Диссертация (1154533), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Белая трясогузка в Молдове появляется обычнов начале марта. В выборе места для постройки гнезда трясогузканеприхотлива. Гнезда этой птицы находили на земле, в траве, в дуплах, вщелях каменных заборов, в соломенных крышах, в нишах и трещинах скал и60обрывов, под мостами, в кучах хвороста и т.п. Период гнездования белойтрясогузки в Молдове растянут от начала мая до конца июня. В кладках 4-7яиц. В Молдове белая трясогузка имеет две кладки. Отлет и пролеттрясогузок начинается в первой декаде сентября и продолжается до концаоктября. Как отмечает Ю.В.
Аверин и И.М. Ганя (1970), трясогузки питаютсяпочти исключительно животной пищей – насекомыми (жуки, пауки, комары,гусеницы бабочек).Обсуждение видов птиц, отмеченных в таблице 1.3.1., являющихсяучастниками столкновений с самолетами будет изложено в следующемразделе этой главы диссертации (1.4. Экология птиц, участвовавших встолкновениях с самолетом).Все встреченные птицы, в указанный выше период, в том числе иохарактеризованные,являютсяопаснымидляавиацииптицами(Авиационно-орнитологический атлас, 1981) – (таблица 1.3.2). В таблицу1.3.2, включены встреченные птицы и виды птиц, которые были участникамиССП, о которых будет изложено в отдельном разделе.
Опасность, исходящаяот птиц в аэропорту, имеет сезонные отличия, что связано с различнымипроцессами в годовом цикле их жизнедеятельности. В таблице 1.3.2представлены сведения о гнездовании, об исходящей наибольшей опасностипо временам года, суток, на каких высотах, миграциях опасных видов птиц.Специфика поведения птиц, опасных для авиации изучается на аэродроме стем, чтобы удалить как можно большее количество птиц от даннойтерритории.61Таблица 1.3.2 - Годовая активность опасных для авиации птиц (по Авиационно-орнитологическому атласу, 1981)Степень опасности дляавиации56789101Грач30-183048101I2Ворона30-173552101I3Галка106203056101III4Скворец7615143571-2I5Чайкаозерная5-252348-16Чайка сизая--263056-17Голубьсизый6-173552102-3осенняяКоличество выводков всезон4весенняяЛетающие выводки3На высотах, мСрок от откладки яицдо вылета2По времени сутокНелетные птенцы1МиграцияПо временам годаВид птицыНасиживание№Откладка яицНаибольшая опасностьгнездостроениеГнездование1112131415Утро,вечер50-200Февраль-апрельОктябрьноябрьФевраль-мартФевраль-мартФевраль-апрельСовскрытиемводоемовМартначалоапреляСсентябряКонец лета,осень, весна,зимаОсень, зимаКонец лета,осень, зимаЛето, осень,ранняя веснаУтро,вечерУтро,вечерУтро,вечерОт землидо 300IЛето, осень,веснаУтро,вечерОт землидо 300IЛето, осень,веснаУтро,вечерОт землидо 300Конец летаСветлоевремясуток50-200I50-20050-200-НоябрьСсентябряСсентябрядо зимыСентябрь-62Продолжение таблицы 1.3.2189102КанюкЖаворонокполевойПустельга3-7-45-28355-1430640203077081539-60Доотлета912-3110IIIIII111314День200-1000Конецмарта апрельЛетоУтро,деньСобразоваОт землиниемдо 200проталинЛетоСветлоевремясутокКонец лета, осень1211Кряква910274077301IIВесна, осеньУтро,вечер,ночь12Куропатка-20246010430401IIIОсень, зимаУтро,день13Фазан-12223064601-Конец летаУтро14Соваушастая--283058-1-2IIIОсень15Трясогузкабелая8613203961-2IIIВесна, лето50-200300-600От землидо 50От землидо 50Конецмарта апрель15СентябрьСсерединысентябряпоноябрьСентябрьМартапрельДозамерзанияводоемов----Ночь50-200МартапрельУтроОт землидо 100МартапрельКонецсентября-ноябряКонецавгустасентября63Окончание таблицы 1.3.21216Ласточкагородская17Ласточкадеревенская7615214291-2IIIЛето18Воробейдомовой5613203972-3-Вторая половиналета19Воробейполевой5613214072-3-Вторая половиналетаIIIВесна, лето,осень20Аист белый31284561220-356215574390871591-21*– не указано авторами (Авиационно-орнитологический атлас, 1981)10III1112ЛетоСветлоевремясуток13100-200Светлое От земливремядо 200сутокСветлое От земливремядо 100сутокСветлое От земливремядо 100сутокдень500-100014Конецапреля началомаяНачаломая15СентябрьСентябрь----КонецмартаначалоапреляКонецавгуста сентябрь64На орнитологическую обстановку в аэропорту значительное влияниеоказывает состояние фауны в окрестностях аэропорта.
