Антиплагиат_Дуплий_полный (814388), страница 11
Текст из файла (страница 11)
определяем в процентном эквивалентеот стоимости ремонта “R”. Величину процентов общетранспортных расходовпринимаем по данным предприятия, для мною проектируемого предприятияданная величина составит 25% в процентном эквиваленте и 730,95 рублей вналичном.С=2923,83+730,95+6248,5=9903,28 рублей.К абсолютным показателям относятся: площадь участка, количествоосновных и вспомогательных рабочих, ИТР, СКП, МОП, фонд заработнойплаты. К относительным показателям относятся: выпуск продукции на одногопроизводственного рабочего, выпуск на 1 м2 площади. Значения показателейсводим в таблицу 5.7.Таблица 5.7 - Технико-экономические показатели 23 работы участкаАбсолютныеВид производства Агрегатный.Численность основных рабочих 5 чел.Численность вспомогательных рабочих 2 чел.Численность ИТР, СКП, МОП 3 чел.Общая площадь участка, Sц 171,9 м2Фонд заработной платы 3508594 руб.Себестоимость ремонта 9903,28 руб.ОтносительныеВыпуск продукции на одногопроизводственного рабочегоВыпуск продукции на одного списочногорабочегоВыпуск продукции на один рубльзаработной платы основных рабочихВыпуск на 1 м2 площади5.8 Определение срока окупаемости капитальных вложенийПосле расчета экономической эффективности капитальных вложений вавтоматизацию производства делается расчет срока окупаемостикапитальных вложений.Срок окупаемости капитальных вложений 19 от внедрения стенда дляобкатки колёсно-моторного блока в течении определенного временикапитальные вложения будут возвращены за счет прибыли, полученной отавтоматизации производства, определяется по формуле(5.12)Где Т – срок окупаемости капитальных вложений, года;К – сумма капитальных вложений на автоматизацию производства(1580800), руб.;Эr – ожидаемая годовая экономическая эффективность от автоматизациипроизводства, руб.Вывод: данный проект по внедрению стенда для обкатки колёсномоторного блока под нагрузкой, позиции для разборки КМБ типа А 1701.01,позиции для сборки КМБ типа А 1710 в локомотивном депо Смолянинововыгоден (экономически целесообразен), так как окупается в сравнительнокороткий срок.6 ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА, ТЕХНИКАБЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ, СБОРКЕ И ИСПЫТАНИИ 2КОЛЕСНО-МОТОРНЫХ БЛОКОВ 2Безопасность жизнедеятельности – это наука, изучающая опасности испособы защиты от них.
Является составной частью системы 46государственной, социальной и оборонных мероприятий, проводимых целяхзащиты населения и хозяйства страны от последствий аварий, 95 стихийныхбедствий, катастроф средств поражений противника. /1/Основная цель безопасности жизнедеятельности как науки – защитачеловека в техносфере от негативных воздействий антропогенного иестественного происхождения и достижение комфортных условийжизнедеятельности.- 29 Основные задачи:1 идентификация опасностей (вид опасности, пространственные ивременные координаты);2 профилактика и защита от опасностей, исходя из концентрации иостаточного риска, и 95 ликвидации последствий воздействия опасности начеловека;3 95 планирование и организация мероприятий в условиях возможных иреализованных чрезвычайных ситуаций;4 защита от опасности на основе сопоставления затрат и выгод.
95Опасность – это любые явления, угрожающие жизни и здоровью человека,природной окружающей среде; свойство живой и не живой материи,способный нанести вред человеку, привести к стойкой потеритрудоспособности.Главная задача науки о безопасности жизнедеятельности – превентивныйанализ источников и причин возникновения опасностей, прогнозирование иоценка их воздействия в пространстве и во времени. 29Техносфера – регион биосферы в прошлом, преобразованный людьми спомощью прямого или косвенного воздействия технических средств в целяхнаилучшего соответствия своим материальным и социально- экономическимпотребностям (техносфера – регион города или промышленной зоны,производственная или бытовая среда).
29Биосфера – область распространения жизни на Земле, включающаянижний слой атмосферы, гидросферу и верхний слой литосферы, неиспытавших техногенного воздействия. 29Жизнедеятельность человека связана с окружающей средой обитания.Среда обитания человека подвержена постоянным изменениям в результатеразвития земной цивилизации. В процессе активной техногеннойдеятельности человека во многих регионах нашей 29 страны биосфераразрушена и создан новый тип среды обитания – техносфера. 29 Создаваятехносферу, человек стремился к повышению комфортности среды обитания,к 29 обеспечению защиты 29 от негативных воздействий.
29 Поэтому новые условияобитания в городах и промышленных центрах далеки по уровнюбезопасности от допустимых требований. 47 Для защиты от действующихнегативных факторов 29 нам необходимо создавать и усилено использоватьзащитные средства и мероприятия, 29 ограничивая зоны действия и уровнинегативных факторов.
