Диссертация (1154533), страница 12
Текст из файла (страница 12)
на01.05.11)1Итого2251718При пробегеПри посадкеКолво2Колво%67250250125250542433%Как показывает таблица 1.4.4, наибольшее количество приходится наэтапы: при пробеге 42 % , при посадке 33% , при взлете 17% , во времяруления 8 % .Таблица 1.4.5. Распределение столкновений ВС с птицами по времени суток(информация предоставлена оперативными службами аэропорта порегистрации ССП).Времясуток, часы00-0404-0808-1212-16Доля случаев16-2020-24Итого погодам2008200920100,00100,000,0016,670,000,0033,3340,0025,000,000,000,0016,6740,0050,0033,330,0025,00100,00100,00100,000,006,250,006,250,0031,250,000,00100,0037,500,0018,75100,00100,002011 (посост. на01.05.11)ИтогоВ таблице 1.4.5 представлены данные ССП по времени по годам в разрезевремени суток.
Количество ССП за каждый год считается равным 100 %.Исходя из этого рассчитаны доли столкновений за каждый суточныйпромежуток в течение года. На основании данных о ССП рассчитано, чтонаибольшая доля столкновений приходится на период от 16 до 20 часов 37,5%, далее от 08 до 12 часов - 31,25%, от 20 до 24 и от 00 до 04 - равное6912,5%, наименьшее число зарегистрированных столкновений от 04 до 08часов - 6,25%.Таблица 1.4.6. Распределение столкновений по видам птицИтогоДоля случаев покаждому виду отобщей суммы повсем видам,2008200920102011(по сост.
на01.05.11)Кол-воКол-воКол-воКол-воКол-во%1234567грач42632галка115Названиептицывороналасточка1трясогузка1воробей2131641632151515191001щуркаИтого повсем видамвид неуказаностанкиптицыне найденыпо каждомувиду птицы11112214Из таблицы 1.4.6 следует, что по видам птиц наибольшее количествослучаев за эти годы столкновений приходится на грача и ласточку, по 32%случаев или 6 раз, на втором месте ворона -16 % случаев или 3 раза. Накаждый из остальных видов пришлось по 5 % случаев, каждый был замеченпо 1 разу.
Количество ССП за каждый год считается равным 100 %.Таким образом, анализ статистики случаев столкновений самолетов сптицами,показываетопределеннуюзависимостьихоторнитологической обстановки (Палкин Д.Н., Рогачев А.И., 1977).изменений70Проанализировав данные случаев ССП за период 2008 - 2011г. (январьапрель) в Кишиневском аэропорту, можно сказать, что прослеживаетсятенденция снижения ССП уже к 2010 году.В ССП вышеуказанного периода участвовали следующие виды птиц: грач,галка, серая ворона, ласточки деревенская и городская, трясогузка, воробей,золотистая щурка.
Наибольшее количество случаев за эти годы наблюденийприходится на грача и ласточку - по 32% случаев или 6 раз, на втором местеворона - 16 % случаев или 3 раза. На каждый из остальных видов пришлосьпо 5 % случаев, каждый был замечен по 1 разу.Сложная орнитологическая обстановка отмечается в начале лета и началеосени (период массового вылета птенцов из гнезд, плохо ориентирующихся вполете, и осенняя миграция птиц (Якоби В.Э., 1981). Больше всего с ВСсталкивались врановые птицы (53%) и ласточки (32%) - табл.1.4.6. Важноотметить, что по сравнению с 2008г. - 2010г. – уменьшилась долястолкновений ВС с врановыми птицами.
Почти половина столкновений (42%) произошла при пробеге, а 33% - при посадке (табл.1.4.4), во времяруления столкновения воздушных судов с птицами регистрировалисьсравнительно редко (8 %). В таблице 1.4.3 показано распределениестолкновений по месяцам. Наименьшее число инцидентов зарегистрированов декабре-январе. В апреле - тот же уровень, затем происходит постепенноеувеличение их числа в июне - резкий рост. В июле и августе - снижение, а всентябре снова рост. Примерно треть столкновений (31,25%) приходится наутренние часы, чуть больше на дневное время (37,5%) и с вечера до утраравное количество (12,5%), меньше всего (6,25%) - ранние часы - (табл.1.4.5).
Это связано с тем, что на утреннее и дневное время приходитсябольше полетов, чем в ночные часы.Основными причинами столкновений ВС с птицами можно назватьпрохождение в районе аэродрома путей миграции птиц, наличие вблизиаэродрома сельхозугодий, высокоствольных деревьев, гнездовых колоний,свалок, водоемов. Все это создает благополучные условия для кормежки,71гнездования, ночевки и отдыха птиц (Шергалин Е.Э., 1987; Якоби В.Э., 1975,1987). Следует отметить, что перечисленные причины являлись и причинойконцентрации птиц, основные места которой определялись между ВПП ирулежными дорожками (РД), а также с двух торцов ВПП и по центру ВПП кзабору ограждения по периметру аэродрома.Орнитологические условия – важные элементы воздушной обстановки,оказывающей влияние на все этапы полета, на состояние аэродромов,эксплуатацию авиационной техники, на работу личного состава.
