Автореферат (1146249), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Характеризуется деятельностьнаглядной агитации, в том числе, периодических изданий, издававшихся какна Кировской магистрали, так и в регионе. Анализируется эволюция образаврага, в ходе которой финны из невольников войны превратились взахватчиков.В заключении подведены итоги проведенного исследования исформулированы следующие выводы:1.Ошибки,допущенныесоветскимвоенно-политическимруководством в предвоенные годы, в том числе невнимание вплоть до 1940 г.к северо-западному направлению, обусловили трудности, с которымистолкнулся коллектив Кировской магистрали в годы Великой Отечественнойвойны.2.
На начальном этапе Великой Отечественной войны с трудностямибыли сопряжены перестройка работы Кировской железной дороги с мирноготоварно-коммерческого графика перевозок на воинский, осуществлениевоинских и эвакуационных перевозок, устремившихся на встречу друг другупо недостроенной Сорокско-Обозерской железнодорожной линии.3. Проводившиеся в 1941-1943 гг. работы по развитиюжелезнодорожных коммуникаций и увеличению пропускной способностидороги не дали ожидаемых результатов.
Скорость движения составовоставалась крайне низкой, что сказалось на снабжении войск Карельскогофронта и подготовке наступательных операций в 1944 г.4. Под обстрелом авиации и диверсионных отрядов противникаобъектов и коммуникаций Кировской железной дороги возросло значениесистемы восстановительных работ. Процесс ликвидации разрушений24пережил в 1941-1943 гг. реорганизации, в результате которых была созданаэффективная модель восстановительных работ.5. Проводившиеся в течение военных лет мероприятия по привлечениюдля работы на Кировской железной дороге новых специалистов не позволилив полной мере решить кадровую проблему, обострившуюся к 1942 г.6. Подготовка новых кадров на Кировской магистрали в 1941-1944 г.осуществлялась, за исключением курсовой школы станции Кемь,преимущественно без отрыва от производства, через передачу практическогоопыта работников магистрали, что неминуемо сказывалось на качествеобучения.7.
Изменение юридического статуса железнодорожников в апреле 1943г. привело к росту финансирования дороги из фондов НКПС, реорганизацииструктур, отвечавших за продовольственное снабжение и медицинскоеобслуживание работников магистрали. Однако не решило накопившиеся кэтому времени бытовые проблемы.8. Для выполнения планов, спускавшихся из НКПС в годы ВеликойОтечественной войны, администрации Кировской магистрали приходилосьидти на подтасовку результатов проделанной работы, принимать виспользование некачественные вещи, продукты, недостроенные объекты,сокращать сроки обучения.9. Агитационно-пропагандистская работа, получившая развитие наКировской железной дороге в различных формах и проявлениях, быланаправлена на идеологическое воздействие на железнодорожников,поддержание их веры в победу, мотивацию на трудовую активность.В приложении размещены картографический и иллюстративныйматериал, наглядно демонстрирующие отдельные сюжеты диссертационногоисследования.ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ИССЛЕДОВАНИЯРаботы, опубликованные в периодических научных изданиях,рекомендованных Высшей аттестационной комиссиейМинистерства образования и науки РФ1.
Зеленская, Ю. Н. Организация бесперебойной работы Кировскойжелезной дороги в условиях прифронтовой полосы в годы ВеликойОтечественной войны. / Ю. Н. Зеленская. // Клио. - 2013. - №4 (76). - С. 58-62.(0,8 п.л.)2. Зеленская, Ю. Н. Материально-бытовые условия жизнижелезнодорожников Кировской магистрали в годы Великой Отечественнойвойны. / Ю. Н. Зеленская. // Клио. - 2014. - №3 (87). - С.98-102. (0,9 п.л.)253. Зеленская, Ю.
Н. Не забывая о культурно-массовой работе. / Ю. Н.Зеленская. // Железнодорожный транспорт. – 2015. - № 5. – С. 71-73. (0,5 п.л.)4. Зеленская, Ю. Н. «Это могли сделать только русские!».Строительство Сорокско-Обозерской железнодорожной линии, которая вгоды Великой Отечественной войны стала «дорогой жизни» Севера. / Ю.
