диссертация (1169838), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Выявлены ключевые тенденции развития мирового рынка гражданскойавиационной техники (устойчивый рост объемов производства, связанный с ростомспроса на услуги авиаперевозчиков; дуополия производителей и тенденция к консолидации производства; тенденция к горизонтальной интеграции отрасли с четким разделением ролей финального интегратора, поставщиков 1-го и последующихуровней; высокая роль государства в развитии отрасли; увеличение расходов нанаучные исследования, связанные с высокой наукоемкостью продукции; постоянная модернизация продукции с целью адаптации под все более ужесточающиесяэкологические требования и требования экономизации затрат, в основном связанные со снижением уровня потребления топлива; растущий сегмент послепродажного обслуживания).2.
Определено, что развитие экспорта гражданской авиационной техники зависит от ее международной конкурентоспособности, которая определяется качеством и техническим совершенством продукции, ценой (включая цену приобретения, владения, обслуживания и остаточную стоимость воздушного судна), качеством сервиса и развитой системой послепродажного обслуживания, оптимальнымассортиментом, включающим наличие модификаций и семейства самолетов, государственной поддержкой, выгодными условия финансирования, репутацией компании-производителя и активной маркетинговой политикой на внешнихрынках.3. Доказано, что к основным проблемам, препятствующим развитию экспорта российской гражданской авиационной техники относятся отсутствие современной конкурентоспособной продукции во многих сегментах рынка, отсутствиесистемы послепродажного обслуживания, трудности с получением сертификатовлетной годности, требуемых международными заказчиками, различия в производственных и отраслевых стандартах, отсутствие развитой системы продаж, включающей использование различных лизинговых инструментов и возможности финансирования зарубежных заказчиков.124.
Продемонстрировано, что низкий уровень международной конкурентоспособности российской гражданской авиационной техники связан с высокой себестоимостью продукции, вызванной отсутствием крупных стабильных заказов, низкойпроизводительностью труда на авиационных предприятиях, недостаточными компетенциями в послепродажном обслуживании, управлении производством и маркетинговой деятельности.5.
Установлено, что действие санкций негативно влияет на экспорт российской авиационной промышленности, поскольку приводит к снижению объема пассажирских и грузовых авиационных перевозок и уменьшению спроса на авиационную технику на внутреннем рынке, что отрицательно сказывается на себестоимости продукции, ограничивает возможности предоставления финансирования длязаказчиков российской техники, ограничивает поставки комплектующих и компонентов импортного производства для российских авиационных программ. В условиях действующих санкций для сохранения технологической безопасности Россиицелесообразно продолжать работу по импортозамещению комплектующих авиационной техники и максимально использовать потенциал внутреннего рынка с цельюувеличения конкурентоспособности российской авиационной техники и ее дальнейшего экспорта.6.
Определено, что в текущей политической ситуации при условии обеспечения высокого уровня технических характеристик, организации послепродажногообслуживания, своевременного получения соответствующих международных сертификатов, наличия соответствующих программ финансирования заказчиков (втом числе бартерных операций), экспорт российских гражданских самолетов возможен на рынки стран Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Африки, СНГ,исключая рынок Китая.7.
Предложены инструменты для увеличения экспорта российской авиационной техники (совершенствование лизинговых инструментов; использование офсетных программ, предполагающих локализацию производства некоторых систем икомпонентов авиационной техники на рынках стран с развивающейся авиационной13промышленностью; создание совместных предприятий с международными партнерами – производителями комплектующих для авиационной техники в странах сразвитой авиационной промышленностью).Теоретическая значимость работы.
Теоретическая значимость исследования заключается в разработке теоретических подходов к функционированию мирового рынка гражданской авиационной техники и развитию экспорта гражданскойданного вида продукции, включая анализ факторов конкурентоспособности гражданской авиационной техники на внешнем рынке.Практическая значимость работы.
В современных условиях, когда передотечественной промышленностью стоит задача по увеличению экспорта авиационной техники, данное диссертационное исследование имеет важное практическоезначение. В диссертационном исследовании рассмотрены проблемы, препятствующие развитию экспорта гражданских самолетов, проанализирован опыт зарубежных конкурентов, а также разработаны рекомендации по внедрению инструментов,способствующих наращиванию экспорта гражданских самолетов российского производства. Материалы диссертации могут быть использованы при планированиивнешнеэкономической деятельности российских компаний авиастроительной отрасли, а также при преподавании таких дисциплин, как «Мировая экономика»,«Экономика России», «Международный менеджмент» и др.Апробация результатов исследованияОсновополагающие выводы автора объединены в докладах на международных и всероссийских научно-практических конференциях МГИМО(У) МИД России: VIII научно-практическая конференция «Форсирование международного сотрудничества – от военно-технического до оборонно-технологического» (Москва,2014 г.), III студенческая научно-практическая конференция «Молодежь и общество.
