговли, автор ссылался натруды У.
Стаффорда, Т. Манна, Дж. Локка, А. Монкретьена, Р. Кантильона,А. Смита, Д. Рикардо, Э. Хекшера, Б. Олина, В. Столпера, П. Самуэльсона, А. Лернера, Т. Рыбчинского, Р. Джонса, В. Леонтьева, Б. Баллассы, С. Линдера, П. Кругмана, Ч. Киндельберга, Р. Вернона, Л. Уэльса, Р. И. Хасбулатова и др. Несмотря назначительное количество работ, посвященных теоретическим вопросам международной торговли, каждая из них касается лишь определенного аспекта рассматриваемой проблематики и не дает полного ответа о причинах торговли между странами и о мерах, которые необходимо предпринимать государству для усилениясвоих позиций на мировом рынке.Теоретические аспекты функционирования рынков разрабатывались в трудах зарубежных (Дж. Стиглер, М. Алле, Дж. Акерлоф, М. Спенс, Дж. Стиглиц,П.
Кругман, Ж. Тироль) и российских ученых (Н. Д. Кондратьев, Ф. Г. Пископпель,Ф. М. Левшин, А. Н. Покровский, В. Г. Клинов, С. П. Никитин, В. О. Волков,Л. В. Сабельников, А. В. Рудомино, Л. И. Цыгичко, В. А. Орешкин, Л. С. Ревенко,А. Н. Спартак). В работах данных авторов детально разработаны факторы, влияющие на тенденции развития мировых товарных рынков.Исследование вопросов конкурентоспособности продукта, компании, отрасли и экономики страны в целом получило широкое развитие в трудах отечественных и зарубежных ученых. При изучении вопросов конкурентоспособностипродукции авиационной промышленности и авиастроительных корпораций на мировом рынке автор диссертационного исследования опирался на работы М.
Портера, Х. Девиса, К. Прахалада, П. Кругмана, П. Бакли, И. Н. Герчиковой, П. С. Завьялова, Р. Б. Ноздревой, Н. Ю. Кониной.В качестве методологической основы исследования использованы фундаментальные концепции, представленные в трудах классиков экономической теории9и публикациях современных ученых по проблемам функционирования мировыхрынков, конкурентоспособности, ТНК, государственного регулирования внешнеэкономической деятельности; были использованы такие научные методы и приемы, как анализ, синтез, дедукция и индукция, системный подход, сравнительныйанализ, системно-структурный подход.Информационная и статистическая база исследования. В работе использованы маркетинговые анализы и аналитические материалы крупнейших производителей авиационной техники – компаний Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier,ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация», аналитические обзоры Международной организации гражданской авиации (ИКАО), Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), материалы консалтинговых агентств OxfordEconomics, Strategy Partners, Deloite, материалы Межведомственного аналитического центра, Съездов Авиапроизводителей России, Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, НИИ экономики авиационной промышленности, ФГУП ГосНИИ Гражданской авиации, а также материалы официальных документов, определяющих государственную политику в области авиационной промышленности.Цель диссертационного исследования – проанализировать текущее состояние и перспективы развития экспорта гражданских самолетов российского производства, а также разработать рекомендации по поддержке экспорта данного видапродукции.Указанная цель диктует следующие задачи:– исследовать тенденции мирового рынка гражданских самолетов;– изучить факторы спроса на гражданские самолеты на мировом рынке;– проанализировать подходы к определению конкурентоспособности гражданской авиационной техники на рынке;– провести исследование текущего состояния авиационной промышленностив России и проанализировать основные направления государственной политики вобласти гражданского авиастроения;10– проанализировать методы поддержки экспорта авиационной техники, применяемые в Российской Федерации в сравнении с зарубежными странами;– выявить проблемные аспекты, препятствующие развитию экспорта российских гражданских самолетов;– исследовать возможности повышения конкурентоспособности российскихгражданских самолетов на международном рынке и разработать инструменты развития экспорта данной продукции, актуальные в условиях действующих санкций.Объектом исследования являются российские авиастроительные компании,производящие магистральные самолеты, являющиеся наиболее емким сегментомотрасли гражданской авиации.
Термин «магистральные» означает гражданские самолеты, как пассажирские, так и грузовые, предназначенные для использования нарегулярных (магистральных) авиалиниях. Значение магистральных самолетов длямировой экономики сложно переоценить, они являются широко распространённымтранспортным средством, обеспечивающим перемещение людей и грузов в короткие сроки.
Являясь наиболее массовым и капиталоемким сегментом авиационнойпромышленности, магистральные самолеты во многом определяют развитие авиационной отрасли. Далее по тексту под термином «гражданские» самолеты будутподразумеваться именно магистральные самолеты. Для мирового рынка гражданских самолетов характерен устойчивый рост объемов производства, что связано спостоянно растущим спросом на услуги авиаперевозчиков, который в свою очередьзависит от общих тенденций развития мировой экономики.Предметом исследования является экспорт российских гражданских самолетов и обеспечение их международной конкурентоспособности.Хронологические рамки исследования датируются от последнего десятилетия XX в. по настоящее время.Научная новизна диссертационного исследования заключается в проведениикомплексного анализа текущего состояния экспорта гражданских самолетов российского производства, конкурентоспособности российской авиационной промышленности, а также в разработке рекомендаций по развитию экспорта российских гражданских самолетов.11Положения, выносимые на защиту1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
