Диссертация (1154533), страница 16
Текст из файла (страница 16)
Например, в аэропорту Шереметьево,используют модернизированные ракеты. Пиротехника не причиняет птицамвреда, но вызывают сильный дискомфорт: ракета подлетает к стае, раздаетсягромкий хлопок, вылетают “звездочки”. В результате звукового воздействияпернатые покидают территорию [82].Как отмечают А.И. Рогачев и А.М. Лебедев (1984), распространение нааэродромах в качестве акустических средств отпугивания получили95карбидные пушки и ружья. Принцип действия карбидных пушек состоит втом, что в карбид регулярно поступает вода и образующийся при этом газпроникает в специальную камеру, где от электрической или кремниевойискры взрывается с сильным звуком. Звук, получаемый при этом, сравним посиле с выстрелом из охотничьего ружья.
Специальное устройство позволяетрегулировать подачу воды в карбид, и соответственно, частоту взрывов.Позднее в таких пушках карбид с водой был заменен готовым газом (чащевсего, ацетиленом или пропаном), запас которого содержался в баллонах.Ацетиленовые и пропановые пушки, применявшиеся в аэропорту Ницца дляотпугивания чаек, не дали хороших результатов, так как птицы быстро к нимпривыкли (Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984).
Стрельба из газовых пушек всочетании с биоакустическим методом иногда показывала значительнуюэффективность.ПомнениюВ.Я.Бирюкова(2009),газовыепушки,серийноизготавливаемые для эксплуатации в условиях аэропортов, малопригодны последующим причинам: пожароопасны, излучаемый звук не локализован(всенаправлен),источникомэнергииявляютсягазовыебаллоны(снаходящимся в них газом) и требуется регулярная их дозаправка.Транслируемый звук, напоминающий звук выстрела, не несет биологическойинформации для отпугиваемых птиц, отрицательно воздействует на многихживотных и человека.В аэропортах разных стран бродячие животные, попавшие на территориюаэропорта, являются причиной повреждений ВС и задержек рейсов, мешаютпроизвести благополучно взлет, посадку пассажирского самолета и могутпарализовать работу аэропорта на некоторое время.
Известны такие случаи сбродячими собаками, лисицами, кабанами, коровами, медведями, фламинго идр. ([19]; [34]; [124]). В Йемене, в аэропорту города Таиз, из-за щенка,выбежавшего на взлетно-посадочную полосу, самолет не смог приземлиться.Ему пришлось изменить свой маршрут и уйти на посадку в аэропорт другогогорода [21]. В Ростове-на-Дону собака на ВПП помешала посадке самолета.96Посадку самолету можно было произвести только со второго круга [23]. Вдругих аэропортах бездомные собаки также оказались на ВПП и мешалисамолетам приземлиться [107].
В аэропорту Манчестера в Великобританиилиса выбежала на взлетную полосу прямо перед огромным грузовымсамолетом Boeing 757 и только чудом не попала под шасси [71]. НаИркутском аэродроме, помимо бродячих собак, вблизи от ВПП можновстретить зайцев, лис и даже косуль. Некоторые из них пересекают аэродром,другие бегут по ВПП [77].
Самолет авиакомпании Alitalia, прервал вылет изМилана в Рим из-за зайца, выбежавшего на взлетно-посадочную полосу,которую из-за инцидента перекрыли на 10 минут [104].В некоторых аэропортах для охраны от птиц используют собак, вчастности, породы бордер-колли [95]. Международный аэропорт ФортМайерс находится в числе 20 других национальных аэропортов США,использующих собак для контроля за дикой природой на территориивзлетного поля (Froneman A. et al., 2002; [108]).Как отмечает M.S.
Kuhring (1964, по Якоби В.Э., 1974), отпугивание птицс взлетной полосы с помощью собак было предложено и опробовано вКанаде, но результаты были малообнадеживающими.Еще было предложено в 1946г испытать для этих целей соколов. Такиеопыты были проведены в 1947-1949 гг. Стивенсоном (Wright, 1965, по ЯкобиВ.Э., 1974): “Сокола эффективно отпугивали всех птиц, но как только соколсадился, чайки быстро возвращались”. По мнению А.И. Рогачева и А.М.Лебедева (1984), весьма успешная работа по отпугиванию птиц с помощьюсоколов проводилась на некоторых аэродромах в Испании. Удачным былоприменение в 1965 г. соколов-сапсанов на воздушной базе Лоссимут вШотландии, благодаря которым удалось резко сократить численность чаек.Аналогичные результаты были получены в канадском аэропорту Виктория инааэродромевблизиГалифакса.Кчислуосновныхнедостатковиспользования пернатых хищников относятся трудность и высокая стоимостьприобретения, приручения и дрессировки птенцов (хищники в настоящее97времяповсеместноредки),необходимостьсодержатьнааэродромеспециальный персонал для ухода и работы с хищниками (не менее 3 чел.),постоянные потери птиц из-за их разлета по окрестностям, невозможностьработы в плохую погоду, в дождь, снег, сильный ветер и в период линькихищных птиц.
