Диссертация (1154533), страница 23
Текст из файла (страница 23)
3.3.4. Образец письма - Обращение в Жэк138Образец ОбращенияВ Примэрию мун. КишинэуУВАЖАЕМЫЙ ГОСПОДИНРуководство ГП “Международный аэропорт Кишинэу”, обращает Вашевнимание на наличие большой колонии грача в жилом городке аэропорта(Муниципального предприятия №), которая создает постоянную угрозубезопасности полетов самолетов.В настоящее время, данные грачиные поселения, облюбоваливысокоствольные деревья с ажурной кроной, которые представляют удобныеместа для расположения гнезд грачей и увеличения колонии, численностьптиц которой (особенно при наличии корма), может достигать большихразмеров и представлять опасность столкновения при взлёте и посадкесамолетов.Просим Вас, принять меры и провести мероприятия в жилгородкеаэропорта по снижению численности грачей:- Провести постепенную замену существующих высокоствольных породдеревьев, главным образом тополя, на деревья с невысокими формами, сархитектоникой кроны, препятствующей размещению грачиных гнезд:хвойные породы, каштан конский, катальпа;- В рамках программы по реконструкции древесных насаждений допускаетсяспиливание отдельных веток деревьев с гнездами грачей;- Сбрасывание всех гнезд грачей в конце периода насиживания яиц птицами(апрель месяц) с деревьев;После проведения этих мер возможно повторное гнездостроение, т.к.
этаколония имеет тенденцию к увеличению, гнезда которой также необходимосбросить; применять хемостерилизанты (химические средства), дляподавления репродуктивности этого вида птиц;- Постоянно поддерживать чистоту территории, не допускать разбрасываниямусора и пищевых отходов, сухих веток. Все мусоросборники должны бытьзакрытого типа.Настоятельно просим Вас, в кратчайшие сроки решить этот вопрос и обисполнении сообщить.C уважением,Генеральный директорРис.
3.3.5. Образец письма - Обращение в Примэрию139Решается вопрос о замене тополя, на территории жилого городка аэропорта,на деревья с невысокой кроной, препятствующей размещению гнезд грачей(рис. 3.3.6).Рис. 3.3.6. Колония грача в зоне аэропорта играет большую роль вувеличении численности этого массового видаОтносительно сельскохозяйственных полей и садов, примыкающихнепосредственно к территории Кишиневского аэропорта и его ограждению,можно сказать следующее. При использовании земель в этой зоненецелесообразно, особенно на прилегающей к аэропорту территории,возделывать такие культуры, как кукуруза, пшеница, подсолнечник,выращивать вишневые и черешневые сады, виноград, особенно крупнымиплантациями, так как это ведет к увеличению потенциальной опасности птицдля ВС (рис. 3.3.7). Сады косточковых сортов и поля, вышеуказанныхкультур необходимо заменить другими, например, овощными культурами(морковь, свекла, томаты, сельдерей), которые меньше привлекают птиц.140Рис.
3.3.7. Сельскохозяйственные поля на территории, прилегающей кКишиневскому аэропортуУменьшениечисленностисельскохозяйственногоптициспользованияпосредствомограниченияприаэродромныхземельинициируются во многих странах, но не повсюду они заканчиваютсяуспехом. В настоящее время, в большинстве стран не решен вопрос озапрещении сельскохозяйственных работ на приаэродромной территории.Методы воздействия на места обитания птиц на аэродроме и вокругнегоВ аэродромных строениях заделываются ниши и уголки, удобные дляустройства птицами гнёзд.
Тщательно осматриваются различного родаконструкции, привлекающие птиц в качестве присады, такие как опоры,мачты, сигнальные фонари, вышки, линии электропередач.В прежние годы, в отдельных зарубежных аэропортах, для отпугиванияптиц от зданий с успехом применяли специальные вязкие или липкиепокрытия, которые наносились на места, посещаемые птицами. Такой способменее удобен и эффективен, так как от пыли липкие свойства теряются. Ваэропортах стран СНГ указатели, информационные знаки и другие подобныесооружения, служащие местом отдыха птиц, рекомендуется (Рогачев А.И.,141Лебедев А.М., 1984) оборудовать в верхней части острыми рейками.
В одномиз ведущих аэропортов России, ”Шереметьево”, используют специальныепротивоприсадочные шипы, “ежи”, которые крепятся на поверхностьсооружения, в результате чего, птицы не могут сесть на него [78].Ангар, расположенный на территории аэродрома в Кишиневскомаэропорту, совершенно не привлекает птиц возможно потому, что он недостроен, и его открытые конструкции не могут служить укрытием. Где-торядом, у травостоя, у кустарников, если их не успели вырубить, летаютптицы, а для гнездования ангар не используют. И ангар и строения нааэродроме, а также административные здания, регулярно осматривалисьавтором и соответствующими службами аэропорта, с целью обнаружениягнезд птиц или их местонахождение.Нагретый бетон взлетно-посадочной полосы привлекает всевозможныхнасекомых и червей, ящериц, которые являются объектом охоты для многихвидов птиц.