МЭО – 60: новые горизонты» (Москва, 2018), «III Ливенцевские чтения»(Москва, 2019 г), а также на научно-практической конференции «ВТС – новые подходы к правовому регулированию в условиях меняющегося миропорядка» в рамкахМеждународного военно-технического Форума «Армия 2019», XXVIII Международной научно-практической конференции «Современная экономика: актуальные14вопросы, достижения и инновации» (г. Пенза, 2019 г.), XXIX Международнойнаучно-практической конференции «Современная экономика. Актуальные достижения и инновации» (г. Пенза, 2019 г.),Основные результаты исследования используются в практической деятельности холдинговой компании АО «Технодинамика», объединяющей производителей систем и компонентов для авиационной техники.
По теме диссертационногоисследования опубликованы научные работы общим объемом около 4 печатныхлистов, в том числе четыре статьи в ведущих рецензируемых научных журналах изперечня ВАК.Структура диссертационной работы сформирована в соответствии с поставленными задачами. Диссертация включает: введение, 3 главы основной части, заключение, список использованных литературных источников и 6 приложений.
Основнойтекст диссертационной работы изложен на 153 страницах, включает в себя 5 таблиц и2 рисунка. Список использованных источников содержит 200 наименований.Список публикаций автораСтатьи в журналах, входящих в перечень ВАК1. Базикова И.В. Основные проблемы реализации проекта «Sukhoi Superjet100» / И.В. Базикова // Вестник ГУУ. - 2018. - №6. - С. 48-54. (0,7. п.л.)2.
Базикова И.В. Основные проблемы конкурентоспособности российскойавиационной промышленности / И.В. Базикова // Вестник ГУУ. -2018. - № 7. С. 49 - 55. (0,7 п.л.)3. Базикова И.В. Инструменты конкурентоспособности авиастроительныхкомпаний на глобальном рынке / И.В. Базикова // Инновации и инвестиции. – 2019.- № 2.
- С. 36-40. (0,6 п.л.)4. Базикова И.В. Развитие авиационного лизинга как инструмента повышения конкурентоспособности российской авиационной техники / И. В. Базикова //Инновации и инвестиции. – 2019. - № 8. - С. 100-105. (0,6 п.л.)15Статьи в иных изданиях5. Базикова И.В. Перспективы экспорта российских гражданских самолетов /И.В.
Базикова // Сборник статей XXIX Международной научно-практической конференции «Современная экономика: актуальные вопросы, достижения и инновации». - 2019. - С. 91-94. (0,5 п.л)6. Базикова И.В. Проблемы экспорта российских гражданских самолетов намировом рынке / И.В. Базикова // Сборник статей XXVIII Международной научнопрактической конференции «Современная экономика: актуальные вопросы, достижения и инновации». - 2019. - С.
192- 195. (0,5 п.л.)16Глава 1. ХАРАКТЕРНЫЕ ЧЕРТЫ МИРОВОГО РЫНКА ИМЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ ГРАЖДАНСКОЙАВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ1.1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТОРГОВЛИ ИФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МИРОВЫХ ТОВАРНЫХ РЫНКОВМеждународная торговля является основной формой международных экономических отношений и представляет собой обмен товарами и услугами между государствами. В условиях глобализации роль международной торговли товарами иуслугами как связующего звена субъектов международных экономических отношений становится все более значительной. По данным ВТО темпы роста мировой торговли превышают рост мирового ВВП в 1,5 раза, одна пятая доходов развитых страни треть доходов развивающихся стран формируются за счет экспорта. Эволюциявзглядов на причины, побуждающие государства торговать друг с другом товарамии услугами, менялась в соответствии с развитием мировой экономики.
Изучение мировой торговли позволяет установить связь между уровнем экономического развития страны и особенностями ее внешнеторговой деятельности, определить степеньучастия страны в мировом обмене товарами и услугами. Выделяют различные теории международной торговли, мы здесь перечислим лишь некоторые из них.Первые теоретические исследования причин международной торговли и еероли в хозяйственной жизни страны появились на рубеже XVI–XVII веков в ходеликвидации феодальных тенденций при переходе к капитализму. В период XVI–XVII веков было сформировано экономическое учение меркантилистов, котороепредполагало активное вмешательство государства в экономическую деятельностьстраны.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
