Диссертация (1154533), страница 19
Текст из файла (страница 19)
Всего наблюдений автора в 2008 году было 119часов и в 2009 году 18 часов, т.е. 137 часов. Которые, многочисленныминаблюдениями и испытаниями выявили, что врановые на биоакустическуюустановку “Bird Gard” не реагируют, для чего необходима периодическаясмена мест установок биоакустических приборов “Bird Gard”, а также заменавоспроизводящих “тревожных голосов” птиц на другие.111Мобильная биоакустическая установка для отпугивания птиц отвзлетных полос ”Беркут”. Устройство монтируется на транспортномсредстве, применяющемся в аэропорту.
Напряжение питания 12 В отбортовой сети автомобиля. Рупорные громкоговорители устанавливаются накрыше автомобиля. Фонограмма тревожных криков птиц усиливается итранслируется двумя акустическими агрегатами направленного действия.Максимальная выходная мощность данной установки составляет 120 Вт.Диапазон воспроизводимых частот составлял 400–16 000 Гц. Дальностьдействия не менее 500 м.Мобильную биоакустическую установку ”Беркут” включают, когдапоявляется скопление птиц на аэродроме, установленной на одной из машиноперативных служб.
Нами были сделаны выезды на аэродром с персоналомоперативнойслужбы,гдеимелсяавтомобильсвмонтированнойбиоакустической установкой ”Беркут” с тем, чтобы проверить, как реагируютптицы (в данном случае грачи), на трансляцию имеющейся в наличии записи”тревожных криков птиц” в Кишиневском аэропорту, которые должныотпугивать птиц. Наблюдения велись из автомобиля оперативной службы,когда он двигался и останавливался.
Всего было выполнено в 2008 году вянваре 15 выездов и в феврале 8 выездов по 1-1,5 часа за выезд (всего 24 часанаблюдений автора). В результате было установлено, что на трансляциюсигнала ”тревоги” грачи реагировали слабо, то есть, когда автомобиль свключенными громкими “криками птиц” их гонял – птицы перелетали сместа на место или совсем не реагировали на запись, трансляции оказалисьне эффективными.
Иногда небольшие стаи грачей (до 40 особей) удавалосьразогнать сразу, с начала трансляции издаваемых звуков. Из чего следуетвывод, что нужны другие, новые записи “тревожных голосов птиц”, накоторые будут реагировать птицы. Бывало, что для усиления воздействия,включали звуковой сигнал автомобиля - тоже срабатывало для разгона птицна аэродроме. Но лучше всего использовалась мобильная установка ”Беркут”в комбинации с ружейными выстрелами.
В большинстве случаев удачно,112несмотря на то, что сами записи “тревожных криков птиц” устарели. Так, всентябре 2009 года, большая стая грачей, до 400 особей, находилась нааэродроме и которую, никак нельзя было разогнать только записью“тревожных криков птиц” мобильной установки ”Беркут”, автомобиль скоторой близко находился со стаей птиц. Прибыл к месту скопления птицперсонал с ружьями и шумом выстрелов из ружья принялся их распугивать.Тогда же применялись и сигналы автомобилей, на которых прибылисотрудники оперативных служб.
Сочетание звуков громких ”криков птиц”биоакустической установки ”Беркут” и выстрелов из ружья помоглиразогнать птиц с территории аэродрома. По силе звука мобильная установка”Беркут” была сильнее, чем биоакустическая установка “Bird Gard”, которуювключал для сравнения персонал оперативных служб, при непосредственномучастии автора, в феврале 2008 года. Все эпизодические наблюденияпоследующих лет показали, что такая мобильная биоакустическая установкана аэродроме нужна.По нашему мнению, желательно иметь таких мобильных биоакустическихустановок несколько, на разных машинах оперативных служб аэропорта, таккак персонал, выполняя свои обязанности, не всегда может выделить времяот основной работы, для разгона птиц, а также, для достижения большегоэффекта в выполнении этого мероприятия и удобства сотрудникам.
Из чегоследует вывод, что биоакустическая мобильная установка на аэродроменужна.Рис. 3.2.2. Мобильная биоакустическая установка ”Беркут”113В Кишиневском аэропорту используются, как прием подкреплениядействия, к биоакустическим средствам – выстрелы из ружья, и каккомбинация других методов отпугивания птиц - установка подрамников сизображением глаз хищной птицы (рис.
3.2.3, рис. 3.2.4), раскладка добытыхптиц, клетка-ловушка для птиц. Комплексное применение перечисленныхвыше методов по отпугиванию птиц дает определенный положительныйрезультат.В случае очень большого скопления птиц, когда трансляция криковтревоги не может справиться с задачей (разогнать птиц), требуетсяподкрепление выстрелами из ружья в сторону птиц, которое тоже невсегда сразу помогает. Требуется некоторое время, чтобы удалить птиц саэродрома. Для таких случаев необходимо иметь в арсенале пиротехнику ракетницы, сигнальные патроны, патроны со световым эффектом.В период с июня по август 2011г нами были проведены наблюдения поопробованию метода отпугивания птиц стрельбой из ружья сигнальнымипатронами, обладающими следующими свойствами: слышен хлопок, затемтянется шлейф дыма, который через некоторое время рассеивается.Применялся такой метод и самостоятельно, и в дополнение к мобильнойбиоакустической установке.
Наблюдения велись со смотровой вышки однойиз служб аэропорта и из автомобиля оперативной службы, в световое времядня, от 1 до 1,5 часов в день, включая два выезда с персоналом оперативнойслужбы с рассвета до полудня (с 5 утра до 12 часов дня) в июле 2011года,при погодных условиях: t от + 12°C до + 33°C. Всего наблюдения автора сиюня по август 2011г составили 35 часов.Наблюдения показали, что стрельба сигнальными патронами можетдостигать положительного результата.
