Диссертация (1154533), страница 18
Текст из файла (страница 18)
Со временем и с изменениями требований в авиации, с изменениеморнитологической обстановки, высота травы на аэродромах разных странможет изменяться в зависимости от конкретной ситуации (Aerodrome BirdHazard Prevention and Wildlife Management Handbook, 2005).В некоторых странах устраивают специальные площадки для отвлеченияптиц от аэропортов (Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984).
Причем, в мировойпрактике известны лишь несколько случаев отвлечения птиц от аэродромов спомощью данного способа, которые дали хорошие результаты, например, вновозеландском аэропорту Окленд. Окрестности аэродрома периодическизаливались водой, в результате чего на летном поле скапливалось огромноечисло птиц. Создание в стороне искусственного острова с бассейнами для105купания и питья, укрытиями от дождя и ветра привело к тому, чтобольшинство птиц покинуло аэродром. По мнению А.И. Рогачева и А.М.Лебедева (1984), такой способ может быть успешно применен наприбрежных аэродромах, где наблюдаются регулярные скопления местныхптиц.Аэропортыразныхстранприлагаютбольшиеусилиявусовершенствовании методов, которые у них применяются.
Затрачиваютзначительные финансовые средства для борьбы с птицами в аэропортах и ихокрестностях. Следует отметить, что все мероприятия, направленные наобеспечение орнитологической безопасности полетов, должны проводитьсяпостоянно,необходимоиспользоватьметодыотпугиванияптицотаэродромов в комбинации с другими, с тем, чтобы не нарушитьэкологическую систему данного региона с соблюдением законодательствасвоей страны.1063.2. Методы борьбы с птицами в Кишиневском аэропортуДля сокращения количества птиц, скапливающихся на аэродромах, внастоящее время используются различные методы. В Кишинёвскомаэропорту проводятся испытания с учётом опыта работы других аэропортов.Прежде всего, ликвидируют факторы, привлекающие птиц: уничтожаютсясвалки мусора и продуктовых остатков, осушаются небольшие водоемы ит.д.
Даже эти меры сами по себе оказываются эффективными.Мы исследовали ряд методов борьбы с птицами в Кишинёвскомаэропорту. Они делятся на две группы – поведенческие, репеллентныеметоды (отпугивание птиц) и экологические методы, в основе которых лежитсоздание неблагоприятных для птиц экологических условий.Для улучшения деятельности по орнитологическому обеспечению полетовв Кишиневском аэропорту используют разнообразные отпугивающие птицсредства.Вчастности,биоакустическуюустановкуамериканскогопроизводства - “Bird Gard” (рис.
3.2.1), мобильную биоакустическуюустановку советского производства - ”Беркут” (рис. 3.2.2), выстрелы изружья, подрамники с изображением глаз хищной птицы (рис.3.2.3., рис.3.2.4), раскладку трупов птиц, клетку-ловушку для птиц.Биологическийпринципрепеллентногодействиябиоакустическихприборов связан с трансляцией сигналов птиц. В настоящее время, крикибедствия – основной акустический репеллент в практике отпугивания птиц.По мнению В.Д. Ильичева (1988), такие крики издает птица, схваченная заноги или за растянутые концы крыльев.
Крики бедствия напоминаютпронзительный визг поросенка и очень похожи даже у систематическидалеких видов, принадлежащих к разным отрядам. Хотя крики бедствияобладают высокой поведенческой активностью, механизм их воздействия наптиц неясен. С одной стороны, это воздействие может быть по своемухарактеру дискомфортным, создающим сверхстимульное ощущение. Сдругой стороны, реально предположение о том, что эти крики имеют107сигнальное значение, альтруистическое по своему смыслу, так как издаваякрик бедствия, животное как бы предупреждает о том, что оно попало в беду,сигнализируя таким образом об опасности всем остальным.Описание принципа действия установки:Система американского производства ”Bird Gard” - специальныйэлектронный цифровой прибор низкочастотного диапазона для отпугиванияврановых птиц (ворон, галка, грач).
Прибор состоит из акустическогоизлучателя, солнечной батареи и электронной части. В качестве излучателявыбраны рупорные громкоговорители, излучающие в четырех направлениях(с 20-ю выносными динамиками). Принцип таких устройств заключается ввоспроизведении криков ”бедствия” и ”тревоги”. Эффективность приборадостигается за счет:- использования цифровых записей сигналов тревоги врановых птиц;- воспроизведение записей через высококачественные динамики;- возможности выбора режимов воспроизведения.Прибор позволяет защищать территорию до 12 га.
В нем предусмотренавозможность замены чипа памяти с записями голосов птиц. Прибор можетустанавливаться стационарно или монтироваться на автомобиле в качествемобильного отпугивателя. Прибор (вес 18,2 кг, размер 1- 61x43x38 см; 2 81x53x8 см - в упаковке в 2-х кор.) компактен, габариты солнечной батареи76.20x53.34x7.62 см с мощностью 40 Вт, диапазон частот составляет 2000 –10000 Гц, напряжение питания 12 В постоянного тока (3A).
