Автореферат (1146249), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Железнодорожные войска Российской Федерации: сегодня и вчера. М.: Амотэк, 1999;Старостенков Н.В. Железнодорожные войска России: 150 лет на службе Отечеству. М.: Алемекс, 2001;Зотов Д.К. Проблемы развития транспорта СССР. М.: Транспорт, 1990; Страницы историижелезнодорожного транспорта России. СПб.: Центральный музей железнодорожного транспорта МПСРоссии, 2004; Аксененко Н.Е., Лапидиус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы креформе.
М.: Транспорт, 2001; Железнодорожные войска России: в 4 кн. М.: Стэха, 2002; Сотников Е.А.История и перспективы мирового и российского железнодорожного транспорта, 1800-2100гг. М.: Интекст,2005; Красковский А.Е. Принятие управленческих решений на железнодорожном транспорте: история исовременность. СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщений, 2009.18История железнодорожного транспорта России и Советского Союза. Т.2. СПб.: Иван Федоров, 1997;Железнодорожные войска в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг./Под ред.
Когатько Г.И. М.;Альпари, 1995; Люди дела. Вклад железнодорожников в социально-экономическое развитие России. М.:ГОУ Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2007; Герои стальныхмагистралей: в 3 кн. – М.: ФАИР-ПРЕСС, 2000, 2003, 2004; Христофоров В.С. Органы госбезопасностиСССР в 1941-1945 гг. М.: Издательство Главного архивного управления города Москвы, 2011.19Федоров П.В.
Мурманская магистраль//Железнодорожный транспорт. 2006. №12. С. 77-79.9Дуге, а также в подготовке и осуществлении Белорусской, Берлинской идругих операций 20.Помимо указанного ведомственного журнала статьи по исследуемойпроблеме печатаются в других научных изданиях21. Историки продолжаютизучать особенности функционирования и введения в эксплуатациюрегиональных железных дорог в годы Великой Отечественной войны22.
Наоснове региональных источников написаны диссертации Т.В. Русановой иЮ.А. Харламовой23. Публикация этих работ, основанных на местномматериале, в последующем сможет перерасти в единое многотомное издание,подробно рассказывающее о работе всего железнодорожного комплексастраны в годы Великой Отечественной войны. В этой связи возникаетнеобходимость подробного освещения деятельности Кировской магистрали,сыгравшей важную роль в обороне Европейского Севера страны.Пока же тема диссертационного исследования в общероссийской(общесоюзной) историографии представлена весьма фрагментарно. В трудахобобщающего характера встречаются лишь краткие упоминания оприфронтовой Кировской железной дороге и строительстве СорокскоОбозерской линии.
В исследованиях по узким проблемам деятельностьКировской железной дороги также не получила должного внимания.Несколько лучше тема диссертационного исследования получиларазвитие в региональной литературе.О деятельности Кировской магистрали в годы Великой Отечественнойвойны повествуют вышедшие в 1942-1943 гг.
под редакцией начальникаКировской железной дороги П.Н. Гарцуева брошюры24. Они знакомят сбуднями прифронтовой Кировской магистрали и рассказывают о20Мартыненко И.В. Служба военных сообщений в годы Великой Отечественной войны//Железнодорожныйтранспорт. 2005. №4. С. 17-22; Харланович И.В. Дорогами Победы//Железнодорожный транспорт. 2005.№4. С. 4-11; Когатько Г.И. Героические свершения воинов-железнодорожников//Железнодорожныйтранспорт. 2005. №4.
С. 23-29; Манжосов А.Н. Роль железнодорожников в транспортном обеспечениибоевых действий в 1942-1943 гг.//Военно-исторический журнал. 2008. №1. С. 33-35.21Гарунова Н. Стройка Народного комиссариата путей сообщения №8 (о строительстве в годы ВеликойОтечественной войны железной дороги «Кизляр - Астрахань»)// ГАСЫРЛАР АВАЗЫ. – 2012. - №3-4. –С.71-73; Рязанцев Н.П., Салова Ю.Г.
«Надо работать и мы будем работать… (новые материалы офункционировании Ярославской и Северной железных дорог в годы Великой Отечественной войны)» //История и перспективы развития транспорта на Севере России. – 2012. -- №1. – С. 19-27; Ешпанов В.С.Проблема эвакуации человеческих и промышленных ресурсов по линии Ориенбургской железной дороги вгоды Великой Отечественной войны // Среднерусский вестник общественных наук.
– 2013. - №1. – С.174179 и др.22Предыбайлов В.М. Путь к Победе: Северная магистраль в годы Великой Отечественной войны.Ярославль: Верхняя Волга, 2000; Раткин М.И. Героический труд московских железнодорожников в период1941-1942 годов. М.:Б.и., 2001; Манжосов А.Н. Железнодорожники Центрального Черноземья России вгоды Великой Отечественной войны (1941-1945 гг.). Курск: Изд-во Курс. гос.
