Антиплагиат_Дуплий_полный (814388), страница 13
Текст из файла (страница 13)
При попадании пены на незащищенные участки тела стереть ееплатком или другим материалом и смыть водным раствором соды. 9Внутренними пожарными кранами необходимо пользоваться расчетом издвух человек: один раскатывает рукав от крана к месту пожара, второй покоманде раскатывающего рукав открывает кран.При пользовании кошмой при тушении пламени накрывать его кошмойследует так, чтобы огонь из-под нее не попал на тушащего человека. 18При тушении пламени песком совок, лопату не поднимать на уровень глазво избежание попадания в них песка.
16Тушить горящие предметы, находящиеся на расстоянии менее 2 м отконтактной сети, разрешается только углекислотными, аэрозольными илипорошковыми огнетушителями.Тушить горящие предметы водой и воздушно-пенными огнетушителямиможно только после указания руководителя работ или другого ответственноголица о том, что напряжение с контактной сети снято и она заземлена.Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии более 7 м отконтактного провода, находящегося под напряжением, может быть допущенобез снятия напряжения.
При этом необходимо следить, чтобы струя воды илипены не касалась контактной сети и других частей, находящихся поднапряжением.При обнаружении 16 посторонних подозрительных предметов запрещаетсяосуществлять какие-либо действия с ними. Необходимо изолировать доступ кним окружающих и немедленно сообщить об этом мастеру (бригадиру),работникам правоохранительных органов.В 18 связи с тем, что на производственном участке используютсяэлектроустановки: тельфер, сварочный аппарат, электроплита для разогреваолова, электродвигатели вытяжных вентиляций, газопламенная горелка длялужения корпусов титанов, паяльник 150 Вт, а также применяютсяхимические вещества для очистки кипятильников от накипи и краски иэлектролиты, отделение по ремонту кипятильников площадью 48 м2 должнобыть обеспечено двумя огнетушителями ОУ-5, и ОП-5.
Такженепосредственно недалеко от выхода из отделения в вагоносборочном цехудолжен находиться пожарный кран с рукавом и пожарный щит синструментом и оборудованный ящиком с песком.ЗАКЛЮЧЕНИЕВ ходе выполнения дипломного проекта мною помимо спроектированногоучастка разборки и сборки КМБ электровоза, на основании плана в 1200единиц был произведён ряд расчётов, таких как расчёт требуемогооборудования и оснастки, штата работников как основных, так ивспомогательных, расчёт основных технико-экономических показателей ифонда заработной платы рабочих. При проектировании самого участка мноюбыл учтен план выпускаемой продукции чем и обоснованно принятоеколичество рабочих мест, которое составило два, на основании чего былипроизведены остальные расчёты, при этом обе линии могут работать как наразборку, так и на сборку одновременно, всё зависит от поставленной задачи.С целью оптимизации, а также более рационального использования трудовыхресурсов и рабочего времени мною был разработан сетевой график разборки,сборки одного КМБ электровоза.
Анализируя выполненную работу можносделать вывод, что спроектированный участок, оснащенный требуемымоборудованием и укомплектованный полным штатом вполне способенвыполнить требуемый план ремонта, что и являлось основным требованиемпроекта.Чтобы хотелось добавить. В первую очередь! При выполнении проекта яотталкивалась от опыта работы сервисного локомотивного депо Приморское,где установлена всего одна подобная линия, но работа, по времениисполнения, выполняется значительно дольше, всё это обусловлено«эксплуатационным истощением» оборудования и оснастки, большинстворабот, когда-то механизированных, на сегодняшний день выполняютсявручную, например, притирка шестерни, что значительно увеличивает времясборки.
И подобная картина наблюдается повсеместно. Отталкиваясь от этогоможно подытожить, обновление оборудования, на ряду с применениеинновационных технологий, а также рациональных методов труда приведет кзначительному повышению производительности труда без увеличениярабочего персонала. В качестве примера приведу реализуемую Желдормаш,совместно с ЛокоТех, программу Lokomotion 2015. Так внедрение даннойпрограммы в Улан-Удынском локомотивовагонном заводе привело ксокращению времени простоя локомотивов на СР с 25 до 8 суток.СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ1 Организация производства: метод. пособие на выполнение курсовогопроекта/ Б.Ф. Коломийцев. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015 – с.99: ил.;2 Нестандартное технологическое оборудование для ремонталокомотивов, вагонов и мотор-вагонного подвижного состава. ОАО Транс –Атом.;3 Правила текущего ремонта и технического обслуживания электровозовпеременного тока ( 55 утв.
