Диссертация (1146250), страница 34
Текст из файла (страница 34)
швейные исапожные мастерские работалина станцияхПиткуль522,Мурманск,Кандалакша и Малошуйка523.Точечное открытие мастерских по пошиву одежды и обуви не могловосполнить отсутствовавших, особенно зимних, вещей. В зиму с 1944 г. на1945г.30%рабочихМурманскогоиКандалакшскогоотделений(составители, сцепщики, стрелочники и др.) не имели теплой спецодежды.Рабочие вагоноремонтных колон №6 и №48 депо станции Мурманск, в связи517НАРК. Ф. П-6158. Оп.
8. Д. 16. Л. 76об.Там же. Ф. П-8. Оп. 1. Д. 1360. Л. 11-11об.519Там же. Ф. Р-528. Оп. 13. Д. 4/29. Л. 154.520Новая сапожная мастерская//Кировская магистраль.15 июля 1943 г. №84. С. 2.521ГАМО. Ф. П-1. Оп. 2. Д. 316. Л. 21.522Новая мастерская//Кировская магистраль. 19 марта 1944 г. №35. С. 2.523Новые производственные и бытовые предприятия//Кировская магистраль. 28 января. 1944 г. №12. С. 2.518163с отсутствием зимних вещей, работали в условиях полярной зимы 1944-1945гг. в летней одежде.
В годы войны на Кировской железной дороге бывалислучаи, когда железнодорожники отказывались отправляться в поездку из-заотсутствия обуви и теплой одежды524.Отсутствие полноценного питания и теплой одежды сказывались наздоровье железнодорожников. Охрана здоровья работников магистрали быланапрямую связана с проблемой оказания медицинской помощи.В первые месяцы войны в связи с эвакуацией медицинских учрежденийрезко сократилась лечебная сеть Кировской магистрали. Были закрыты 15врачебных участков, 6 фельдшерских пунктов, 2 больницы на 440 коек, ясли,родильные дома и 4 здравпункта.
Значительная часть имущества поликлиники больниц была выведена из строя частыми налетами авиации противника. К1942 г. число медицинских учреждений сократилось с 61 до 43. В 1943 г.количество пунктов медицинского обслуживания уменьшилось до 31. Толькос началом реэвакуации удалось остановить процесс сокращения сетилечебных учреждений дороги. В 1944 г. медицинскую помощь оказывалиуже 38 учреждений525.В годы войны, не прекращая работу ни наодин день, работалибольницы станций Кандалакша, Сорокская и Малошуйка, общая итуберкулезная больницы станции Кемь.Я.Л. Каганский, начальник врачебно-санитарной службы Кировскойжелезной дороги, вспоминал о хирурге железнодорожной больницы станцииКандалакша Г.А.
Сологубе: «Это был отличный специалист и организаторздравоохранения, пользовавшийся большим авторитетом у населения. В 1942г. он создал при больнице станцию переливания крови и сумел привлечьзначительное число доноров»526. За хорошую организацию работы станциипереливания крови и отличное выполнение социалистических обязательств вдни войны приказом начальника Кировской железной дороги №461/Н от 19524ГАМО. Ф.
П-1. Оп. 2. Д. 316. Л. 8, 21.НАРК. Ф. Р-528. Оп. 13. Д. 4/29. Л. 159, 162.526Каганский Я.Л. На военный лад//Октябрьская фронтовая. Л.: Лениздат, 1970. С. 338.525164августа 1941 г. Г.А. Сологуб был отмечен государственной премией вразмере месячного оклада527.В 1942 г. на станции Сорокская на базе амбулатории открыласьполиклиника с годовым планом приема свыше 50 тыс.
чел. На станцияхСегежа и Мудьюга на базе линейных амбулаторий заработали специальные.Появились фельдшерские пункты на станциях Сорокская,Обозерская,Глазаниха, Кочкома, Шуерецкая, Шонгуй, на 18-м участке строительства№101 и на 212 км ветки Сорокская – Обозерская. Рабочих лестранхозаКировской железной дороги с января по март 1942 г. обслуживалфельдшерский пункт в селе Малошуйка, с марта по сентябрь – на станцииКолежма528.В лечебных заведениях магистрали постоянно ощущалась нехваткаспециалистов. За 1941 г.
