отзыв__БГТУ (Улучшение эксплуатационно-технических характеристик дизель-генераторов тепловозов путем создания и совершенствования систем электронного управления)

отзыв на автореферат диссертации Фурмана Виктора Владимировича на тему «Улучшение эксплуатационно-технических характеристик дпзель- генераторов тепловозов путем созданпп п совершенствования систем электронного управленип», представленной на соискание ученой степени доктора технических наук по специальности 05.04.02 «Тепловые двигатели», Диссертационная работа Фурмана В.В. посвящена проблеме совершенствования систем электронного управления и улучшения эксплуатационно- технических характеристик дизель-ГенераторОВ теплоВозоВ с целью повышения их надежности и экономичности, Актуальность темы объясняется широким использованием на ОтечестВенных железных дороГах теплоВозоВ с дизель-генераторными установками для целей грузовой, маневровой и пассажирской работы.

Дизель-генераторная установка является ключевым элементом всей электрической передачи локомотива, ее надежная и экономичная работа определяет технико-экономические характеристики и показатели надежнОсти всеГО лОкОмотиВа В целОм. Теоретические исследования н диссертации проведены с использованием фундаментальных законов и уравнений теории рабочего процесса двигателей Внутреннего сГорания и теории аВтоматическОГО управления, современных численных и аналитических методов реализации математических моделей.

Подтверждение результатоВ, полученных теоретически, Выполнено В ходе экспериментоВ на стендоВОЙ установке, содержащей двиГатель Внут" реннего сгорания и разработанные систему и алгоритмы управления, и эксплуатациОнных испытаниях теплоВозоВ. Работа обладает несомненной научной новизной и практической ценностью. Так, разработаны системы электронного управления топлиноподачей с импульсным управлением электрогидранлическим клапаном, которые ооеспечиВают реализацию Оптимизированных законОВ подачи топлива и характеристик изменения угла опережения впрыскивания в тепловозном дизеле; разработаны алгоритмы управления сил~вы~ у~т~н~~ок тепловозов„которые обеспечивают Оптимальное управление частотОЙ Вращения и мощностью дизель-генераторов при работе на установившихся и переходных режимах работы; разраоотана методика расчета ограничительной характеристики тепловозного дизель-генератора, которая обеспечивает требуемую цикловую подачу дизельного топлива на каждой позиции контроллера н переходном процессе при переводе позиции контроллера с низшей на высшую с обеспечением требуемого качества переходного процесса; разработана методика оценки эффективности использования системы электронного управления топлиноподачей, которая Позволяет определить эксплуатационный расход топлива при реальном распределении режимон работы двигателей маневровых Работоспособность и эффективность системы электронного управления топливоподачей с импульсным управлением электрогидравлическим клапаном подтВерждена н эксплуатационных испытаниях тепловоза, В результате стендовых экспериментов разработанной системы электронного управления установлено, чтО ее применение приВОднт к улучшению пОказателей тОпливной экономичности и токсичности.

Теоретические и экспериментальные исследования системы управления подтвердили, что дизели, оснащенные предлагаемыми системами, Обеспечивают значительнОе снижение расхОда дизельного топлива, Большим достоинством диссертации также является то, что разработано программное обеспечение„реализующее предложенные автором характеристики и алгоритмы управления для отечественных дизель- генераторов тепловозов.

Реализация результатов работы подчеркивает значимость и важность результатов диссертации для железных дорог России. Так, разработанные алгоритмы упраВления сОстаВили оснОВу серийных электрОнных регуляторов частоты вращения и мощности, которые установлены и эксплуатируются на тепловозах ЧМЭЗ, ТЭМ2, ТЭМ18Д, 2ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭП70 и 2ТЭ25 в количестве более 2000 единиц. Разработаны опытные системы электронного управления топливоподачей для ряда тепловозных и автотракторных дизелей, Включая дизели. адаптированные к работе на природном газе, Системы электронн~~о управления тОпливоподачей серийно установлены на 160 единицах тепловозов ТЭМ2, ТЭМ18Д и ЧМЭЗ.

Опытный экземпляр системы установлен на тепловозе 2ТЭ116. По автореферату имеется следующее замечание: в автореферате на страницах 12, 13 приводится ряд формул и графиков, которые не представляют научного интереса (содержатся в учебниках базового образования для ВУЗов). Указанное замечание не влияв~ на положительное впечатление от всей диссертации В целом. Оценивая диссертацию по автореферату, можно сделать заключение, что диссертационная работа Фурмана Виктора Владимировича является законченным научным исследованием, в котором на высоком научном уровне решена проолема создания электронных систем управления дизель- генераторами тепловозов. Работа удовлетворяет требованиям ВАК РФ, предъявляемым к диссертациям на соискание ученой степени доктора технических наук по специальности 05.04.02 «Тепловые двигатели», а ее автор достоин присвоения ему ученой степени доктора технических наук.

Обозов Александр Алексеевич, доктор технических наук 105.04.02 «Тепловые двигатели»)„профессор кафедры «Тепловые двигатели» ФГБОУ ВО «Брянский государственный техннческнй университет», 241035, г. Брянск, товар 50-летия Октября, 7, тел: 8(4832)58-82-30. .