Автореферат (1146249)
Текст из файла
На правах рукописиЗЕЛЕНСКАЯ Юлия НиколаевнаКИРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГАКАК СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ОБЪЕКТ ЕВРОПЕЙСКОГО СЕВЕРАВ ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1941-1945 ГГ.Специальность 07.00.02 – Отечественная историяАвторефератдиссертации на соискание ученой степеникандидата исторических наукСанкт-Петербург– 2016Диссертация выполнена на кафедре отечественной истории институтаистории политических и социальных наук ФГБОУ ВО «Петрозаводскийгосударственный университет»Научный руководитель: доктор исторических наук, профессорВеригин Сергей ГеннадьевичОфициальные оппоненты: Голубев Александр Анатольевичдоктор исторических наук, доцентПетрозаводский филиал ФГБОУ ВО«Петербургский государственныйуниверситет путей сообщения ИмператораАлександра I»Офицерова Наталья Владимировнакандидат исторических наук, доцентФГАОУ ВО «Санкт-Петербургскийполитехнический университет ПетраВеликого»Ведущая организация: ФГБУН Институт языка, литературы иистории Карельского научного центра Российской академии наукЗащита состоится «25» января 2017 г.
в 15.00 часов на заседаниидиссертационного совета Д. 212.232.57 по защите диссертаций на соисканиеученой степени кандидата исторических наук при ФГБОУ ВО «СанктПетербургский государственный университет» по адресу: 199034, г. СанктПетербург, Менделеевская линия, 5, 70 ауд.С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке им. М.Горького Санкт-Петербургского государственного университета и на сайтеуниверситета: http://spbu.ruАвтореферат разослан «30» ноября 2016 г.Ученый секретарьдиссертационного совета,доктор исторических наук, профессорА.В. Петров3ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИИАктуальность темыВ 2015 году наша страна отметила 70-летний юбилей Победы вВеликой Отечественной войне. Этот праздник по праву может считатьсясамым главным событием года.
Торжества, приуроченные к этому дню,прошли по всей стране. Центральное место занял военный парад на Краснойплощади в Москве. По данным Всероссийского центра изученияобщественного мнения (ВЦИОМ) 91% населения ежегодно наблюдает заэтим действием (18% - воочию, 73% - по телетрансляции), отдавая даньпамяти и уважения победителям1. Второй по значимости стала акция«Бессмертный полк». О ее проведении, по данным ВЦИОМ, слышали 93%населения, 13% приняли в ней участие. 73% опрошенных респондентовсчитают, что эта акция способствует сохранению памяти о войне, подвигенаших солдат2.Из приведенных статистических данных следует, что память о ВеликойОтечественной войне даже по прошествии 70 лет сохраняется у россиян, апраздник 9 мая продолжает оставаться национальным.К сожалению, подобное утверждение с трудом можно отнести кгражданам некоторых европейских государств.
События недавнего временипоказывают, что день победоносного завершения Великой Отечественнойвойны утрачивает свое значение даже на территории некогда единогосоветского пространства. В последние годы заметно увеличилось числофальсификаторов истории Великой Отечественной войны. С приближением70-летнего юбилея нашей Победы попытки фальсификации принялисвершено оголтелый характер.
Телевидение, пресса, выступления некоторыхвысокопоставленных лиц на Западе сделали очевидной попытку не простоизвратить историю войны, а вообще украсть у нас Победу. В этих условияхпродолжение изучения истории Великой Отечественной войны, в том числена примере деятельности крупных отраслей народного хозяйства становитсяособенно актуальным и необходимым.Железнодорожныйтранспорт,какнеотъемлемаячастьнароднохозяйственного комплекса страны, в годы Великой Отечественнойвойны выполнял важнейшие военно-стратегические функции.
Благодарявысокой грузоподъемности, универсальности подвижного состава дляперевозки различных видов груза, отсутствию зависимости от природноклиматических условий значение железных дорог не угасало на протяжениивсех военных лет.Объемы перевозимых воинских, эвакуационных, импортных и местныхперевозок определялись для каждой железной дороги Советского Союза1Парад Победы: дань памяти или демонстрация военной мощи? [Электронный ресурс].