число медицинских работников сократилось посравнению с 1940 г. на 439 чел. Поэтому началась подготовка медицинскогоперсонала из числа транспортников. Всего за годы Великой Отечественнойвойны на Кировской магистралибыли обучены 95 медицинских сестер,созданы 15 санитарных дружин, в которые вошли 450 чел., 11 кадровыхсанитарных дружин в составе 165 чел. и т.д. Постепенно число работников,занятых в медицинской сфере стало увеличиваться. Если в 1942 г.
вмедицинских учреждениях дороги работало 774 чел., то в 1943 г. – 839 чел., ав 1944 г. – 1300 чел. Однако достичь показателей довоенного времени так ине удалось.529Важно также подчеркнуть, что квалификационный уровеньмедицинских работников, подготовленных из числа железнодорожниковмагистрали, был низким и не шел ни в какое сравнение с кадрами,прошедшими обучение в специальных учебных заведениях.527НАРК. Ф. Р-528.
Оп. 12. Д. 1/3. Л. 157.Там же. Д. 311/3149. Л. 18.529Там же. Оп. 13. Д. 4/29. Л. 159, 163.528165Особое внимание в годы войны уделялось подготовке населения коказанию первой медицинской помощи. Курсы доврачебной помощи прошли3060 чел., 16 994 чел. прослушали тематические беседы и лекции530.Для профилактики распространения эпидемических заболеваний СНКи ЦК КП(б) КФССР приняли постановление от 4 февраля 1942 г.
С этогомомента все пассажиры, прибывавшие в КФССР, подлежали обязательнойсанитарной обработке. Осмотр пассажиров осуществлялся по ходу движенияпоездамедицинскимперсоналомсанитарныхпостов.Тех,укогообнаруживали педикулез, переводили в специальные купе-изоляторы. Поприбытии поезда на станцию все зараженные пассажиры направлялись насанитарнуюобработку.Вагоны,предназначенныедляпассажирскихперевозок, подлежали тщательной уборке и дезинфекции. Для этих целей настанциях Малошуйка и Мудьюга действовали дезинфекционные отряды.Однако введенные требования санитарного контроля выполнялись нена всех станциях.
Например, на станции Сорокская в 1943 г. были замеченыслучаи пропуска пассажиров без проверки наличия справок о санитарномосмотре. В санитарно-контрольном пункте станции было холодно, грязно итесно531. Не удалось также обеспечить все плацкартные вагоны комплектамипостельных принадлежностей532.Не менее остро на Кировской магистрали ощущалась проблемасоблюдения личной гигиены железнодорожниками. До начала ВеликойОтечественной войны на Кировской железной дороге работали 15 линейныхи 7 хозрасчетных бань. С началом военных действий большинство бань былопереоборудовано под пункты санитарного пропуска533.В работе оставшихся железнодорожных бань наблюдались перебои,прежде всего, из-за отсутствия дров534.
Поэтому железнодорожники были530НАРК. Оп. 13. Д. 4/29. Л. 163.Там же. Ф. Р-1803. Оп.1. Д. 1/4. Л. 86.532Там же. Ф. П-8. Оп. 1. Д. 714. Л. 6,7,8.533Там же. Ф. Р-528. Оп. 13. Д. 4/29. Л. 157.534Там же. Ф. П-8. Оп. 1. Д. 714. Л. 7.531166вынуждены перестраивать сараи, дровяники и другие хозяйственныепостройки под бани, переоборудовать вагоны.Н. Крутовскийвспоминал: «Пошли на станцию, нашли польскийтрофейный вагон. Поставили его около депо, оборудовали внутри парную,душевую, раздевалку, парикмахерскую и прачечную.
Подключили к котлу, ибаня начала работать. Ввели в штат прачку и парикмахера»535.Летом 1942 г. по инициативе начальника жилищно-ремонтной конторыФиногенованастанцииКемьжелезнодорожников. Сарай баниначалосьбытовоеобслуживаниепеределали под прачечную. В первомотделении прачечной белье стирали, во втором отделении – гладили.