МПС РФ 25 декабря 1998 г. N ЦТ-635);4 Электровоз 2ЭС5К (3ЭС5К) магистральный. Руководство поэксплуатации. Книга 8. Техническое обслуживание. Текущий ремонт.ИДМБ.661142.009РЭ8 (3ТС.001.012РЭ8). 316 л.;5 Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов иэлектропоездов в ОАО "РЖД". Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от29 декабря 2006г. 12 No2595р;6 Электровоз 2ЭС5К (3ЭС5К) магистральный. Руководство поэксплуатации.
Книга 6. Описание и работа. Механическая часть.ИДМБ.661142.009РЭ6 (3ТС.001.012РЭ6). 65 л.;7 7 Нормы времени на слесарные работы по ремонту механическогооборудования локомотивов в депо ОАО «РЖД». 20.11.2009.;8 Ремонт электроподвижного состава промышленного транспорта. Подредакцией доктора технических наук М.Г. Потапова. Москва, Транспорт1982.;9 Тяговые передачи электроподвижного состава железных дорог. И.В.Бирюков, А.И. Беляев, Е.К.
Рыбников. 55 Москва, Транспорт 1986.10 «Безопасность жизнедеятельности» С.В. Белов, М: Высш. Шк. 1999–448 с.11 «Железнодорожный транспорт» Н.С Конарев, научное издательство,Москва 2003.12 ГОСТ 12.3.002-75. ССБТ. Процессы производственные. Общиетребования безопасности13 15 ПДК в воздухе рабочей зоны. ГН 2.2.5.1313-03.14 Правила технической эксплуатации железных дорог РоссийскойФедерации, утверждены МПС России 26.05.00 N 15 ЦРБ-756.15 Отраслевые правила по охране труда в пассажирском хозяйствефедерального железнодорожного транспорта (ПОТ РО-13153-ЦЛ-923-02)разработали: Н.М.Мурванидзе, М.Р.Прохоров (ГУП ВНИИЖТ), согласованыМинистерством труда и социального развития Российской Федерации письмоот 02.09.2002 г. N 5957-ВЯ, утверждены заместителем Министра путейсообщения Российской Федерации Ю.М.Дьяконовым 20 ноября 2002г.16 Приказ Минздравмедпрома России от 14.03.96 N 90 "О порядкепроведения предварительных и периодических медицинских осмотровработников и медицинских регламентах допуска к профессии".17 Приказ Минздрава России и 67 Госкомсанэпиднадзора 44 России от 05.10.95N 280/88 "Об утверждении временных перечней вредных, опасных веществ ипроизводственных факторов, а также работ, при выполнении которыхпроводятся предварительные и периодические медицинские осмотрыработников"18 70 Положение о порядке проведения обязательных предварительных, припоступлении на работу, и периодических медицинских осмотров нафедеральном железнодорожном транспорте, утверждено приказом МПСРоссии от 29.03.99 N 6Ц, 15 зарегистрировано Минюстом России 20.04.99 N1759.19 Положение об организации обучения и проверки знаний 15 по охранетруда на федеральном железнодорожном транспорте, 71 утверждено 15 МПСРоссии 20.11.02 N ЦБТ-924.20 ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ.
Организация обучения безопасности труда.Общие положения.21 15 Правила электробезопасности для работников железнодорожноготранспорта на электрифицированных железных дорогах, утверждены МПСРоссии 22.09.95 N 15 ЦЭ-346.22 ГОСТ 12.3.020-80 ССБТ. Процессы перемещения грузов напредприятиях. Общие требования безопасности.23 ГОСТ 12.3.009-76 ССБТ. 94 Работы погрузочно-разгрузочные. Общиетребования безопасности. 94ABSTRACTIn the final qualifying work the author carries out an analysis of the health ofthe stand and the stand tilter. The main causes of malfunction and failure of thewheel-motor blocks.The main advantage of the technological equipment is the possibility ofAssembly and diagnostics high accuracy without costly and complex operations onanalysis of wheel-motor blocks.
In addition, allows not only to resolve existingproblems in the Assembly of wheel-motor blocks, but also reduce the time of workperformed by one worker, in case of production of electric locomotives forunscheduled repairs..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
