Диссертация (1155467), страница 22
Текст из файла (страница 22)
15).International Air Transport Association. Fact Sheet. Industry Statistics –URL:http://www.iata.org/pressroom/facts_figures/fact_sheets/Documents/fact-sheet-industry-facts.pdf94110Таблица 15Сравнение основных показателей деятельности крупнейших традиционных илоукост-авиаперевозчиков в 2015 г.АвиакомпанияКоличествоПаркПроцентДоляГодовойперевезенных воздуш- занятости авиатоплива вдоход,пассажиров,ных кресел, %структуремлрдмлн человек судов,операционныхдолл./ед.расходов, % млрд евроЧистаяприбыль,млрддолл./млрд евроСеверная АмерикаAmerican Airlines201,294683,027,641,07,6Delta Air Lines138,678984,930,640,74,5Southwest Airlines144,670383,632,319,82,2ЕвропаLufthansa107,760080,421,532,11,7Air France – KLM89,853484,726,526,10,12Ryanair106,435292,946,07,51,4EasyJet68,624992,631,77,20,84Источник: составлено автором по:1.Air-France—KLMAnnualReport2015–URL:http://www.airfranceklm.com/sites/default/files/publications/annual_report_2015-en.pdf2.American Airlines.
Annual Report 2015 – URL: http://phx.corporateir.net/phoenix.zhtml?c=117098&p=irol-reportsannual3.DeltaAirLinesForm10-K–URL:https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/27904/000002790416000018/dal1231201510k.htm4.Lufthansa Group Annual Report 2015 – URL: https://investorrelations.lufthansagroup.com/fileadmin/downloads/en/financial-reports/annualreports/LH-AR-2015-e.pdfГодовой доход пятидесяти крупнейших лоукост-авиакомпаний в 2015 г.
(92,5млрд долл.) увеличился на 2,8%, при этом чистая прибыль бюджетныхавиаперевозчиков за тот же год увеличилась на 60% и составила 6,76 млрд долл.95.Крупнейшие европейские авиадискаунтеры Ryanair и EasyJet по ее абсолютномуобъему значительно опередили транснациональный авиахолдинг Air France –KLM.К факторам успешного функционирования и высоких финансовых95Ishak, S.
Low-cost & leisure traffic // Airline Business. – 2016. – Vol. 32. – N 5. – P. 36-37.111показателей лоукост-авиаперевозчиков отнесены:- оптимизированная структура операционных затрат (с минимальной долейпрочих);- прочие расходы, переведенные в дополнительные услуги, позволяютизвлекать прибыль (плата за перевоз багажа, бортовое питание, интернет наборту);- грамотная стратегия получения дополнительных доходов (плата за выборместа с большим расстоянием между креслами или приоритетную посадку всамолет и т.д.);- унифицированный парк, состоящий из относительно новых воздушныхсудов (повышенная топливная эффективность самолетов, относительно низкиезатраты на техническое обслуживание);- применение методов топливного хеджирования (компенсация рисков,связанных со скачками цен на авиационное топливо);-внедрениесовременныхтехнологийпродажиавиабилетовидополнительных услуг посредством сети интернет;- гибкая ценовая политика, соотносимая с растущим спросом на доступныепассажирские авиаперевозки и желанием сократить частные и корпоративныезатраты на путешествия в период кризиса.В настоящее время в России функционирует лоукост-авиакомпания Победа,однако, развитие бизнес-модели низкобюджетных авиаперевозок находится ещёна стадии формирования.
Дешевым авиаперелетам в России было положеноначало гибридной авиакомпанией SkyExpress. Перевозчик был основан в марте2006 г., став первым в России лоукостером. Поскольку российский рынок былнеподготовлен к достаточно агрессивным моделям бюджетных авиаперевозок,стратегия SkyExpress сочетала характерные черты как авиадискаунтеров, так итрадиционных авиакомпаний. За три года функционирования перевозчик достигобъемов перевозки 1,2 млн пасс. в год и был поглощён авиакомпанией «Кубань» в2011 г.112C 2009 г.