– URL:http://wciom.ru/.2«Бессмертный полк» и память о войне [Электронный ресурс]. – URL: http://wciom.ru/.4индивидуально и зависели от ее расположения относительно линии фронта,природных и социально-экономических особенностей региона, где онапролегала, ходом военных действий на разных этапах войны.Свои отличительные черты имела и Кировская железная дорога,оказавшаяся в годы Великой Отечественной войны важнейшей транспортнойкоммуникацией Европейского Севера нашей страны. Пролегая с севера на югвдоль линии самого протяженного Карельского фронта, в сложнейшихприродно-климатических условиях региона Кировская магистраль связывалаКрасную Армию с тылом страны. Находясь на расстоянии 10-50 км от линиифронта под обстрелом авиации и диверсионных групп противника,работники Кировской железной дороги осуществляли снабжение армийКарельского фронта.
За годы войны по железнодорожным путям былипереброшены сотни тысяч солдат и офицеров, осуществлены поставкипродовольствия, медикаментов и вооружения на фронт. КоллективКировской магистрали принял участие в эвакуации населения и материальнотехнической базы региона в тыловые районы страны. Железнодорожникиобеспечили бесперебойную транспортировку союзнических грузов,поступавших по ленд-лизу в порт г. Мурманска.Колоссальная по масштабам и значению работа, проделаннаяжелезнодорожниками Кировской магистрали в годы войны, является яркимпримером доблести, патриотизма и бодрости духа советских людей.До сегодняшнего дня данная тема не получила должного внимания состороны отечественных и зарубежных ученых, несмотря на наличие целогокомплекса исторических источников.В этой связи актуальность темы зиждется на необходимостипроведения ее комплексного исследования, изучения историческихисточников, а также на нравственных потребностях современного общества.Объект исследования – Кировская железная дорога, получившаястратегическое значение в годы Великой Отечественной войны.Предметом исследования является деятельность Кировской железнойдороги как стратегического объекта Европейского Севера в годы ВеликойОтечественной войны.Степень научной разработанности темыИсториография исследуемого вопроса представлена общероссийской(общесоюзной), региональной и зарубежной литературой.Общероссийская (общесоюзная) литература подразделяется на работы,посвященные теоретическому обоснованию положений формировавшейся в1920-е – 1930-е гг.
военно-стратегической концепции СССР, и труды пообобщению опыта работы железнодорожного комплекса страны в годыВеликой Отечественной войны.К первой группе работ относятся теоретические разработки советскихвоенных специалистов А.А. Свечина, Б.М. Шапошникова, М.Н.5Тухачевского, М.В.
Захарова3. В трудах представлены их мнения о характеребудущей большой войны, возможных театров военных действий,противников, а также планы стратегического развертывания войск.Размышляя на указанные темы, авторы обращали внимание нанеобходимость развития железнодорожного комплекса страны. Данная идеятакже получила развитие в изданиях специалиста по службе военныхсообщений Л.
Пунина и военного инженера Н.Г. Васильева4.В настоящее время изучение основных теоретических положенийвоенных специалистов 1920-х – 1930-х гг. представляет исследовательскийинтерес. В ходе работы над диссертационным сочинением были привлеченыисследования современных авторов, основанные на анализе трудов советскихвоенных теоретиков5.Обобщение опыта работы железнодорожного транспорта СоветскогоСоюза в годы Великой Отечественной войны ведется уже на протяженииболее чем 70 лет. Как в советский, так и в постсоветский периодисследовательская работа в этом направлении имеет свои особенности.Первые работы, освещавшие деятельность железнодорожноготранспорта в годы войны, были изданы в 1943-1945 гг.
С. Н. Новиковым,В.Н. Образцовым и Т.С. Хачатуровым6. Авторы не преследовали целикомплексного освещения работы железных дорог страны в военные годы. Ихглавными задачами были популяризация героических подвиговжелезнодорожников, поддержание веры в неминуемую победу над врагом ираспространение идеи о необходимости внедрения новых технологическихметодов в работу.В послевоенное десятилетие были выпущены монографии И.В.Ковалева и А.Г.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
