Главная » Просмотр файлов » Диссертация

Диссертация (1154533), страница 3

Файл №1154533 Диссертация (Орнитологическая безопасность кишинёвского аэропорта) 3 страницаДиссертация (1154533) страница 32019-09-14СтудИзба
Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Так илииначе птицы вообще и миграция, в частности, являются постояннодействующим природным фактором, хорошее знание которого позволяетпредотвратить конфликтную ситуацию в авиации.Проблемы, связанные с миграционными перелетами, осложнились впоследние десятилетия в результате глобальных или региональныхклиматических изменений в сторону потепления, что вызвало переменысроков начала и конца миграционных периодов и некоторых маршрутовмиграционных перелетов (Иванов В.И. и др., 1993).Столкновения ВС могут происходить с разными видами птиц взависимости от мест обитания и оседлости. По местам обитания птицыразделяются на несколько больших групп: водоплавающие (чайки, утки, гусии др.), болотные (кулики, цапли и др.), степные и пустынные (дрофы,стрепеты и др.), лесные (совы, глухари, тетерева, дятлы, сороки и др.), а похарактеру своего пребывания в определенных районах они делятся наоседлых (галки, часть ворон, жаворонки в южных районах и др.), перелетных(журавли, гуси, утки, кулики, многие воробьинообразные и др.), зимующих(в средней полосе - вороны, большая часть воробьиных, голуби и др.).

Вразных районах и в разное время года число птиц различное. Тем не менее,13практически в любом районе (особенно в средних и южных широтах) можновстретить птиц в полете, хотя и с разной вероятностью.Проблема обеспечения орнитологической безопасности того или иногоаэропорта в значительной степени состоит в сложности определенияорнитологическойобстановки,котораязависитотгеографическогоположения, особенностей ландшафта, места нахождения, экологическихусловий и ряда других факторов.

Для решения этой проблемы необходимотщательноизучать,постоянноконтролироватьорнитологическуюобстановку в конкретном аэропорту и в конечном итоге управлять ею(Иванов В.И. и др., 1993; Нестерук В.Н., 2009).Из-за столкновений с птицами авиация несёт большой ущерб. Затраты наремонт самолётов, повреждённых птицами, в странах Западной Европы иСеверной Америки составляют ежегодно миллионы долларов. Отдельныеавиакомпании в Нидерландах, Канаде, Японии и Индии несут в некоторыегоды ущерб, исчисляемый также миллионами долларов (Рогачев А.И.,Лебедев А.М., 1984).В практической деятельности гражданской авиации нередко происходилистолкновения и с более крупными птицами - гусями, лебедями, орлами,аистами, журавлями, пеликанами и другими, масса которых составляет 3-10кг.Убытки от катастрофы самолета “Электра”, фирмы “Локхид” в Бостоне(США) 1960 г.

(погибло 62 человека) оценивали в 6 млн. долларов. Помимоопасности катастроф чрезвычайно большие убытки столкновения с птицамиприносят в результате повреждения и выхода из строя двигателей. Заменаодного поврежденного турбореактивного двигателя иногда стоит 200-250тыс. долларов. Большие убытки создаются также в результате вынужденныхпосадок, слива топлива, задержки вылета самолета и т. д. (Якоби В.Э., 1974).В Канаде, только в одной авиакомпании из-за попадания птиц, начиная с1959 г., было сменено 23 двигателя. Прямой убыток составил 1,19 млндолларов. В Ванкувере, в октябре 1961 г.

при разбеге реактивного14пассажирского самолета, попадание двух фазанов разрушило один двигательи причинило убыток в 250 тыс. долларов (Якоби В.Э., 1974).В Шотландии, в сентябре 1962 г. самолет Венгард (с 73 пассажирами) навзлете столкнулся с огромной стаей чаек. В результате остановились двадвигателя, один был поврежден, но еще работал. Ущерб составил 100 тыс.фунтов стерлингов. В Шотландии же, в апреле 1963 г.

на взлете самолета ДС8 из-за попадания чаек загорелся двигатель и самолет приземлился. Ремонтдвигателя стоил 47 тыс. фунтов стерлингов (Якоби В.Э., 1974).По данным Tench (1962, Якоби В.Э., 1974), в Дании, в результатестолкновения с морскими чайками были выведены из строя 3 из 4 двигателейреактивного пассажирского самолета, но пилот сумел посадить самолет наодном двигателе.В Лахоре (Пакистан) в 1962 г. удар грифа в остекление кабиныиндийского авиалайнера убил второго пилота, но первый пилот сумелдовести самолет до аэродрома.

