отзыв_Френкель (Улучшение эксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторов тепловозов путем создания и совершенствования систем электронного управления)

отзывна автореферат диссертационной работыФУРМАНА ВИКТОРА ВЛАДИМИРОВИЧА“Улучшение эксплуатационно-технических характеристикдизель-генераторов тепловозов путем создания и совершенст­вования систем электронного управления ”,представляемой на соискание ученой степени доктора техниче­ских наук по специальности 05.04.02.«Тепловые двигатели»Целью диссертационной работы соискателя ФУРМАНА В. В. являетсяулучшение эксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторовтепловозов путем создания и совершенствования систем электронного управ­ления.Повышение топливной экономичности тепловозной тяги - важная на­родно-хозяйственная проблема железнодорожного транспорта. Одним из на­правлений решения этой проблемы является совершенствование технико­экономических характеристик дизель-генераторов тепловозов путем совершен­ствования законов управления процессом топливоподачи, нагрузкой тяговогогенератора и наддувом при работе тепловозов. Совершенствование названныхзаконов управления позволяет также снизить токсичность отработавших газов.Поэтому актуальность темы диссертационной работы, направленной на улуч­шение эксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторов тепло­возов путем создания и совершенствования систем электронного управления невызывает сомнения.Автором, как это следует из представленного на отзыв автореферата,проведены теоретические и экспериментальные исследования, направленныена достижение поставленной цели.

Результаты выполненных автором исследо­ваний указывают направление и являются инструментом создания электронныхсистем управления топливоподачей, обеспечивающих перспективные требова­ния к токсичности отработавших газов и показателям топливной экономично­сти тепловозных дизелей.Наибольший интерес в работе вызывают- разработанные системы электронного управления топливоподачей симпульсным управлением электрогидравлическим клапаном, обеспечивающиереализацию оптимизированных законов подачи топлива и характеристик изме­нения угла опережения впрыска в тепловозном дизеле;- новые подходы к созданию алгоритмов управления силовыми установ­ками тепловозов, реализующих оптимальное управление частотой вращения имощностью дизель-генераторов при работе на установившихся и переходныхрежимах работы;- методика оценки динамических свойств системы электронного управ­ления топливоподачей, базирующаяся на построении амплитудно-частотной ифазово-частотной характеристик электронного регулятора частоты вращения иопределении собственной частоты колебаний частоты вращения двигателя,суммарного фазового сдвига и ориентировочного заброса частоты вращенияпри сбросе номинальной нагрузки;- методика оценки эффективности системы электронного управлениятопливоподачей, базирующаяся на определении эксплуатационных затрат прираспределении режимов работы, характерном для дизельных двигателей ма­невровых тепловозов.Не вызывает сомнений и практическая значимость диссертационной рабо­ты известного в Российской Федерации и за ее пределами ученого - ВиктораВладимирович Фурмана.

Так результаты работ, выполненных под руководствоми при участии автора, изложенные в диссертации, широко применяются на теп­ловозах, эксплуатирующихся на железных дорогах России и на Белорусскойжелезной дороге.Результаты работы достаточно полно опубликованы, в том числе в мо­нографии, пяти патентах на изобретение и научно-технических журналах, вхо­дящих в ведущие рецензируемые научные издания из перечня ВАК РФ, а такжепрошли апробацию на конференциях разных уровней.Вместе с тем следует отметить и некоторые недостатки, а именно:- на с. 8 автореферата идет речь о поиске оптимального момента началазакрытия электроуправляемого клапана системы типа ЭСУВТ.01. но не сфор­мулирован критерий оптимальности;- в третьей главе приведены результаты расчетных исследований рабо­чего процесса дизеля со штатной и опытной системами топливоподачи, но изавтореферата не видно какова погрешность вычислений и позволяет ли онаоценивать полученное изменение эффективного КПД дизеля ~ 0,5%;Несмотря на указанные недостатки, работа Фурмана В.

В. имеет науч­ную и практическую ценность, удовлетворяет требованиям, предъявляемым кдокторским диссертациям, а ее автор заслуживает присвоения ученой степенидоктора технических наук по специальности 05.04.02 - Тепловые двигатели.Доцент кафедры"Локомотивы"Белорусского государственногоуниверситета транспортакандидат технических наук, доцент-1ул. Кирова 34, 246653, г. Гомель,Республика БеларусьE-mail: sjfrenk@gmail.comТелефО^: ^37^ 2^695 29 41'СгаЗЙ!т Ж х/pJ,вА У//.//IФренкель СемёнЯковлевич.