Главная » Просмотр файлов » Диссертация

Диссертация (1154533), страница 2

Файл №1154533 Диссертация (Орнитологическая безопасность кишинёвского аэропорта) 2 страницаДиссертация (1154533) страница 22019-09-14СтудИзба
Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Однако небольшие скорости полета самолетовпомогали птицам избежать столкновений с летательными аппаратами, а еслитакое столкновение и происходило, то удар был не очень сильным и редконаносил серьезные повреждения. Двигатель был защищен винтом, ивозможность его повреждения в результате удара птицы была чрезвычайномала. Остановка двигателя в те далекие времена начала авиации не вела каварийной ситуации: самолет мог приземлиться на любой ровной площадке.Небольшое количество самолетов в воздухе еще более снижало вероятностьстолкновений.Первая авиакатастрофа в результате столкновения с птицами произошла в1912 г. в Калифорнии во время испытательного полета. Самолет столкнулся счайкой и из-за повреждения тросов управления упал в океан, а пилот погиб(Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984). Возможно были и другие случаикатастроф самолетов из-за птиц, но сравнительно с другими причинами онипроисходили настолько редко, что их рассматривали как случайные.Особенно опасны для легких самолетов были крупные птицыпарители: орлы, грифы и др.

Во избежание столкновения, летчикамрекомендовалось заблаговременно свернуть в сторону, при виде парящейптицы. Уязвимыми местами были: остекленные кабины пилота, он сам иузлы управления самолетом. В 1940 г. столкновение с грачом на взлетелегкого испытательного самолета привело к разрушению стекла кабины,пилот был ранен осколком в глаз и на мгновение потерял сознание, что едване привело к катастрофе.8С ростом скоростей и интенсивности полетов возросло число случаевстолкновений и их опасность.

В период Великой Отечественной войны 19411945 гг. в СССР было несколько катастроф и повреждений боевых самолетовв результате столкновений главным образом с водоплавающими птицами:гусями и утками. Аналогичный случай произошел в 1946 г. над оз. Чаны.Летевший низко над озером на бреющем полете самолет ИЛ-2 вдругврезался в воду.

Виновником стал взлетавший с воды лебедь. Авария посчастливой случайности не кончившаяся гибелью людей, произошла весной1953 г. под Казанью с самолетом ИЛ-112. Удар утки в кабину пилотаповредилпровода,идущиекзажиганиюдвигателей.Двигателиостановились. Самолет приводнился на реку Волгу и через некоторое времяутонул. Экипаж и пассажиры спаслись. Такие аварии были настолько редки,что их относили к разряду случайных и никаких мер для предотвращениястолкновения не принималось. На аэродромах эксплуатировали поршневыесамолеты с небольшими скоростями взлета и посадки, птицестойкимидвигателями,вследствиечегожертвамистолкновенийбылипреимущественно птицы. Небольшие вмятины и другие несущественныеповреждения самолетов в расчет не принимались (Якоби В.Э., 1974).Пятидесятыегодыпрошлогостолетияознаменовалисьширокимвнедрением в авиацию турбовинтовых и турбореактивных двигателей.Значительно возросли скорости полетов самолетов.

Это привело, с однойстороны, к тому, что птицам стало труднее избегать столкновений ссамолетами, с другой - возросла сила удара и соответственно его опасность.Сила удара птицы величиной с морскую чайку при скорости полетасамолета 320 км/час составляет 3200 кг, а на скорости 960 км/час - 28.800 кг.Применение турбовинтовых и особенно турбореактивных двигателейувеличило опасность. Большие объемы воздуха, потребляемого двигателямиприработе,обусловилитурбовинтовые,сзасасываниебольшойптицплощадьювдвигатели,особеннопоперечногосечениявоздухозаборника.