Там же, в 1970 г. пакистанский пассажирскийсамолет с 91 пассажиром, на высоте 1300 м столкнулся с грифом. Птицапробила носовую часть кабины, и первый пилот был ранен в ногу (ЯкобиВ.Э., 1974).В 1967 году произошел случай столкновения американского воздушноголайнера ДС-6 со стаей гусей на высоте около 3000 м. В результате самолетполучил несколько пробоин в крыльях и в фонаре кабины, один издвигателей вышел из строя из-за повреждения в системе подачи топлива(ТАСС, Труд, 1967, 21 окт., № 248 (14247), с.

4.).В Африке, в районе национального парка Серенгети в результатестолкновения с грифом разбился легкий самолет, пилот - сын известногозоолога Гржимека – погиб (Гржимек, 1968).Считают, что лебеди могли быть причиной катастрофы самолета“Вайкаунт”, который исчез в Ирландском море в 1969 г. Последнеесообщение пилота было о том, что он видит стаю лебедей (Якоби В.Э., 1974).Авиакомпания “Люфтганза” (ФРГ) из-за замены поврежденных птицами15двигателей реактивных самолетов Боинг (707, 727, 737 и 747) получилаубытки в 1970 г. в 400 тыс., а в 1971 г. - в 750 тыс. долларов (Якоби В.Э.,1974).

Птицы постоянно выводили из строя не только небольшие самолеты,но и такие крупные авиалайнеры, как ДС-10, Боинг-737, -747. В ноябре 1975г. самолет ДС-10, американской авиакомпании, совершая взлет в аэропортуНью-Йорка, столкнулся со стаей чаек. Это вызвало разрушение некоторыхчастей правого двигателя, вследствие чего в крыле возник пожар. К счастью,139 пассажиров успели покинуть самолет через аварийные люки до того, какпожар на крыле повлек за собой серию взрывов, полностью разрушившихсамолет (Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984).В феврале 1978 г.

самолет Боинг-747,французской авиакомпании, ваэропорту Лиона столкнулся при разбеге с двумя плотными стаями чаек, чтопривело к одновременному отказу трех двигателей, а в четвертом началасьсильная вибрация. Лобовое остекление было полностью залеплено птицами.Экипаж прервал взлет на скорости около 290 км/ч и смог остановить самолеттолько в конце ВПП (взлетно-посадочной полосы).

В апреле того же годасамолет Боинг-737, бельгийской авиакомпании, в тренировочном полетестолкнулся при разбеге со стаей диких голубей. Это привело к повреждениюдвигателей и шасси, самолет выкатился за пределы ВПП, опрокинулся исгорел (Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984).В бывшем Советском Союзе птицы также причиняли большие убытки ипредставляли опасность для самолетов. В гражданской авиации ежегоднопроисходили порядка 1500 столкновений самолетов с птицами. Каждый годиз-за попаданий птиц и повреждений досрочно снимались до 30-50двигателей (Якоби В.Э., 1974).После столкновения ИЛ-14 с гусем, во время приземления ночью вКуйбышевском аэропорту (1966 г.), было обнаружено рваное отверстиеразмером с блюдце на плоскости крыла самолета (Безуглов Э., 1966).СамолетАН-2Кудымкарскогоаэропорта,Коми-Пермяцкогонационального округа, в 1967 г., возвращаясь из Гайн, встретился на высоте16400 метров с орлом, который с двухметровым размахом крыльев, пошел натаран, пробил дюралевую обивку и застрял в крыле самолета.

Самолетпришлось поставить на ремонт (ТАСС, Известия, 1967, 19 авг., № 195(15589), с. 4.).Ещё в двух случаях АН-2 сталкивался с орлами: у г. Кудымкара, 1967 г.,неподалеку от Петропавловска-Камчатского, выполняя рейс с пассажирами,когда пилоту, уклоняя технику от удара с птицей, удалось посадить самолетбез повреждений (Даниленко В.,1967) и в Туймазинском районе Башкирии(1968 г.), на самолет, выполнявший авиахимические работы, напал орел. Ужена земле обнаружили, что концевой обтекатель плоскости получил пробоинув 25-30 см (Бобков А.,1968).

Из-за попадания в воздухозаборники самолетовАН-2 утки в 1966 г., голубя в 1966 г. и воробьев в 1969 г останавливалисьдвигатели и создавалась аварийная ситуация (Якоби В.Э., 1974).В двух случаях самолеты советского производства имели из-за птицсерьезные повреждения. У самолета АН-24 Гвинейской авиакомпании отудара грифа на высоте 3000 м разрушилось лобовое стекло пилотскойкабины, и члены экипажа получили тяжелые ранения (1967 г.), (Якоби В.Э.,1974).Самолет ИЛ-18, Польской авиакомпании, при взлете с Венского аэродромапопал в гигантскую стаю скворцов и из-за остановки одного двигателясовершил вынужденную посадку (1967 г.).