на рынке ВВЛ России действовал лоукостер «Авианова»,отличающийся более агрессивной ценовой политикой и ориентирующийся напримеревропейскихбюджетныхперевозчиков.Занеполныедвагодаавиадискаунтер догнал SkyExpress, как по объемам перевозок, так и по количествунаправлений полетов. Тем не менее, к концу 2011 г.
авиакомпания прекратила своесуществование в связи с финансовыми трудностями96. Проведенный анализпоказал, что даже на этапе развития первых российских бюджетных авиакомпанийSkyExpress и «Авианова» их доля на ВВЛ России являлась существенной. Так в2010 г. указанные лоукостеры перевезли 3,2 млн пасс. или 11% пассажиропотокаВВЛ России (рис.
21)97.Рисунок 21. Пассажиропоток российских бюджетных авиакомпаний (млн пасс.), атакже их доля в авиаперевозках на ВВЛ в 2007-2015 гг., %Источник: составлено автором по Росавиация. Федеральное агентство воздушноготранспорта – URL: http://www.favt.ru/Россия является крупнейшим авиационным рынком Восточной Европы истран СНГ. Многие эксперты видят причину трудностей развития бюджетныхавиаперевозок в России в особенностях регулирования российского авиационногорынка и строгих правилах выполнения перевозок, которые ограничиваютприменение лоукост-модели.
По всем другим параметрам (провозная емкостьвнутренних маршрутов, протяженность маршрутов (для Европейской части РФ))Мнишко, А.В. Оценка деятельности зарубежных низкобюджетных авиакомпаний в России //Экономика и управление. – 2013. – № 11(97). – С. 86.9697Матвеева, А.В. Развитие местных и региональных направлений как основа роста российскогорынка пассажирских авиаперевозок // Проблемы современной экономики.
– 2015. – № 2(54). – С. 241.113Россия сопоставима со странами, имеющими развитые лоукост-перевозки(Бразилия, Мексика, Индия, страны ЮВА)98.Неконкурентоспособностьвызваннаявысокимнауровнемсреднемагистральныхиздержек,являетсянаправлениях,основнойпричинойнеобходимости использования модели бюджетных авиаперевозок в России99.Созданиелоукост-авиакомпанийосуществляющихполетывилиединойдочернихлоукост-подразделений,маршрутнойсетисматеринскойавиакомпанией, позволяет решить указанную проблему и реализовать потенциалвозможногосущественногоувеличенияместногоирегиональногопассажиропотока.В июне 2014 г. начал осуществлять коммерческую деятельность российскийбюджетныйавиаперевозчик«Добролёт»,100%дочернееподразделение«Аэрофлота». Однако в августе того же года из-за санкций Евросоюза лоукостербыл вынужден прекратить полёты и продажу авиабилетов.
За первый неполныймесяц работы по единственному направлению Москва — Симферополь«Добролёт» перевез 19,1 тыс. чел. Если в июне 2014 г. коэффициент занятностикресел составлял 88,6%, то в июле данный показатель увеличился до 93,3 %.Процент коммерческой загрузки составил 83,1%. Для сравнения: два указанныхпоказателя у авиакомпании "Аэрофлот" за аналогичный период составляли 76,5%и 61,6%100.В декабре 2014 г. начала коммерческую деятельность бюджетнаяавиакомпания «Победа», 100% дочернее предприятие «Аэрофлота». По итогам2015 г. ею перевезено 3,1 млн пасс. или 5,9% пассажиропотока ВВЛ (табл. 16).ПоправкивФедеральныеавиационныеправила,отменяющиеусловиедвухлетнего налета авиакомпаний по России, позволили лоукостеру осуществлятьБелоусов, А.
Птица завтрашнего дня // Эксперт-Урал. – 2013. – №40 (573). – URL:http://expert.ru/ural/2013/40/ptitsa-zavtrashnego-dnya/99Ярошевич, Н. Ю., Дубровский, В. Ж. Модель прогнозирования спроса на авиаперевозки аэропорта вусловиях меняющейся конъюнктуры рынка // Известия Уральского государственного экономическогоуниверситета.