Поэтомуанализ, оценка и учет необходимы на всех этапах организации и проведенииполетов (Анализ и оценка метео- и орнито- обстановки..., 1987).Кроме того, сведения о периоде, когда молодые птицы покидают гнезда истановятся на крыло (июнь месяц) и приносят наибольшее количество ССП,целесообразно было бы передавать экипажам базирующихся авиакомпаний вКишиневском аэропорту (о применении методов борьбы с птицамиподробнее в Главе III). „Если постоянно не давать птицам покоя, можнорезко сократить их популяции на территории аэропортов” (ИКАО.Руководство...,1991, п.8.1.1).Как уже говорилось, самый активный участник ССП в Кишиневскомаэропорту грач (подробнее в Главе II).ИздругихпредставителейврановыхвКишиневскомаэропортувстречаются серая ворона, галка, сорока, сойка.
Серая ворона участвовала вССП в 2009 году, галка - в 2008 году.На летном поле Кишиневского аэропорта растут травы-медоносы,привлекающие множество насекомых, которые, в свою очередь, привлекаютбольшое количество ласточек и щурок, регулярно летающих над этимиучастками аэродрома. Ласточки и щурки питаются добычей, пойманной ввоздухе (Аверин Ю.В. и Ганя И.М., 1970; Колоярцев М.В., 1989).
Щуркинаходят насекомых так же на посевах зерновых культур, рядом с аэропортом.А на виноградных тычках располагаются присады щурок (Браунер А.А.,1912; Якубанис В.Н. и Литвак М.Д., 1962; Аверин Ю.В. и Ганя И.М., 1970).72На территории Кишиневского аэропорта участвовали в ССП два видаласточек, городская ласточка и деревенская.Так, деревенская ласточка, была участницей ССП, в августе 2010г, а также,останки обеих видов ласточек находили после осмотра ВПП в предыдущиегоды.Территория Кишиневского аэропорта и его окрестности привлекательныдля золотистой щурки.
Щурка была участницей ССП, в августе 2010г.За анализируемый период, воробей был участником ССП в 2009 году, атрясогузка была участницей ССП в 2008 году.73ГЛАВА II. Грач, как основной источник орнитологической опасностив Кишиневском аэропорту2.1. Экология и динамика годового жизненного цикла грача, какдоминирующего вида птиц в Кишиневском аэропортуВ Кишиневском аэропорту грач – самый массовый вид птиц.Аэропорт, как составной элемент многих городов, давно вошел в сферужизненного пространства грача, несмотря нa интенсивность полётоввоздушных судов и опасность прямого столкновения с ними.Аэродром на протяжении круглого года представляет собой место,которое грачи используют в процессе своей жизнедеятельности. Поэтомупривлекательность его вместе с реально существующими факторамидискомфортного характера, вплоть до прямой гибели птиц, оказываетсяболее высокой по сравнению с другими территориями, окружающимиаэропорт.
Характер хозяйственной деятельности человека, присущийаэропорту, как элементу урбанизированного ландшафта, приводит кповышенной плотности населения грача на нем в течение года по сравнениюс другими биотопическими компонентами города. Здесь происходятрегулярные суточные перелёты, во время которых стаи грачей пересекаютвоздушное пространство аэродрома в течение суток.По массовости и посещаемости территории аэропорта грач занимаетлидирующее место, первую очередь из-за его высокой численности внаселенных пунктах, что свидетельствует о потенциальной опасности грачейдля самолетов.Питание грачаГрач, один из наиболее широко распространенных, обычных оседлыхвидов птиц Молдовы (Аверин Ю.В.
и Ганя И.М.,1970). Это типичныйэврифаг. По данным Ю.В. Аверина и И.М. Гани (1970), во все сезоны года вжелудках грача преобладает смешанная пища (рис. 2.1.1). В состав животныхкормов входят насекомые, многоножки, пауки, моллюски, черви, остатки74позвоночных животных; растительный корм (семена полевых и огородныхкультур, фрукты, ягоды и семена сорняков).
Абсолютное большинствоживотных кормов - беспозвоночные, в течение года их роль в питании грачане ниже 70% от общего числа исследованных желудков. Из данной группыкормов самыми многочисленными и наиболее постоянными являютсянасекомые. Остатки позвоночных были отмечены не чаще чем в 16 - 17%желудков. Насекомые, истребляемые грачами в течение года, относятся к 9отрядам и 21 семейству. Всего определено 44 вида насекомых, из которых 27- вредители сельского и лесного хозяйства, 16 - безразличные и 1 вид –полезный (Аверин Ю.В. и Ганя И.М.,1970). Преобладают жесткокрылые.Они представлены 10 семействами, среди которых первое место занимаютпластинчатоусые.
Из пластинчатоусых, главным образом, весной и летом,встречались такие вредители сельскохозяйственных и лесных растений, каккравчик, кукурузный навозник, бронзовка рябая, майский хрущ и пр.Довольно часто в течение вегетационного периода попадается полосатыйсвекловичныйдолгоносик,черныйслоникидругиедолгоносики.Значительное место среди насекомых занимают листоеды (свекловичныйщитоносик), мертвоеды, карапузики, чернотелки (медляк широкогрудый),рогачи и коровки. Кроме жесткокрылых, в питании грача отмечаются такжеперепончатокрылые, в частности, настоящие осы и муравьи, которые вместеcoставляют 11% от общего числа видов животного корма. Представителиостальныхотрядовнасекомых-чешуекрылые,полужесткокрылые,прямокрылые, двукрылые, тараканы, уховертки, стрекозы и прочиевстречаются реже и не во все сезоны года.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
