Диссертация (1146250), страница 36
Текст из файла (страница 36)
Волков говорил: «Армия нашасдает город за городом, воевать у нас нечем, так уж лучше было бы недраться»564. Встречались мнения о непобедимости и мощи Германии.Бухгалтер станции Кандалакша Ежова утверждала: «Напрасно наши войскасопротивляются, пусть лучше сдаются в плен, все равно Германия победит».Военный комендант Кандалакшского участка майор Павлихин рассуждал:«Немцы – сила несокрушимая, которая не знает никаких преград, от нее всегибнет, все разрушается. Что значит пустить два танковых корпуса.
Этонепобедимая сила». В разговорах среди железнодорожников обсуждалисьдействия советского правительства, высказывалось недоверие. К примеру,рабочий мастерской строительного поезда №1 Т.М. Скичко говорил: «Сталини Молотов скоро заберут все золото и уедут в Америку, а воевать большенекому, нас заберет Гитлер и война закончится»565.Таким образом, перед советским правительством и управлениемКировской железной дороги с первых дней войны возникли задачи: идейносплотить коллектив, мобилизовать железнодорожников, работать только напобеду. Следует отметить, что агитационно-пропагандистская работа наКировской магистрали в соответствии со спецификой ее расположения вприфронтовой зоне и на приграничной с Финляндией территории, быланаправлена против как нацистской Германии, так и ее союзника Финляндии.563Архив УФСБ РФ по РК.
Ф. Секретного делопроизводства. Оп.1. Пр. 99. Л. 59.Там же. Л. 61.565Там же. Л. 47, 48, 67.564175Поскольку важнейшим инструментом формирования идеологическоймотивации является пропаганда, то на Кировской железной дороге, как и повсей стране с первых дней войны начали создаваться агитационныебригады566. Размещались агитационные пункты на железнодорожныхстанциях и вокзалах567. Это позволило охватить политическим влияниемэвакуированноенаселение,железнодорожников,военнослужащих,перемещавшихся по железным дорогам страны. Контроль за работойагитационных бригад был возложен на политотделы дороги.В первые военные месяцы на Кировской железной дороге былисформированы 54 агитколлектива в составе 775 чел.568 «Боевыми штабами»пропаганды и агитации на Кировской железной дороге стали 22 агитпункта.В них проводились коллективные прослушивания радиопередач, беседы,лекции и читка газет.
Агитпункт станции Малошуйка выслал в конце 1941 г.для линейных станций и узлов 850 плакатов, 260 печатных лозунгов и 350экземпляров литературы, посвященных войне569.ДляподготовкиагитаторовнаКировскойжелезнойдорогепроводились обучающие семинары. Так, в 1942 г. Кемский политотделпровел трехдневный семинар, на котором подробно рассматривались шестьвопросов: «Три года войны в Европе», «Железная дисциплина – залог нашейПобеды», «Всесоюзное социалистическое соревнование и роль агитатора внем», «Революционная бдительность – неотложный закон военноговремени», «Все силы и местные ресурсы на помощь фронту» и «По боевомупроведем вторую военную зиму 1942-1943 гг.». В основу лекций легливыступления и приказы И.В.
Сталина и статьи, опубликованные в566Сенявская Е.С. Финляндия как противник СССР во Второй Мировой войне: формирование и эволюция«образа врага» в сознании советского общества в 1939-1940 и 1941-1944 гг.//Многоликая Финляндия. ОбразФинляндии и финнов в России. Великий Новгород, 2004. С.283.567Коммунистическая партия Советского Союза в резолюциях и решениях съездов, конференций ипленумов ЦК в 15т. Т.7.
(1938-1945). М.: Издательство политической литературы, 1985. С. 258-259.568Большевистское слово.//Кировская магистраль. 6 февраля 1942 г. №9. С.3.569НАРК. Ф. П-218. Оп. 1. Д. 85. Л. 11, 55.176периодическихизданиях«Правда»,«Огонек»,«Известие»,«Гудок»,«Кировская магистраль», «Пропагандист» и т.д.570С первых дней Великой Отечественной войны на всех предприятияхКировской железной дороги проводились беседы и доклады, тематикакоторых была подчинена условиям военного времени и направлена наразъяснениезадачВеликойОтечественнойвойныимобилизациижелезнодорожников на полный разгром и уничтожение захватчиков.