ун-та, 2002; Захарченко А.В.Волжская рокада и железнодорожное строительство в Поволжье в годы Великой Отечественной войны.Самара: ООО «Издательство Ас Гард», 2014.23Русанова Т.В. Работа железнодорожников Юга России в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг. (по материалам Курской области): Автореферат. Курск, 2002; Харламова Ю.А. Железнодорожники Донаи Северного Кавказа в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.: Автореферат.
Ставрополь, 2003.24Кировцы в дни войны. Беломорск: Государственное издательство Карело-Финской ССР, 1942; Кировцы набоевой вахте. Беломорск: Государственное издательство Карело-Финской ССР, 1943 г.10героических подвигах железнодорожников. Отличает эти работыпублицистический, окрашенный образными выражениями, стиль.Аналогичным содержанием наполнены публикации Д. А. Гринера «Изистории Мурмана и Мурманской (Кировской) железной дороги»25 и Д.
А.Гаймакова «Километры мужества» 26.В 1970-1980-е гг. вышли книги, посвященные истории городов нашего27края . На страницах этих изданий встречаются упоминания о ратномподвиге железнодорожников Кировской магистрали, организации охраны еепутей, строительстве железнодорожной линии Сорокская – Обозерская исостоянии железнодорожного полотна после освобождения территории,находившейся в оккупации в 1941-1944 гг.Как уже отмечалось, в советские годы большое внимание уделялосьизучению роли коммунистической партии в победе в Великой Отечественнойвойне. В региональных изданиях, посвященных истории Мурманской иКарельскойорганизацийКПСС,встречаетсяинформацияосоциалистическом соревновании, организации охраны железной дороги отдиверсионных групп противника, работе комиссии по эвакуации населения ипромышленных предприятий, помощи тыла фронту, деятельностипериодических изданий отделений Кировской железной дороги какпроводников правительственных идей в массы28.Наиболее подробно тема диссертационного сочинения отражена вмонографии С.Ф.
Харитонова «Рассказ о великом северном пути»29 (в 1996г.эта монография была переиздана под названием «Мурманская, Кировская,Октябрьская»30). Автор затронул проблемы перевода Кировской железнойдороги на воинский график перевозок, эвакуации имущества и оборудованиямагистрали на тыловые дороги, участия железнодорожников в эвакуацииматериально-технической базы региона, помощи фронту, перевода надровяное отопление в годы Великой Отечественной войны. Не осталось безвниманиявведение Сорокско-Обозерской железнодорожной линии во25Гринер Д. А. Из истории Мурмана и Мурманской (Кировской) железной дороги//Летопись Севера.Т.1.М.: Ленинград.1949. С. 188.26Гаймаков Д.
А. Километры мужества. Петрозаводск: Карельское книжное издательство, 1965. С. 64.27Титов Ф.И. Беломорск. Петрозаводск: Карелия, 1972; Штейнблат Г. Суоярви. Петрозаводск: Карелия,1978; Баркина В.С. Кемь. Петрозаводск: Карелия, 1980; Ксенофонтов П.А. Питкяранта. Петрозаводск:Карелия, 1986; Киселев А.А. Мурманск – город-герой. М.: Вениздат, 1988.28Очерки истории Карельской организации КПСС. Петрозаводск: Карелия, 1974; Яробков В.В. Партийнополитическая работа в железнодорожных войсках в июне-августе 1944 г.//Из истории партийныхорганизаций Северо-запада РСФСР (1941-1945 гг.). Петрозаводск: Изд-во ПетрГУ, 1976. С. 74-79;Финогенов Е.И.
Партийное руководство эвакуацией населения Северо-западных районов страны в 19411942 гг.//Из истории партийных организаций Северо-запада РСФСР (1941-1945 гг.). Петрозаводск: Изд-воПетрГУ, 1976. С.99-105; Очерки истории Мурманской организации КПСС. Мурманск: Мурманское книжноеиздательство, 1969; Дащинский С.Н.
Печать Советского Заполярья – коллективный орган патриотическойпомощи фронту в годы Великой Отечественной войны (1941-1944гг.)//Вопросы истории ЕвропейскогоСевера. Петрозаводск, 1979. С.78-85.29Харитонов С.Ф. Рассказ о великом северном пути. Петрозаводск: Карелия, 1984.30Он же. Мурманская, Кировская, Октябрьская. Петрозаводск: Карелия, 1996.11временную эксплуатацию и последующее наращивание ее пропускнойспособности.В постсоветское время региональные исследователи продолжилиизучение истории Кировской железной дороги на разных этапах ее работы.А.А.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