Втретьем отделении разместили шкафы для хранения чистого белья. Впрачечной работала канцелярия, где железнодорожники получали квитанцииза выстиранное белье, оплачивали выполненную работу и получали чистоебелье536.Естественно, работники не всех станций и депо могли оборудоватьбани и прачечные самостоятельно. На это требовались время и строительныематериалы. Поэтому работники магистрали обращались к руководствудороги с просьбой решить их проблему. Один из таких призывовопубликовала в 1943 г.газета «Кировская магистраль». Автор статьи«Достройте баню», председатель месткома 14 дистанции пути Макаров,писал, что на 190 км Кировской железной дороги проживало 150железнодорожников.
Все они ходили в баню за 4 км. Женщины носили детейна руках. Рядом же с местом работы железнодорожников находиласьнедостроенная баня, в которой требовалось сделать пол, потолок и печь537.В годы Великой Отечественной войны на Кировской железной дорогеслучались перебои с поставками мыла. Отсутствие мыла в банях,общежитиях и служебных помещениях создавало антисанитарное состояние535Воспоминания Н.
Крутовского//Из коллекции музея Петрозаводского филиала ПГУПС.Бытовое обслуживание железнодорожников//Кировская магистраль. 11 августа 1942 г. №71. С. 2.537Достройте баню// Кировская магистраль. 22 июня 1943 г. №75. С. 2.536167сугрозойвозникновенияираспространенияэпидемиологическихзаболеваний538.Отрицательно сказывалось и антисанитарное состояние прилегающейтерритории. В начале войны не проводилась уборка дворов, помойных ям иуборных539.
По данным врачебно-санитарных учреждений Кировскойжелезной дороги дизентерией болели 1941 г. 550 чел., в 1942 г. – 541 чел., в1943 г. – 58 чел. Для предупреждения желудочно-кишечных заболеванийработникам магистрали в обязательном порядке проводилась вакцинация отбрюшного тифа и дизентерии540.В 1942 г. из-за недостатка продуктов питания и овощей участилисьслучаижелудочно-кишечныхзаболеванийидистрофии541.Началасьэпидемия цинги.
Только в июле 1942 г. из 875 заболевших 326 болелицингой542.Дляпредупрежденияраспространенияцингисредижелезнодорожников магистрали и выполнения постановления СНК КФССР№ 482 от 11 июня 1942 г. П.Н. Гарцуев приказал (приказ №333/Н от 14 июня1942 г.) организовать особое усиленное питание заболевших цингой встоловых по установленным Наркомздравом нормам. При всех столовыхследовало начать изготовление настоя из хвои и обеспечить им всехобедающих. Приказ предписывал провести широкую просветительскуюработу среди железнодорожников о способах приготовления настоя из хвои вдомашних условиях и издать массовым тиражом краткую памятку о мерахпредупреждениязаболеванияцингойиспособахизготовленияпрофилактических средств543.
Для борьбы с этим заболеванием приказомначальника Кировской железной дороги №383/Н от 7 июля 1942 г. настанции Кузема был организован цинготный стационар (Сеннуха) на 200538НАРК.Ф. Р-528. Оп. 12. Д. 339/3602. Л. 4.Там же. Ф. П-8. Оп. 1. Д. 714. Л. 8.540Там же.
Ф. Р-528. Оп. 13. Д. 4/29. Л. 161.541Там же. Ф. П-6158. Оп. 8. Д. 15. Л. 26.542Там же. Ф. П-8. Оп.1. Д. 1749. Л. 70об.543Там же. Ф. Р-528. Оп.12. Д. 1/2. Л. 187-187об.539168мест544. В качестве профилактической меры больным перед едой выдавали100 гр. настойки хвои. В столовых, куда направлялись больные цингой, былоорганизовано диетическое питание545. За неполный летний сезон 1942 г. вздравнице «Сеннуха» получили медицинскую помощь 350 работниковКировской железной дороги.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