Поэтому ряд стран (США, ФРГ, Нидерланды) отказался от ихприменения на аэродромах. В Российских аэропортах „Домодедово” и“Внуково” птиц помогают разгонять хищные птицы: ястребы и соколы(ястреб-тетеревятник, сокол балобан, сокол сапсан). Ручные хищникиособенно активно используются в “Домодедово”. Аэропорты СанктПетербурга и Нижнего Новгорода тоже переняли опыт столицы ([55]; [96];[109].Опыты по использованию радиоуправляемых моделей для отпугиванияптиц проводились в новозеландском аэропорту Окленд. В экспериментахиспользовалась модель самолета, изготовленная в форме хищной птицы,имеющая длину 1,07 м при размахе крыльев 1,75 м и массу около 4 кг.Результаты испытаний были признаны удовлетворительными, однакоисследователи указывали на необходимость проведения дальнейших опытовпо их проверке.
Более сильное отпугивающее воздействие на птиц имеларадиоуправляемая модель, изготовленная в форме сокола. Скворцыпринимали ее за настоящего хищника и покидали район испытания. Уткистарались спрятаться под берегом и свисающими кустарниками. Небольшиестаи и отдельные особи гусей улетали при приближении модели сокола,однако большая стая гусей не покинула район действия модели. Чайки непоявлялись над аэродромом, пока модель сокола находилась в воздухе.Методика разгона птиц такова: утром, примерно за полчаса до началаполетов, модель несколько раз облетает ВПП на высоте около 30—50 м(Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984).В Южной Корее создана мобильная робототехническая система дляпредотвращения столкновений самолетов с птицами.
ВысокотехнологичноепугалоразработаноспециалистамиКорейскогоисследовательского98института по атомной энергии (KAERI) и компании LIG Nex1. Такая системаможет автоматически распознать 30-сантиметровую птицу с 300 метров ивоздействовать на нее, пока та не скроется из виду. Машина, заказаннаявоенными, представляет собой шестиколесный электромобиль длиной 2,5метра и массой в 1,4 тонны, способный разогнаться до 50 км/ч.
Онараспугивает птиц звуковой пушкой на 100 дБ (такой уровень шума вызываетрвоту у человека, находящегося в 300 м от источника звука) и мощнойлазерной установкой, бьющей зеленым лучом на 2 км. Кроме того, роботпугалоимеет тепловизор(дляработыв ночное время) иумеетвоспроизводить крики 13 видов птиц, в том числе хищных и умирающих[18].В разных аэропортах для отпугивания птиц используют различныепугала. Об использования мертвых птиц на аэродроме Леуварден вНидерландах, которых раскладывали на земле в неестественных позах, ачасть повесили на заборе, отмечает C.V. Tench (1962, по Якоби В.Э., 1974),где чайки с криком подлетали к этому месту, парили над ним, а потом,изменив направление полета и продолжая издавать крики, скрывались.
Отом, что летчики отпугивают птиц от взлетной полосы, разбрасывая трупыптиц в неестественных позах указывал В.Д. Ильичев (1988) и о том, чтоможно заменить свежедобытых птиц на их чучела отмечает J.D.F. Hardenberg(1965, по Якоби В.Э., 1974). Наиболее обнадеживающими были опыты поприменениюполистироловыхчучел,причемэффектотпугиванияусиливался, если они изготавливались без крыла, головы, с имитациейпереломов и устанавливались на шестах (Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984).Для борьбы с врановыми с успехом использовались тонкие капроновыесети, которыми укрывали кроны деревьев в местах их гнездования и отдыха.По некоторым сведениям, даже обрывки сетей, укрепленных в кронахдеревьев, вызывали у птиц сильный отпугивающий эффект. В Австриисинтетические сети успешно применялись для защиты виноградников отскворцов.
Более эффективным оказалось укрытие виноградников сверху.99Сети эксплуатировались в течение 3-5 лет (Рогачев А.И., Лебедев А.М.,1984).Эксперименты с большими пластиковыми шарами (диаметром 30-40 см),обклеенными кусочками зеркал проводились на аэродроме Самарканда.Шары подвешивались на кронштейнах к столбам, установленным вдольВПП. Зеркальные шары, поворачиваясь под действием ветра, отпугивалисолнечными бликами многих птиц (Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984). Опроведении экспериментов в окрестностях аэропортов Внуково и Таллинас использованием пластиковых шаров, обклеенных кусочками зеркал, ияпонских надувных шаров с изображением подвижных глаз сокола,отмечают А.И.
Рогачев, Е.Э. Шергалин (1987), которые утверждают, чтозеркальные шары хорошо отпугивают врановых, скворцов и голубей в местахих отдыха, а шары с изображением глаз сокола эффективно отпугиваютчаек, грачей, ворон, голубей и других птиц в местах их гнездования,кормежки и отдыха на расстоянии до 50 м.Светоотражающие шары(зеркальные) используют в Санкт-Петербурге (аэропорт Пулково) и в Анапе.Эти большие диско-шары, отражающие солнечный свет, воздействуют назрение птиц, дезориентируют их и отпугивают ([17]; [56]).Исследования по разработке химических методов борьбы с птицамина аэродромах получили развитие несколько десятков лет назад.Химические вещества использовались чаще всего в качестве добавки кпищевой приманке, реже в натуральном виде.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