Для турбин двигателей, вращающихся со скоростью до910-12 тыс. оборотов в минуту, попадание птицы чревато серьезнымиповреждениями и выходом двигателя из строя.До конца 50-х годов прошлого столетия, летные происшествия по винептиц отмечались все еще эпизодически и на протяжении почти 50 лет вовсем мире произошли только три катастрофы легких самолетов. По этойпричине в тот период ни в одной стране не проводились фундаментальныеисследования по предотвращению столкновений самолетов с птицами, т.е.орнитологическому обеспечению безопасности полетов.Положение начало меняться лишь в начале 60-х годов в связи с резкимувеличением скоростей и размеров самолетов, благодаря чему вероятностьстолкновений с птицами возросла.Значительное и все возрастающее число самолетов в воздухе, резкийскачок скоростей с введением реактивной техники, большое число полетовна малых высотах (авиахимические работы, бреющие полеты самолетовВВС), где птицы наиболее многочисленны, привели к тому, что птицы изпрообраза самолета в прошлом, становятся для него весьма серьезнойопасностью.Обширное применение мощных газотурбинных двигателей ещё большеувеличило угрозу от птиц, из-за чего возросли не только скорости иускорения полета, но и уменьшился шум двигателя перед самолетом.

Птицамстало труднее координировать свой полет, своевременно обнаруживатьприближение самолетов и уклоняться от столкновения.Вместе с тем, возросла и опасность столкновения в связи с увеличившейсясилой соударения и способностью газотурбинных двигателей засасыватьбольшое число птиц, оказавшихся на пути самолета. В частности, этаособенность двигателей привела к первой тяжелой авиакатастрофе, котораяпроизошла осенью 1960 г. в Бостоне. Четырехмоторный самолет “Электра”сразу после взлета столкнулся с огромной стаей скворцов.

При этом у трехдвигателей резко уменьшилась тяга, что привело к падению самолета игибели 62 человек. Катастрофа привлекла внимание всего мира. Впервые о10птицах заговорили как о грозной и реальной опасности для полетов. С техпор по вине птиц произошло множество аварий и катастроф гражданскихсамолетов и вертолетов (Рогачев А.И., Лебедев А.М., 1984).К этому же времени относятся катастрофы военных самолетов,обусловленные не только большими скоростями полета, но и особеннотактикой полетов на предельно малых высотах.

В 1967 г. на полигоне в СШАразлетелась от удара при столкновении с птицей стартовавшая на скорости3600 км/час ракета. По мнению специалистов, попадание птиц в двигателичрезвычайноопаснодлявзлетающихсверхзвуковыхпассажирскихсамолетов. Подсчитано, что птица весом 1,8кг при скорости полета самолетаоколо 700 км/час на высоте менее 2400 м воздействует на самолет почти в 3раза сильнее, чем удар 30-миллиметрового снаряда.

Птицы разбивают дажепуленепробиваемое остекление кабины, что было причиной ряда катастроф(Якоби В.Э., 1974).Столкновение с одиночной мелкой птицей (массой 100 г и менее) такжепредставляет угрозу для самолета, если оно происходит на большой скоростиполета. Так, самолет Ан-12Б, столкнувшись на скорости полета около 400км/час со стрижом, получил вмятину на крыле размером 13х9х5 см (РогачевА.И., Лебедев А.М., 1984).Во время полетов могут происходить столкновения воздушных судов (ВС)с птицами, в результате которых возможны повреждения самолетов, а внаиболеетяжелыхслучаяхкатастрофы.Споявлениемреактивных,турбореактивных и турбовентиляторных скоростных ВС число столкновенийрезко возросло.

По данным зарубежных специалистов, во всем мире из-застолкновений с птицами ежегодно разбивается в среднем 1,5 самолета. Этоговорит о том, что вероятность столкновений ВС с птицами такого жепорядка, как и вероятность встречи с опасными явлениями погоды. Ранее,наиболее часто столкновения с птицами отмечались при полетах самолетовТу-154, Ту-134, Ил-86, Як-40, Ан-24. В настоящее время столкновениязарегистрированы и на других типах самолетов.