– 2014. – № 6. – С. 55.100Росавиация. Федеральное агентство воздушного транспорта – URL: http://www.favt.ru/98114международные рейсы. Несмотря на планируемый убыток в 1,5 млрд руб.,авиакомпания закончила 2015 г. с прибылью в 37 млн руб.Таблица 16Сравнение основных показателей российских бюджетных авиаперевозчиковАвиакомпанияПериодкоммерческойдеятельностиSkyExpressоктябрь 2006 г. –октябрь 2011 г.«Авианова»август 2009 г.
–октябрь 2011 г.«Добролёт»июнь 2014 г. –август 2014 г.«Победа»(приемник)декабрь 2014 г. –наст. вр.Размер флота8 ВС, Boeing737-300, Boeing737-5006 ВС, AirbusA3203 ВС, Boeing737-800, SSJ10012 ВС, Boeing737-800Кол-вонаправленийполетовКол-воперевезенныхпасс., тыс. чел.14 (ВВЛ)11 (МВЛ)3973,32226002 (факт.)65355500Источник: составлено автором по Росавиация. Федеральное агентство воздушноготранспорта – URL: http://www.favt.ru/Лоукостер может себе позволить низкие цены на билеты за счет несколькихфакторов, среди которых можно выделить низкую стоимость обслуживаниясамолетов за счет удаленных небольших аэропортов или за счет специальныхтарифов,скоростьобслуживаниясамолетов(минимальныйпростойимаксимально быстрое техобслуживание), невозвратные тарифы – невозможностьсдать билет, продажу билетов online, позволяющую сократить расходы на кассовоеобслуживание пассажиров, отсутствие на борту бесплатного питания или егопродажу за дополнительную плату, снижение норм при перевозке багажа.
Всовокупности эти факторы позволяют лоукостерам в Европе перевозитьпассажиров по ценам вдвое ниже, чем у традиционных авиаперевозчиков. ВРоссии первые лоукостеры были вынуждены работать по общим правилам, и неимели возможностей значительно сократить операционные расходы.
Тем неменее, российские бюджетные авиакомпании держали низкие цены, что позволилоим быстро нарастить объемы перевозок.Все существовавшие в России авиадискаунтеры изначально создавались для115конкуренции с флагманами на ключевых направлениях (в первую очередь измосковскиххабов).Даннаяконцепцияподрываетразвитиебюджетныхавиакомпаний. Если сравнить, например, географию полетов из Лондона BritishAirways с сеткой маршрутов Ryanair, easyJet и Wizzair, то мы увидим, чтопоследние дублируют лишь около половины внутриевропейских полетов (надальних направлениях они вообще не представлены, а на полетах за пределы ЕСпредставлены минимально). В целом ведущие европейские лоукостеры бьютскорее по малым авиакомпаниям Восточной и Южной Европы и чартернымавиаперевозчикам. Ту же тенденцию мы видим и в ОАЭ, где фактическигосударственныйлоукостFlyDubaiнеконкурируетсгосударственнымфлагманским перевозчиком Emirates Airlines, а осуществляет перевозки, восновном, туристов и мигрантов.
Конечно, туристов перевозит и авиакомпанияEmirates, но это уже туристы премиум класса. Такая же связка (Air Arabia и EtihadAirways) работает в Абу-Даби.Благоприятствующая развитию лоукост авиаперевозок политика государстваможет стимулировать создание бюджетного подразделения третьей крупнейшейавиакомпанией России – «Ютэйр» и препятствовать возможному банкротству. Всвязи со сложным финансовым состоянием по итогам 2015 г. пассажиропотокперевозчика сократился с 8,6 млн пасс. до 5,5 млн пасс.101 В парке авиакомпаниииз 74 воздушных судов находится 9 однотипных среднемагистральных самолетовBoeing 737-800. Одним из главных эксплуатантов данной модификации являетсяирландский лоукостер Ryanair. «Ютэйр» осуществляет деятельность на основенекоторых принципов, характерных для авиадискаунтеров.Опыт подтверждает существование значительного спроса на доступныеавиаперевозки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