В месте, где был произведён выстрел,могут долго (час-полтора часа) не появляться птицы. Однако они жепоказали, что выстрелы сигнальными патронами не всегда достигаютжелаемого результата. В месте, где был произведён выстрел, вновь114появляются птицы. Обычно минут через 25, иногда и раньше. Бывают разныеобстоятельства, при которых необходимы технические и инструктивныевозможности для выстрела. По мнению персонала оперативных службКишиневского аэропорта, сигнальные патроны хорошее дополнение, с ниминамного лучше работать. Но было бы ещё лучше, если бы сигнальныепатроны были со световым эффектом.
Поэтому персонал оперативных службсовершенствует методику выстрелов из ружья в сторону стаи птиц, сочетаетпоочерёдные выстрелы дробовыми и сигнальными патронами. Из чегоследует вывод: продолжить экспериментальные наблюдения за применениемсигнальных патронов – насколько они эффективны в действии. Короткиесроки исследования рассматриваемого способа не могли дать этому методумногостороннюю оценку. Существует необходимость дополнительногоизучения в различных ситуациях, при отпугивании птиц разных видов. Так, вапреле 2011 года, во время проведения специальных аэродромных работ вКишинёвском аэропорту, большая стая аистов расположилась междурулежными дорожками. Отогнать аистов было непросто – специальныхметодов, разработанных для этого вида птиц, не было – разгоняли тем, чтобыло в арсенале: сигналы машин оперативных служб и отпугивающиевыстрелы из ружья в сторону.Как метод отпугивания птиц используются пугала разного рода нааэродромах.
Как отмечает В.Д. Ильичев (1988), оптические репеллентыуспешно используют для отпугивания птиц в различных вариантах:колеблющиеся на ветру ленточки и полоски фольги, вращающиесязеркальные шары, создающие световой эффект в виде бегающих пятен,деревянные чучела, воздушные змеи и радиоуправляемые модели в видепарящейхищнойптицы.Эффективнымрепеллентнымсредствомоказываются шары определенных оттенков, а также воздушные шары снанесенным на их поверхность рисунком “следящих” глаз, установленные вместах отдыха, кормежки и гнездования птиц, лазерные лучи и т. д. Птицыбоятся ярких вспышек света.
О применении таких методов сказано в115предыдущем разделе этой главы (3.1. Международный опыт отпугиванияптиц в аэропортах).Подрамники с изображением глаз сокола - имитация хищника, действуютнаптицнепродолжительноевремя,требуютперестановкиихипериодической смены на другие средства отпугивания птиц. Нарисованныйглаз сокола относится к оптическим репеллентам и должен был, по своейидее, устрашать врановых птиц и тем самым удалять их с территорииаэродрома. В экспериментальных целях выставляли их в разных концахаэродрома и в разном положении (стоя, лежа) и фон ткани подрамников былразного цвета (красного и белого), ткань натянута на деревянныеподрамники. Наблюдение автором велось со 02.02.09г.
по 17.02.09г., в разноевремя дня, при различных погодных условиях с t от - 2° до + 12° от 2 до 4часов в день (всего 28 часов), находясь в зоне расположения подрамников.Несколько дней врановые птицы в зоне наблюдения не появлялись (понаблюдениям автора и по опросу сотрудников оперативных служб). На 6-йдень наблюдений появились попытки перелётов с одной стороны огражденияаэродрома на другую – к ”глазам” на ткани белого цвета по 2-3 птицы.Однако стая из 19 птиц, долетев до середины летного поля, развернулась искрылась за облака. На следующий день, в основном птицы долетали досередины летного поля – увидев ”глаза” возвращались.
В последующие днинаблюдений,отдельныептицыперелетали,адругиепыталисьивозвращались. 12-й день наблюдений был особо отмечен (погода: дождь,сильный ветер) – хаотично кружили в стаях сотни врановых над домами,полями поселка Бачой (расположенного за ограждением аэродрома) и из-забоковой части забора, в зоне наблюдения пыталась перелететь стая (около 50птиц) к забору, где установлены подрамники с ”глазами” на ткани белогоцвета – долетев до середины летного поля, резко повернули обратно.
Сразуза этой стаей, другая (до 80 особей) также повернула обратно, и следующаямасса птиц шумно вернулась к полям поселка Бачой. Если в сторонуустановленных подрамников с изображением глаз на белой ткани были116отмечены отдельные перелеты птиц, то к подрамникам с “глазами” на тканикрасного цвета – единичные попытки перелета в эту сторону не увенчалисьуспехом – вернулись и больше не пытались. Из чего был сделан вывод, чтоданный метод отпугивания птиц срабатывал.
Эпизодические наблюдения виюне 2009 года в дневное время (всего 12 часов) показали, что реакция птицна подрамники с “глазами” на ткани красного цвета была: в положении стоя– вначале отлетали в сторону, как от неожиданного предмета, а чтобы резкобросались в сторону от испуга - не наблюдалось. Подрамники с ”глазами”были определены в зону аэродрома, куда до этого времени еще неустанавливались.Неперелетализонуустановкиподрамниковнепродолжительное время - несколько дней, далее – стали перелетать птицыэто место аэродрома поодиночке. Подрамники в положении “лежа”, длявыявления реакции птиц на их взгляд сверху – с высоты птичьего полета,показали, что птицы не обращают внимания на них и беспрепятственноперелетают эту зону поодиночке.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
