Диссертация (1154533), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Фауна птиц населенных пунктов можетпредставлять ощутимую угрозу для самолетов не только в теплое время года,но и в зимний период.Таким образом, в районе аэропорта орнитологическую опасность длясамолетов представляют собой многие элементы ландшафта, привлекающиептиц. Такие, в частности, как долины рек, водно-болотные угодья, водоемы,близко расположенные от аэропорта. Особую опасность представляет собой,воздушное пространство во время миграций птиц над долинами рек и другихводоемов, а так же над лесонасаждениями. Постоянным источникомопасности являются воздушные мосты, соединяющие места гнездования иночевок грачей с местами их кормления, такими как поля, луга, участкивзлета и посадки самолетов.Частота перелетов и направление птиц через ВВП и другие воздушныекоридоры во многом определяются количеством, местонахождением и типомкормовых мест, расположенных в радиусе аэропорта.
Различные виды птиц,особенно грачей, привлекает сюда обилие насекомых.311.2. Топические и трофические факторы, привлекающие птиц натерриторию аэропорта и в его окрестностиПросторная территория отчуждения аэродрома в аэропортах, охраняемаяот посещения людьми, привлекает птиц. На этой территории обитают многиевиды, которых привлекает обилие пищи и отсутствие фактора беспокойства.Такая территория привлекает птиц, прежде всего, возможностьюотносительно спокойно гнездиться, кормиться и отдыхать. К шуму самолетовони привыкают быстро, так как никакого риска от этого звука для них неисходит.
Однако в их свободном распоряжении находятся обширнейшиеучастки летного поля, где движение транспорта и людей ограничено ипрактически отсутствуют хищники. Помимо этого, наличие большого числаоткрытых площадок, позволяет птицам вовремя заметить приближениеопасности.Территория аэропорта привлекает птиц и потому, что здесь сниженфактор беспокойства со стороны человека, поэтому птицы беспрепятственномогут гнездиться и находить здесь защитные и кормовые условия в любойсезон года. По этой причине важно соблюдать меры, мешающие гнездованиюи посещению птицами этой территории в любой сезон года.Признано, что методы землепользования вокруг аэропорта могутспособствовать увеличению опасности столкновения птиц с воздушнымисудами. Районы, расположенные вблизи аэропорта, могут привлекать птиц,которые прилетают к аэропорту в поисках корма, воды, отдыха или укрытия.По мнению А.А.
Тищенков и др. (2002), появление массы дачныхпоселков и фермерских хозяйств, приводило к смене больших площадей,занятых монокультурами, на мозаичные ландшафты, что, в свою очередь,расширило кормовой спектр ряда видов птиц, позволило им полнееиспользовать территорию на протяжении всего года. Нехватка средств науборку территории населенных пунктов и падение нравов населенияприводили к появлению множества стихийных свалок в черте городов и сел,32также увеличивающих кормовую базу птиц. О том, что появление вблизигородов своеобразных антропогенных ландшафтов (водоёмов, свалок,пустырей, карьеров) создает благоприятные условия для обитания птиц из-заобилия пищевых отходов, мусора - одна из основных причин длясинантропизации и урбанизации врановых, для их обитания (Спиридонов С.Н., Константинов В. М., 2002).
Все эти факторы позитивно влияли, напрямуюили опосредованно, на многие виды птиц, в том числе и на грача – одного измассовых видов в Кишиневском аэропорту.Так, в аэродромные биоценозы, возникающие вокруг авиационнойтехники, птиц привлекают не их прямые связи с самолетами, которыегубительныдляптиц,ановыеисточникипищиигнездования,сопутствующие аэродромным условиям. Тем самым, эти факторы косвенносвязывают существование птиц с самолетами (Ильичев В.Д., 1984).В методику работы по выяснению экологической ситуации в районеКишиневского аэропорта включены наблюдения и исследования автора наприлегающих территориях в пределах 15 км зоны, с конца апреля по началомая 2011г.Во время выполнения этих работ использовались пешеходные иавтомобильные маршруты.
За указанный период маршруты проходили внаселенных пунктах и в зоне этих населенных пунктов: Бачой – Сынжера –Мерены – Хумулешть – Флорены – Добружа – Цыпала – Пугой – Хорешть –Тодирешты – Браила – Малые Милешты – Костешты - Яловены - Пятра-Албэ– Бубуечь – Кетросы – Мерений Ной – Кирка – Максимовка – Сагайдак –Балцата – Долинное – Колоница – Сынжера – Ревака – Страистень –Зымбрень – Гэурень – Будэй – Бэлцаць – Петровка – Валя-Колоница – ВаляСатулуй – Бык. Всего автором пройдено 486 км. Учитывались размещение иструктура различных биотопов (поля, луга, лесные полосы, водоемы), атакже видовой состав и относительная численность птиц. Использовалсявизуальный метод исследования.