Прибор имеетзащиту от атмосферных воздействий, простую и удобную панель управления,позволяющую изменять по необходимости:- громкость отпугивающих сигналов;- количество и вид отпугивающих сигналов за одну трансляцию (от 1 до 8);- длительность пауз между трансляциями от 17 сек до 30 мин:a) от 17…50 сек;b) от 1...4 мин (+15 сек);c) от 5…10 мин;108d) от 10…30 мин;- режимы работы прибора: ” день”, ” ночь”, ” круглосуточно”.В приборе предусмотрен ”случайный режим”, при котором порядоквоспроизведения отпугивающих сигналов и длительность пауз междутрансляциямиизменяютсявслучайномпорядке.Этопридаетдополнительную естественность характеру следования сигналов.Для прибора была изготовлена металлическая подставка-стойка, ккоторой приварен наконечник для втыкания в грунт и последующегопереноса его в разные места аэродрома.Рис. 3.2.1.
Биоакустическая установка “Bird Gard”Поиск и определение путей решения использования биоакустическойустановки.Наблюдения проводились в 2008 году с февраля по июнь и в 2009 году виюле-августе месяцах. Установка биоакустических приборов “Bird Gard” встационарном варианте на летном поле аэродрома состоялась в феврале 2008года. В разные концы аэродрома установили три комплекта приборов “BirdGard”. Сразу, с расстановкой биоакустических приборов на аэродроме,начались личные наблюдения автора за поведением и реакцией птиц, как”тревожные звуки” прибора будут их отпугивать.
Нами велись наблюдения всветовое время дня, при разных погодных условиях, при t от - 5°C до + 15°C,от 2 до 7 часов в день, находясь в зоне расположения биоакустическихприборов “Bird Gard”, а также возле торцов ВПП. В этот же период109наблюдений (февраль 2008 года) в некоторые установки “Bird Gard”добавляли “голоса птиц” и меняли режим работы программы - порядоквоспроизведенияотпугивающихсигналов,длительностьпаузмеждутрансляциями.
Параллельно монтировались другие установки (всего семь),которые закупались аэропортом в количестве нескольких единиц: дляустановки в разных местах аэродрома одновременно и которые используютсятакже на случай технической замены.Так, например, 19 февраля 2008 года (погодные условия: температура 0°C,мокрый снег с утра, ветер, пасмурно), небольшая стая птиц (25-30 особей)перелетала в районе одной из установок “Bird Gard”, как только началосьвоспроизведение “звуков” прибора – вспорхнули и повернули обратно, в тусторону, из которой летели.
Тоже происходило и у другой установки “BirdGard”. У остальных биоакустических приборах “Bird Gard”, подлет птиц кним, в этот день не наблюдался. Наблюдения автора в феврале 2008 годасоставили 44 часа. Наблюдения показали, что врановые птицы боятся звуковисходящих от “Bird Gard”, но в некоторых местах установки приборов,проявляют осторожные попытки недалеко приземлиться и поклевать.
Далее,весной 2008 года, с марта по май, наблюдения были продолжены.Так, 17 марта 2008 года (погода: t + 18°C), птицы находящиеся надерновой части аэродрома, в 100 м от “Bird Gard”, только вспорхнули, когданачалось воспроизведение звуков и потом опять стали гулять по траве,клевать. Так, например, 1 и 2 апреля 2008 года (погода: t + 8°C и + 10°C, двадня местами моросил мелкий дождь), были отмечены несколько птицперелетавшие над установкой “Bird Gard” и рядом с ней.
Другие наблюденияпоказывали, что птицы, где и облетают места установки приборов, где исовсем не появляются. Наблюдения автора с марта по май 2008 года велись2-3 раза в неделю от 1 до 3 часов в день, тоже со сменой в программеприбора длительности пауз между трансляциями, и составили 52 часа.Наблюдения показали, что птицы не всегда боятся звуков исходящих от “BirdGard”, образовывается привыкание к ним. Летом 2008 года наблюдения110велись эпизодически, за июнь-июль месяцы составили 23 часа, и уже кавгусту2008годабылоприняторешениеначатьпереставлятьбиоакустические установки в другие места аэродрома, так как птицы кместам, откуда доносятся ”тревожные звуки”, уже привыкли.
Далее, авторомпродолжалось наблюдение за поведением и реакцией птиц. Дополнительноопрашивался персонал оперативных служб, который находился в зонеразмещения биоакустических установок. В последующих действиях былапериодическая смена мест “Bird Gard” на аэродроме, и один раз, в мае 2009года, отключение всех, установленных на аэродроме, биоакустическихустановок сроком на месяц. Наблюдения эпизодические проводились в июлеавгусте 2009 года и составили за этот период 18 часов.Описание результата предлагаемого метода борьбы с птицами.В результате оказалось, чтобиоакустическимиустановкамиптицы“Birdсвободнопролетают рядом сGard”,т.е.привыкликбиоакустическим установкам “Bird Gard” и в других местах их установки, ине реагируют на воспроизведение их звуков.
Приняли решение, длядальнейшего использования метода, целесообразно заменить чипы вбиоакустических установках, с записью имеющихся голосов птиц на другихвидов птиц. Решая вопрос по приобретению новых чипов, с записью другихголосов или других видов птиц, отсутствующих в комплекте даннойбиоакустической установки, учитывается его первостепенное значение – этобезопасность полетов. По нашим наблюдениям, в первую очередь нужнобыло приобрести записи голосов: сокол-сапсан, cокол-балобан, которых небыло в комплекте прибора, а также голоса ”тревоги и бедствия” дляотпугивания грача, ласточек.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