В местах с повышенной численностью грызунов ибеспозвоночных (насекомых, червей и др.), являющихся объектами питаниячаек, ворон, грачей, мелких воробьиных и хищных птиц, проводятсядератизационные мероприятия, за этим автор и персонал аэропорта строгоследит.В аэропортах, где в окружающей их территории есть высокая береговая иприбрежная растительность, служащая местом гнездования и отдыхакуликов, чаек, уток, гусей, цапель и скворцов, трава скашивается иливыжигается. Болотистые участки и небольшие водоемы с благоприятнымиусловиями для гнездования, кормежки и отдыха птиц уничтожаются. Натерритории Кишиневского аэропорта нет болотистых участков, но в 800 м отзападного торца ВПП есть заболоченный водоем.
Так, в 2008 году, благодаряусилиям руководства Кишиневского аэропорта, этот заболоченный водоем,находившийся за ограждением аэропорта и соседствующим поселком, былочищен.142В рамках обмена передовым опытом деятельности аэропортов, сталоизвестно от членов административной группы Кишиневского аэропорта, чтов окрестностях одного из аэропортов США (информация об аэропорте былаконфиденциальной), где они побывали, был сооружен водоем дляотвлечения птиц от аэропорта. Территория такого искусственного водоемабылаотгорожена,крометого,сотрудникиаэропортаосуществлялиподкормку птиц.
В том аэропорту метод работал, от птиц частично удалосьизбавиться. Но применимость данного метода нуждается, конечно, вдальнейшей проверке.Среди задач по улучшению экологической обстановки в прилегающей каэропорту территории остается ликвидация колонии грачей на территориижилого городка Кишиневского аэропорта.Основная цель управления средой обитания состоит в том, чтобы активнои систематически препятствовать тому, чтобы окружающая среда аэродромане привлекала птиц, и таким образом, уменьшать и предотвращать случаиССП.По рекомендациям ИКАО. Руководство...,1991, п.7.1), - “ изменениеусловий окружающей среды аэропорта может устранить или ограничитьфакторы, привлекающие птиц в зону аэропорта, снижая тем самым взначительной степени опасность. Рациональное воздействие на окружающуюсреду является неотъемлемой частью борьбы с птицами, поскольку при этомпредусматриваются эффективные долговременные меры по снижению числаприлетающих в аэропорт птиц.
Если становятся необходимыми прямыедействия против птиц, то это, как правило означает, что, рациональноевоздействие на окружающую среду ещё не получило полного развития иличто дальнейшие меры в этом направлении экономически неэффективны”.143ЗАКЛЮЧЕНИЕНаучно-техническая революция затронула, в том числе, такую сторонуэкологии человека, как взаимоотношение с птицами. Орнитологическоеобеспечение безопасности полетов на сегодняшний день – это совокупностьдействий по защите аэропортов, прилегающей к ним территории ивоздушных судов от птиц.
Приходится признать, что на сегодняшний деньотсутствует всеобъемлющее средство, гарантирующее от столкновенийсамолетов с птицами. Но к настоящему времени произошло много измененийв технической сфере, накоплены новые знания и опыт, разработаны новыесредства управления поведением птиц и средой их обитания.В своей работе мы стремились оценить орнитологическую обстановку вконкретном аэропорту в контексте безопасности полётов воздушных судов, атакже проанализировать имеющиеся данные по столкновениям самолетов сптицами за определённый период времени. Практический опыт работы всфере орнитологической безопасности позволил нам разработать общийинформационный лист по обнаружению птиц и млекопитающих в пределахаэропорта, провести мероприятия, исключающие проникновение на летноеполе и ВПП собак, лисиц, зайцев, дать конкретные рекомендации попредотвращению столкновений самолетов с птицами.Мы надеемся, что полученные нами результаты вносят дополнительныйвклад в проблему орнитологического обеспечения безопасности полетов, априменяемые в Кишиневском аэропорту методы борьбы с птицами ипрофилактики их столкновений с воздушными судами могут бытьприменены и в других аэропортах, конечно, с учетом специфики местныхусловий и местной орнитофауны.Серьёзное внимание в зоне Кишиневского аэропорта, входящую в системууправления безопасностью полетов, уделяется контролю над средойобитания птиц.
Не только в самом аэропорту, но и в его окрестностях спомощью экологических средств и благодаря работе с населением удалось144изменить окружающую среду, уменьшив доступ птиц к корму и к укрытиям,что сокращает вероятность столкновений с воздушными судами. Вчастности, регулируется породный состав и высота древостоя и травянойрастительности,проводятсярегулярныебеседыснаселениемихозяйствующими субъектами по таким вопросам, как посадка садовоогородных культур в зоне аэропорта, соблюдение санитарно-техническихнорм, направленных на уменьшение привлекательности территории дляптиц. В том числе, проводятся встречи с руководителями предприятий ипоселений,распространяютсяразработанныеавторомписьменныеобращения, информационные листки, где разъясняются требования, которыенеобходимо соблюдать в зоне аэропорта для сокращения столкновений птицс самолётами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