В авиации из-за11столкновений с птицами происходят поломки воздушных судов, досрочныеснятия двигателей, разгерметизация кабин, что снижает безопасностьполетов и приводит к огромным экономическим потерям.Самыми уязвимыми частями самолетов и вертолетов являются двигатели(с их повреждениями связано от 40 % до 60 % предпосылок к авиационнымпроисшествиям). Так, например, 4.01.91 г. в результате столкновениясамолета Ту-134 со стаей птиц на пробеге при взлете в аэропортуСимферополь прекращен взлет из-за попадания птицы в двигатель; 5.08.91 г.на самолете Ил-86, выполняющем полет по маршруту Рим - СанктПетербург, птицы попали в 1-й и 2-й двигатели и явились причинойразбандажирования 4 лопаток, при этом экипаж не заметил моментастолкновения (Иванов В.И.

и др., 1993).С появлением реактивной авиации опасность столкновений ВС с птицамивозросла, так как уменьшилась возможность избежать столкновения из-забольшой скорости и эффекта засасывания птиц двигателями. Велико числостолкновений и при выполнении авиационно-технических работ, посколькубольшинство полетов производится на предельно малых высотах, где чащевсего можно встретить птиц.Вероятность столкновения ВС с птицами зависит не только oтинтенсивности полетов и типа самолета, но и в значительной степени отинтенсивности миграции птиц.

Под интенсивностью миграции понимаютсязакономерные перемещения птиц между существенно различными средамиобитания, пространственно отстоящими друг от друга. Миграции птицвызываются изменениями условий существования в местах обитания илиизменениями требований птиц к этим условиям на разных стадиях развития.Явление это носит глобальный характер. Немало видов совершаюттрансэкваториальные сезонные миграции на максимально возможныерасстояния между севером Евразии или Северной Америки и югом Африки,Австралии или Южной Америки; еще большее количество видов мигрируетс умеренных широт до тропиков или, во всяком случае, до мест, лежащих12южнее изотермы 0°С. Количество истинно оседлых видов в умеренныхширотах ничтожно и приурочено к местам обитания человека (голуби,воробьи).

В последние десятилетия число оседлых видов существенноувеличилось в связи с улучшением кормовой базы для птиц в городах ипоселках (свалки, помойки, незамерзающие водоемы).Миграции птиц происходят как на малых высотах, начиная от несколькихметров над землей, так и на высотах до нескольких километров, днем иночью.Местамиптицыконцентрируютсяиобразуютнастоящиймиграционный поток, а иногда летят разреженно и их перемещения менеезаметны. Миграционные передвижения имеют место почти круглогодично:поздних весенних мигрантов почти сразу сменяют ранние осенние.

Характеристики

Тип файла
PDF-файл
Размер
5,16 Mb
Предмет
Высшее учебное заведение

Список файлов диссертации

Орнитологическая безопасность кишинёвского аэропорта
Свежие статьи
Популярно сейчас
Как Вы думаете, сколько людей до Вас делали точно такое же задание? 99% студентов выполняют точно такие же задания, как и их предшественники год назад. Найдите нужный учебный материал на СтудИзбе!
Ответы на популярные вопросы
Да! Наши авторы собирают и выкладывают те работы, которые сдаются в Вашем учебном заведении ежегодно и уже проверены преподавателями.
Да! У нас любой человек может выложить любую учебную работу и зарабатывать на её продажах! Но каждый учебный материал публикуется только после тщательной проверки администрацией.
Вернём деньги! А если быть более точными, то автору даётся немного времени на исправление, а если не исправит или выйдет время, то вернём деньги в полном объёме!
Да! На равне с готовыми студенческими работами у нас продаются услуги. Цены на услуги видны сразу, то есть Вам нужно только указать параметры и сразу можно оплачивать.
Отзывы студентов
Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.
Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.
Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.
Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.
Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.
Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.
Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.
Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.
Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.
Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.
Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.
Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.
Популярные преподаватели
Добавляйте материалы
и зарабатывайте!
Продажи идут автоматически
6381
Авторов
на СтудИзбе
308
Средний доход
с одного платного файла
Обучение Подробнее