За несколько секунд фюзеляж,крылья и двигатели были буквально ”облеплены” погибшими пристолкновении птицами. Самолет приземлился в Вене с тремя работающимидвигателями (Коваль А., 1967).Одно из опасных столкновений произошло в Одессе 6 июля 1968 г., когдасамолет ИЛ-48 при разбеге на скорости 220 км/час столкнулся со стаейграчей и голубей, сбив около 40 птиц. Два двигателя из-за этогоостановились. Пилот успел прекратить взлет, и самолет выкатился запределы полосы.

В этом случае были сняты и заменены все четыре двигателя(Якоби В.Э., 1974).17Рядом с Ленинградом, самолет ТУ-104 на высоте 1600 м столкнулся сгусем, была пробита носовая часть самолета, 1969 г. Из-за разгерметизациикабины самолет совершил вынужденную посадку (Якоби В.Э., 1974).Самолет ТУ-104, следовавший с пассажирами из Иркутска в Хабаровск,во время посадки, столкнулся со стаей уток, что вывело из строя одиндвигатель и привело к опасной ситуации (Даниленко В.,1970).В 1971 г. в районе Норильска попадание утки в воздухозаборник турбиныдвигателя вертолета МИ-6 вывело двигатель из строя и вызваловынужденную посадку (Якоби В.Э., 1974).Так, летом 1979 г. самолет Ту-154 Б во время снижения в окрестностяхЧитыстолкнулсянавысотеоколо4000мскрупнойптицей,предположительно орлом, и в результате получил пробоину в крылеразмером 30х40 см.Во многих случаях устранение повреждений на одном самолёте обходитсяв десятки, иногда сотни тыс.

руб. Так, убытки от замены двигателя насамолёте Ту-154Б, имевшего в 1980 г. столкновение с голубем в аэропортуТашкент, составили 227 тыс. руб. Затраты на ремонт двигателя самолёта Ту134, столкнувшегося с птицей в том же году во время перелёта по маршрутуЧелябинск – Фрунзе, превысили 100 тыс. руб. (Рогачев А.И., Лебедев А.М.,1984).К наиболее опасным, относятся столкновения, в результате которых птицаударяется о лобовое остекление самолета. Это может вызвать ранение членовэкипажа осколками стекла или самой птицей.

В октябре 1980 г. самолет Ту134А после взлета с аэродрома Минеральные Воды столкнулся на высотеоколо 1200 м со стаей гусей, в результате чего центральное стекло кабиныштурмана было пробито, а он сам получил ранение (Рогачев А.И., ЛебедевА.М., 1984).9 июля 2004 года при взлете в аэропорту Внуково Як-42 авиакомпании“Газпромавиа” столкнулся со стаей голубей. Птицы попали в фюзеляж,крыло и левый двигатель. Самолет вынужден был совершить посадку. Ущерб18составил 300 тыс.

Характеристики

Тип файла
PDF-файл
Размер
5,16 Mb
Предмет
Высшее учебное заведение

Список файлов диссертации

Орнитологическая безопасность кишинёвского аэропорта
Свежие статьи
Популярно сейчас
Зачем заказывать выполнение своего задания, если оно уже было выполнено много много раз? Его можно просто купить или даже скачать бесплатно на СтудИзбе. Найдите нужный учебный материал у нас!
Ответы на популярные вопросы
Да! Наши авторы собирают и выкладывают те работы, которые сдаются в Вашем учебном заведении ежегодно и уже проверены преподавателями.
Да! У нас любой человек может выложить любую учебную работу и зарабатывать на её продажах! Но каждый учебный материал публикуется только после тщательной проверки администрацией.
Вернём деньги! А если быть более точными, то автору даётся немного времени на исправление, а если не исправит или выйдет время, то вернём деньги в полном объёме!
Да! На равне с готовыми студенческими работами у нас продаются услуги. Цены на услуги видны сразу, то есть Вам нужно только указать параметры и сразу можно оплачивать.
Отзывы студентов
Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.
Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.
Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.
Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.
Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.
Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.
Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.
Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.
Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.
Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.
Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.
Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.
Популярные преподаватели
Добавляйте материалы
и зарабатывайте!
Продажи идут автоматически
6384
Авторов
на СтудИзбе
308
Средний доход
с одного платного файла
Обучение Подробнее