Н.Зеленская. // Военно-исторический журнал. – 2015. - №8. – С. 23-28. (0,8 п.л.)Другие публикации1.Зеленская, Ю. Н. Строительство и значение СорокскоОбозерской железнодорожной линии в первый период ВеликойОтечественной войны / Ю. Н. Зеленская [Электронный ресурс] //Краеведческие чтения: материалы VI научной конференции (16-17 февраля2012 г.). Петрозаводск, 2012. С. 97-99. – URL: http://library.karelia.ru/cgibin/library/file.cgi?id=765, свободный. (0,3 п.л.)2.Зеленская, Ю. Н.
Повседневная жизнь работников Кировскойжелезной дороги в условиях прифронтовой полосы в годы ВеликойОтечественной войны / Ю. Н. Зеленская // Человек в истории: героическое иобыденное: материалы науч.-практ. конф., посв. Году российской истории(Петрозаводск, 18-20 сент. 2012 г.). Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2012. С.103-107. (0,25 п.л.)3.Зеленская, Ю. Н. Решение кадровой проблемы на Кировскойжелезной дороге в годы Великой Отечественной войны / Ю. Н. Зеленская[Электронный ресурс] // Краеведческие чтения: материалы VII научнойконференции (14-15 февраля 2013 г.).
Петрозаводск, 2013. С. 261-265. –URL: http://library.karelia.ru/cgi-bin/library/file.cgi?id=873, свободный. (0,3п.л.)4.Зеленская, Ю. Н. Кировская железная дорога в годы ВеликойОтечественной войны в воспоминаниях современников / Ю. Н. Зеленская //Исторический альманах: сборник научных статей. Петрозаводск: Изд-воПетрГУ, 2013. С. 63-67. (0,3 п.л.)5.Зеленская, Ю. Н. Деятельность транспортного отдела НКВДКировской железной дороги в начальный период Великой Отечественнойвойны / Ю. Н. Зеленская // Исторические чтения на ул. Андропова, 5.История органов безопасности: материалы V междунар. науч.
конф.(Петрозаводск, 23-24 мая 2014 года). Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 2014.С.112-115 (0,3 п.л.)6.Зеленская, Ю. Н. Школы-интернаты для детей работниковКировской железной дороги в годы Великой Отечественной войны / Ю. Н.Зеленская [Электронный ресурс] // Война, власть и общество в историицивилизаций : материалы Международной научной заочной конференции. –URL:http://www.pgsga.ru/academy/faculties/history-faculty/conference_1.php,свободный.
(0,3 п.л.)267.Зеленская, Ю. Н. Роль Кировской железной дороги в Победе вВеликой Отечественной войне / Ю. Н. Зеленская // Классическийуниверситет в пространстве трансграничности на Севере Европы: стратегияинновационногоразвития:материалыМеждународногофорума(Петрозаводск, 9-13 декабря 2014 года). Петрозаводск, 2014. С.152-155.
(0,5п.л.)8.Зеленская, Ю. Н. Роль периодической печати Кировскойжелезной дороги в формировании образа противника в годы ВеликойОтечественной войны / Ю. Н. Зеленская // «Свое» и «чужое» в культуре :материалы Х Международной научной конференции (г. Петрозаводск, 16-17марта 2015 года) / под ред.
Н. Г. Урванцевой ; М-во образования науки РФ,ПетрГУ. Петрозаводск : Изд-во ПетрГУ, 2015. С. 170-172. (0,2 п.л.)9.Зеленская, Ю. Н. «Железнодорожник родной брат КраснойАрмии» [Электронный ресурс] (помощь железнодорожников Кировскоймагистрали фронту в годы Великой Отечественной войны) / Ю. Н. Зеленская// Краеведческие чтения: материалы IX научной конференции (12-13 февраля2015г.).Петрозаводск,2015.С.252-255.–URL:http://library.karelia.ru/files/3495, свободный. (0,3 п.л.)10.
Зеленская, Ю. Н. Восстановление Кировской железной дороги назавершающем этапе Великой Отечественной войны / Ю. Н. Зеленская //Карельский фронт и Европейский Север в годы Великой Отечественнойвойны : сб. ст. международ. науч.-практ. конф. / [науч. ред. Г. В. Чумаков] –Петрозаводск : Изд-во ПетрГУ, 2015. – С.132-136. (0,3 п.л.).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