Поведение иразмещение птиц изменяются под влиянием хозяйственной деятельностичеловека, погодных условий и других причин. В течение года на летном полеаэродрома меняются не только численность, но и видовой состав птиц.Некоторые виды селятся на аэродромах и постоянно обитают там, другиепериодически прилетают за кормом и на отдых. Следует выявить иликвидировать условия, способствующие концентрации птиц на аэродроме иприлегающейкорнитологическойнемутерритории.обстановке-Длятого,нахождениечтобыптицнаприразнойопределеннойтерритории и в воздушном пространстве над ней в какой-либо отрезоквремени, согласно Руководства по орнитологическому обеспечению полетовв гражданской авиации (РООП ГЛ – 89, п.
1.), принять правильные исвоевременные меры по предотвращению столкновения ВС с птицами врайоне аэродрома.651.4. Экология птиц, участвовавших в столкновениях с самолетомРаспределение столкновений имеет тесную связь со спецификойповедения и экологией птиц (Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984). С помощьюанализа статистики случаев ССП можно установить видовой составорнитофауны аэродрома, опасной для ВС. Если известен видовой составорнитофауны, особенности поведения каждого вида птиц на летном поле ивозможные последствия от их столкновения с самолетами, можнозначительносократитьчислоССП,еслипринятьмерыпоорнитологическому обеспечению безопасности полетов воздушных судовприменительно к каждому виду птиц отдельно и в комплексе.В связи с возрастающим количеством столкновений ВС с птицами ипричиняемым ущербом появилась необходимость в ведении статистики и ванализе ССП.
“Как и в отношении решения любой проблемы, длявозможного решения проблемы столкновения с птицами необходимопровести анализ” (ИКАО, Руководство...,1991 (п.2.1).Данные о столкновениях ВС с птицами заносятся в таблицы, позволяющиеустановить годовые изменения анализируемых обстоятельств столкновений(РООП ГА – 89, п. 4.9.5). Собранные данные по ССП в Кишиневскомаэропорту проанализированы по периодам и местам обнаружения. Дляразных видов птиц рассчитан коэффициент столкновений по годам, помесяцам года, по времени суток и по этапам полета воздушных судов.Согласно РООП ГА – 89, п. 4.9.6, для сравнения статистических данныхрекомендуетсяпользоватьсяотносительнымпоказателемчисластолкновений – коэффициентом столкновений, который в соответствии смеждународной практикой определяется по следующей формуле:Коэффициент столкновений = Число столкновений х 10 000Общее число взлетов и посадок66Таблица 1.4.1.
Распределение коэффициента столкновений по годам (поинформации оперативных служб аэропорта по регистрации ССП)годы2011(по сост. на 01.05.11)201020092008итогоССП145616коэффициент2,372,914,054,643,69Данные сопоставления коэффициентов столкновений позволяют болееточно определить тенденции в изменении числа столкновений по годам(РООП ГА – 89, п. 4.9.5).За период 2008 – 2011 (январь-апрель) г.г. в Кишиневском аэропортузарегистрированы случаи столкновений ВС с птицами.
Прослеживаетсятенденция снижения ССП (табл.1.4.1).Таблица 1.4.2. Распределение столкновений по годам (процентноесоотношений рассчитано на основании информации оперативных службаэропорта по регистрации ССП)ССПГоды20086Доля случаев,%38200953120104252011 (по сост. на 01.05.11)16Итого16100ЧислоКак видно из таблицы 1.4.2, за анализируемый период количество ССПснижается. За 100 % принимается общее количество столкновений ССП запериод с 2008 по 2011г.г. Так, с максимальных 6 случаев в 2008 годуколичество постепенно снизилось до 4 в 2010 г.
За эти годы доля случаевсоставила соответственно 38% , 31 % и 25 %.67Таблица 1.4.3. Распределение столкновений по месяцам года(на основании информации оперативных служб аэропорта по регистрацииССП).IIIIIIГод /месяцN%IVN20082009%120102011(по сост.на01.05.11)Итогопомесяцам11VVIN20VII%233240250638N2VIIIXXIIX%N%N%33117117120125125212319XIIИтого загодN1%20N%61005100411001001610010061621216За 100 % принимается общее количество столкновений ССП за период с2008 по 2011г.г.Из таблицы 1.4.3 следует, что наиболее активный период ССП приходитсяс июня по сентябрь, на протяжении нескольких лет в июне наблюдается по 2случая ежегодно (всего 6 случаев за анализируемый период). С постояннойпериодичностью выделяется сентябрь – по 1 случаю ежегодно.Данные показывают, что за прошедшие несколько лет наиболее активнымпериодом ССП является лето.
Летние показатели обусловлены появлениеммолодых птиц, в результате размножения резко увеличивается численность,они собираются в стаи, кочующие с места на место в поисках кормныхучастков, и часто посещают аэродромы (Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984).Большинство столкновений, а именно 38% всех случаев с 2008 года по 01 мая2011 происходят в июне. На июнь пришлась половина всех случаев в 2010году и 40% в 2009. Сентябрь находится на втором месте по частоте ССП.Доля всех случаев, приходящихся на этот месяц за эти годы, составила 19%(3 случая), при этом каждый год на него приходится от 17 до 25% всех ССП.На третьем месте находятся июль и август – по 12% всех случаев.68Таблица 1.4.4. Распределение столкновений по этапам полета ВС(информация оперативных служб аэропорта по регистрации ССП).При взлетеГодКолво%2008Во времяруленияКол%во1332009201012011 (по сост.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