Лекциии доклады читались по трем основным разделам: военно-исторический(«Героическое прошлое русского народа», «Разгром немецких оккупантов»,«Брусиловский прорыв» и т.д.), военно-политический («Тактика уличногобоя», «Как бороться с зажигательными бомбами» и т.д.) и антифашистский(«Фашизм – злейший враг человечества», «Великая Отечественная войнасоветского народа», «Неизбежный разгром гитлеровского разбойничьегокапитализма» и т.д.)571.Беседы и читки газет, как правило, соотносились с производственнымиделами того или иного предприятия Кировской железной дороги. Например,на пункте осмотра станции Кемь агитатор, мастер безотцепочного ремонтаМихайлов после окончания дежурства смены рассказывал о положении делнафронте,подводилитогиработысмены.Всвоихбеседахонпропагандировал передовые методы работы железнодорожников572.Для ознакомления с последними известиями работников полевыхстанций, на которых не было радиоустановок, использовалась селекторнаяили телефонная связь.
Дежурный по станции или дорожный мастер,прослушав по селектору или телефону важное сообщение, кратко егозаписывал и затем пересказывал рабочим.Формами проведения агитационно-массовой работы среди паровозныхи поездных бригад Кировской магистрали в годы войны служили: дежурствопартийного актива по узловому парткому, дежурство агитаторов в депо,570НАРК. Ф. П-3568. Оп. 1.
Д. 2/24. Л. 22-22об.Там же. Ф. П-218. Оп. 1. Д. 85. Л.4.572Там же. Ф. П-218. Оп. 1. Д. 85. Л. 5.571177проведение индивидуальных бесед с бригадами перед рейсом, заключениесоциалистических договоров на поездку и т.д.573Значительное место в агитационной работе заняла наглядная агитация.Нагазетныхразмещенныхвитринах,вдепо,доскахстанциях,сводокСоветскогомастерскихдороги,Информбюро,вывешивалисьтематические вырезкам из газет, последние новости с фронта и т.д. Большойпопулярностьюпользовались«Окна-Тасс»ифотогазеты,которыевыпускались Кандалакшским и Кемским политотделами.
Материалами дляфотогазет служили вырезки иллюстраций из газет и журналов. Так, агитаторНестеров подбирал фотоснимки и газетные заметки и за первые шестьмесяцев войны выпустил девять тематических бюллетеней: «На фронтахВеликой Отечественной войны», «Лицо врага в карикатуре», «Все дляфронта – все для Победы!», «Всенародное военное обучение», «Поэзиягероизма» и т.д.574С началом войны железнодорожные станции, вокзалы стали местомсосредоточения большого количества людей.
Поэтому газетные стенды сталидля людей чуть ли не единственным источником информации. Дляорганизации своевременного ознакомления пассажиров с последнимиофициальными данными и сообщениями 5 декабря 1942 г. ЦК ВКП(б)выпустил постановление «О газетных витринах на станциях железныхдорог».ЦКВКП(б)потребовалотполитотделовжелезныхдорогорганизовать на всех станциях газетные витрины и строго следить заобновлениеминформации575.Исполняяраспоряжение,политотделКировской железной дороги выделил денежные средства для организациигазетных витрин на линейных станциях576.Безусловно, политотделы Кировской железной дороги проводилибольшую агитационно-пропагандистскую работу, но 31 мая 1943 г. на573ГАМО.
Ф. П-1. Оп. 2. Д. 316. Л. 24, 25.НАРК. Ф. П-218. Оп. 1. Д. 85. Л. 6575Коммунистическая партия Советского Союза в... С. 259.576НАРК. Ф. П-218. Оп. 1. Д.85. Л.6.574178железнодорожном, речном и морском транспорте они были упразднены. Сэтого дня вся ответственность за организацию и проведение идеологической,агитационной работы возлагалась на начальников железных дорог, портов,капитанов судов и т.д.577 Очевидно, что принимая это решение, партияруководствоваласьстремлениемукрепитьединоначалиеиулучшитьорганизацию и проведение партийно-политической работы на транспорте.ВгодывойнынаКировскойжелезнойдорогеполучилораспространение проведение политдней.
Каждый политдень проводился позаранее разработанному плану и был посвящен одной определенной теме.Выбранной теме подчинялись все средства устной, печатной и нагляднойагитации. В политдни с докладами выступали секретари партийныхорганизаций и административно-технических персонал. Темами выступленийбыли «Военно-трудовая дисциплина», «Транспорт – действующая Армия,каждый железнодорожник ее боец», «Народное ополчение – лучший резервРККА», «Лунинское движение – оборонное движение железнодорожников» идр.578Давно замечено, что в кризисных ситуациях, когда особеннонеобходимо поднять авторитет власти, укрепить патриотические настроенияи отвлечь внимание от существующих проблем, правительство всегдаобращается за помощью к историческому прошлому: к памятнымпобедоносным сражениям, народным героям, которые нашли свое отражениев исторической памяти народа579.В годы Великой Отечественной войны важнейшим элементомагитационно-пропагандистскойдеятельностигосударствасталипериодические издания, на страницах которых находило свое отражениегероическое прошлое нашей страны.577Коммунистическая партия Советского Союза в… С.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