Птицы встречались в садах, виноградниках,в насаждениях вдоль шоссейных и железных дорог, в лесничестве,33лесополосах и др. (табл.1.2.1). Для наблюдений и определения видовогосостава птиц применялись бинокль и цифровая фотокамера.Расположение района Кишиневского аэропорта в черте крупного города спримыкающими к нему сельскими населенными пунктами (поселкиСынжера, Бачой, Флорены и др.) определяет высокий уровень численностиптиц, особенно массовых. Массовым видам птиц (грачу (Сorvus frugilegus),скворцу (Sturnus vulgaris), воробью домовому (Passer domesticus), воробьюполевому (Passer montanus), кольчатой горлице (Streptopelia decaocto) и др.)городская среда предоставляет благоприятные условия для размножения идобывания корма (Аверин Ю.В.
и Ганя И.М., 1970; Аверин Ю.В., Ганя И.М.,Успенский Г.А., 1971).Также зона Кишиневского аэропорта богата различными воднымиобъектами (водохранилища, пруды рыбхоза, малые речки и водоемы,сезонные пойменные водоемы), которые в период миграций создают условиядля концентрации пролетных водно-болотных птиц и гнездования отдельныхвидов. В зоне аэропорта места их пребывания были ограничены водоемамиозерного типа и участками долины реки Бык.Орнитофауна водоемов в этот период была представлена невысокойчисленностью и низким разнообразием видов птиц.
Наибольшие значенияэти показатели имели на водоемах возле села Костешть. На остальных, болеемелких водоемах, птиц было очень мало, либо они вовсе отсутствовали.Такое распределение обусловлено экологическими условиями, размерами иструктурой водоемов, а также их удаленностью от населенных пунктов.Сельскохозяйственные поля (рис.1.2.1) в пределах 15-км зоны от ВППпривлекают различные виды птиц. Однако доминируют синантропные, в томчисле, массовые виды (грач, скворец обыкновенный, домовый и полевойворобьи и др.), которые посещают поле аэродрома и перелетают через ВППпри суточных перелетах с мест отдыха к местам кормежки и обратно, чтопредставляет угрозу для ВС.34Рис. 1.2.1.
Сельскохозяйственные поля в районе Кишиневского аэропортаОсновные места кормежки этих видов это сельскохозяйственные поля исельские населенные пункты, а также свалки мусора, которые есть возлекаждого села и привлекают птиц.Другой важной проблемой использования земель в зоне аэропортаявляетсяразмещениенаданнойтерриториискирдованиесоломы,животноводческих ферм, загонов для скота, многочисленных пастбищ,очистныхсооружений(рис.1.2.2).Особенноэтоотноситсякнесанкционированным свалкам мусора, которые имеются у сельскихнаселенных пунктов.Рис.
1.2.2. Животноводческая ферма в зоне Кишиневского аэропортапритягивает птиц35Несанкционированные свалки необходимо ликвидировать полностью, илиорганизовать вывоз мусора со всех населенных пунктов в этой зоне, чтосогласуется с мнением многих специалистов (Чельцов-Бебутов А.М., 1982;Ильичев В. Д., 1984; Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984; Зубков Б.В., МинаевЕ.Р., 1987; РООП ГА – 89; Прямицын В.Н., 2013). Так, в 2009 году, благодаряусилиям руководства Кишиневского аэропорта и непосредственного участияавтора, удалось решить вопрос с ликвидаций несанкционированной свалкимусора, находившейся за ограждением аэропорта и соседствующимпоселком.
В тех аэропортах, где есть свалки мусора, привлекающие чаек,грачей, ворон, галок, скворцов, воробьев и других птиц, уничтожаются илипереносятся на значительное расстояние с таким расчетом, чтобы летящие кним птицы не пересекали ВПП и подходы к ней. “Рекомендуется располагатьсвалки не ближе 13 км от принадлежащей аэропорту территории. Должноеразмещение свалок может уменьшить любую опасность, которую они могутсоздавать, находясь вблизи аэропортов.“ - (ИКАО. Руководство...,1991, п.7.9).В некоторых аэропортах придерживаются правил РООП ГА - 89, п. 4.2.3, гдев число мероприятий по устранению причин концентрации птиц входят„запрещение в радиусе 15 км от аэродрома строительства звероводческихферм, скотобоен и других объектов, подсобных хозяйств, способствующихмассовому скоплению птиц, опасных для полетов ВС; ликвидация в радиусе15 км от аэродрома свалок пищевых отходов или перенос их…”.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
