Антиплагиат_Дуплий_полный (814388), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата технических нау… http://dlib.rsl.ru20 Янв 2010Коллекция диссертацийРГБ[95]0.23%4741409 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[96]0.22%Максименко, Ирина Викторовна диссертация ... кандидата технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[97]0.22%Аноприенко.docне указано13 Фев 2017Модуль поиска "ДВГУПС"[98]0.2%Луценко А Н Катин 1 часть.docxне указано30 Мая 2017Модуль поиска "ДВГУПС"[99]0.19%Каськов, Юрий Никитович диссертация ... доктора медицинских наук : 14.02.0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[100]0.17%Пономарев, Евгений Владимирович диссертация ...
кандидата технических н… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[101]0.16%Катцын, Дмитрий Владимирович диссертация ... кандидата технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[102]0.15%Методология оценки эффективности конструктивных решений в строительн… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[103]0.15%Колесников Руслан Валерьевич Охрана труда в нефтедобывающей организа… не указано30 Мая 2017Модуль поиска "ДВГУПС"[65]0.63%55388[66]0.61%[67]http://e.lanbook.comне указаноhttp://e.lanbook.com[104]0.14%Беляева, Татьяна Владимировна диссертация ... кандидата экономических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[105]0.14%133617http://biblioclub.ru15 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[106]0.14%4885http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[107]0.14%Подвижной состав железных дорог.
Т. IV-23http://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[108]0.14%793http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[109]0.13%140299http://biblioclub.ru18 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[110]0.12%225898http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[111]0.12%Асинхронный тяговый привод локомотивов. Учебное пособиеhttp://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[112]0.11%241782http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[113]0.11%Основы инженерной георадиоэкологииhttp://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[114]0.11%Ефимова, Галина Николаевна диссертация ... кандидата технических наук : 07… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[115]0.1%Тесленко УП.docx05 Ноя 2013Модуль поиска "ДВГУПС"[116]0.09%Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспор… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[117]0.09%55411http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[118]0.09%55433http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[119]0.08%Зарецкий, Александр Дмитриевич На примере противопожарной охраны : д… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[120]0.08%Васильев, Дмитрий Александрович диссертация ...
кандидата экономических… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[121]0.08%Семенов, Геннадий Вячеславович диссертация ... доктора технических наук :… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[122]0.07%Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях отрасли (вопр… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[123]0.06%Козловский, Сергей Александрович диссертация ... кандидата экономических… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[124]0.06%Проектирование инфраструктуры железнодорожного транспорта (станции, … http://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[125]0.05%27444020 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"Текст отчетаВВЕДЕНИЕОдним из направлений по совершенствованию 31 локомотиворемонтнойбазы железных дорог России является перевод ее на индустриальную основу.Современное 31 локомотиворемонтное предприятие, сопоставимое по своейсущности с предприятием машиностроительной отрасли, должно отвечатьсовременным требованиям, предъявляемым к организациипроизводственного процесса при ремонте 31 локомотивов, к производственнойструктуре и техническому оснащению производства, к инфраструктурепредприятия, с целью обеспечения потребности в ремонте 31 локомотивов свысоким качеством и минимальными затратами.Рациональные решения задач, определенных требованиями ксовременному 31 локомотиворемонтному предприятию, должны быть найденыеще на этапе проектирования вновь строящихся предприятий илиреконструкции существующих.
Поэтому важным этапом инвестиционногопроцесса в строительство (реконструкцию) 31 локомотиворемонтногопредприятия является разработка проектной документации на егостроительство (реконструкцию).Стержневым разделом проектной документации является технологическаячасть проекта, определяющая производственную программу предприятия,характеристику и обоснование технологии производства, структуру и составне указаноhttp://biblioclub.ruпредприятия, данные о трудоемкости ремонтных работ, состав и потребноеколичество технологического оборудования, производственные площадипредприятия, уровень автоматизации и механизации технологическихпроцессов, число рабочих мест и численность работающих и др.
Результаты,полученные в технологической части проекта, являются исходнымматериалом для смежных частей проекта 31 локомотиворемонтногопредприятия.Дальневосточная железная дорога в числе первых получила электровозпеременного тока нового поколения серии ЭС5К в двухсекционном (2ЭС5К)и трехсекционном (3ЭС5К) исполнении.
По многим эксплуатационнымхарактеристикам ЭС5К превосходит применяемые до этого на дорогелокомотивы серий ВЛ-80Р, ВЛ-80с/т.В настоящее время локомотивное депо Смоляниново является базовымдепо по ремонту и обслуживанию локомотивов серии ЭС5К, ЭП1, ЭП2,ВЛ60пк, ВЛ80с выполняющее техническое обслуживание в объеме ТО-2, ТО3, ТО-4, ТО-5, 8 ТО-6 и текущий ремонт ТР-1 и ТР-2 30 локомотивам серииВЛ60пк, ЭС5К.
В своем составе депо имеет пункт техническогообслуживания локомотивов (ПТОЛ) сетевого значения на станцииСмоляниново, а также другие ремонтные цеха. Таким образом, можносделать вывод, что сервисное локомотивное депо Приморское являетсябазовым элементом в структуре локомотивного хозяйства.Рисунок 1 – Организационная структура локомотивного депо СмоляниновоСтратегической целью депо является обеспечение бесперебойной ибезаварийной работы тягового подвижного состава за счет своевременного икачественного ремонта локомотивов, их узлов и деталей.Основные задачи, стоящие перед депо: выполнение программы текущегоремонта 1-го и 2-го объемов, техническое обслуживание локомотивовнезависимо от их принадлежности, ремонт запасных частей и деталейлокомотивов, повышение эффективности своей хозяйственной деятельности,развитие основных и прочих видов деятельности, направленных наповышение финансовой устойчивости.Колёсно-моторный блок является сборочной единицей ЭПС.
Он служитдля передачи тяговых усилий от электродвигателя на колёсную пару. Отправильной работы колесно-моторных блоков зависят характеристикидвижения электровоза.Для модернизации участка по сборке колесно-моторных блоковпредполагается переоборудование технологического комплекса для разборкии сборки колесно-моторных блоков на усовершенствованный комплекс.Оборудование технологического участка сборки 22 колесно-моторных блоков 22позволяет максимально механизировать и упростить сборку КМБ. 22Внедрение нового технологического комплекса даст огромныйэкономический, социальный и экологический эффект, поскольку, сейчас длясборки колесно-моторных блоков расходуется больше времени и ресурсов.Работать в таких условиях весьма затруднительно и даже небезопасно.Таким образом, стоимость модернизированного технологическогокомплекса по сборке и разборке колесно-моторных блоков по сравнениюсерийной, будет выше всего в 1,5-2 раза, а выгода от такой модернизациибудет гораздо более значительной.1 НАЗНАЧЕНИЕ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ КОЛЕСНО-МОТОРНЫХБЛОКОВ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