Реализация 29 этих условий задач обусловиланеобходимость разработки специальной области научных знаний –безопасность жизнедеятельности. Основные цели и задачи безопасностижизнедеятельности – защита человека в техносфере от негативныхвоздействий антропогенного и естественного происхождения и достижениекомфортных условий жизнедеятельности. 47Если мы рассмотрим работу человека на железнодорожном транспорте, тоосновным источником, создающим негативные воздействия, являютсяразличные производственные процессы. Во время работы 72 работникподвергается повышенной опасности механического травматизма,электротравматизма, вредного воздействия шума, вибраций, 72электромагнитных полей, негативных микроклиматических факторов,загрязненного атмосферного воздуха. Для обеспечения безопаснойжизнедеятельности на производстве существует система охраны труда.
72Охрана труда является неотъемлемой частью организации труда напроизводстве. В локомотивных депо выполняется большое количество работ,негативно сказывающихся на здоровье человека, но в то же времянеобходимых для поддержания производственного процесса: ремонтных(запылённость, загазованность, шум, низкая температура воздуха,обусловленная в зимнее время требованиями технологического процесса);пропитки обмоток тяговых двигателей (высокие концентрации растворителейв воздухе рабочей зоны); столярных, моторных (пыль, шум, вибрация).Охрана труда – это система сохранения жизни и здоровья 38 человека впроцессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социальноэкономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические,лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия. 98Охрана труда включает следующие основные разделы: производственнаясанитария, техника безопасности, пожарная защита.Производственная санитария – это система организационныхмероприятий и санитарно-технических средств, уменьшающих вредныепроизводственные факторы, воздействие которое может привести работника кзаболеванию, снижению работоспособности.
Производственная санитариянаправлена для создания на рабочих местах нормальных условий воздушнойсреды, необходимой 27 освещенности, на устранение вредного воздействияшума и вибрации на 61 работника.Производственное освещение является элементом условием трудовойдеятельности человека. Правильное организованное рабочее местообеспечивает сохранность зрения 88 работника и нормальное состояние егонервной системы, а также 88 процесс производства.Различают следующие виды производственного освещения: естественное,искусственное, совмещенное. 82Естественное освещение осуществляется за счет прямого и отраженногосвета неба.
88 Если в светлое время суток уровень естественного освещения несоответствует нормам, то 82 тогда его дополняют искусственным 82 освещением.Техника безопасности – это система организационных и техническихмероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работникаопасных производственных факторов, которые в определенных условияхприводят к ухудшению здоровья или травматизму работника.Организационные мероприятия по технике безопасности включают:инструктаж и обучение работника безопасным методам работы; обучениеприменения защитных средств, режим труда и отдыха при выполненииопасной работы.Пожарная защита – это 80 комплекс организационных мероприятий итехнических средств, направленных на предотвращение воздействия налюдей опасных факторов пожара и ограничение 91 ущерба от огня.6.1 Общие требования безопасностиВ локомотивном депо Смоляниново к самостоятельной работе по ремонтуколесно-моторных блоков допускаются лица 26 не младше 18 лет, и прошедшиепри поступлении на работу предварительный медицинский осмотр /5; 6; 7; 8;9/, 12 так же проводится вводный и первичный инструктаж на рабочем месте, 30первичную проверку знаний по охране труда в 2 соответствии /10; 11/Работники, занятые сборкой, разборкой колесно-моторных блоков, должныиметь квалификационную группу по электробезопасности не ниже 9 III 9согласно /12/.В процессе работы 34 работники проходят повторный инструктаж не режеодного раза в 9 три месяца.В установленном порядке 9 работники проходят:- внеплановые инструктаж;- целевой инструктаж;- периодическую проверку знаний по охране труда не реже одного раза в 44год;- 9 периодические медицинские осмотры 65 согласно приказа.Слесарь по ремонту подвижного состава, выполняющий стропальныеработы, работы с грузоподъемными механизмами (кран - балками, кран –укосинами, электротельферами и т.д.) должен пройти специальное обучение ииметь соответствующее удостоверение подтверждающее на право управлениягрузоподъемным механизмом /13;14/.Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны предприятия и ихпроизводственных участков не должно превышать предельно допустимойконцентрации и уровня воздействия, установленных гигиеническиминормативами /15/ и согласно /16/.Уровни шума и вибрации на рабочих местах при техническомобслуживании и ремонте 15 локомотивов не должны превышать норм,установленных /17; 18; 19; 20/ 15Освещенность рабочих мест 15 на производственных участках, на открытыхплощадках депо должна соответствовать требованиям /21; 22/ и 13 Отраслевымнормам естественного и совмещенного освещения производственныхпредприятий железнодорожного транспорта.
15Для обеспечения пожарной безопасности и взрывобезопасностипроизводственных процессов следует соблюдать требования /23; 24/, 15 Правилпожарной безопасности в Российской Федерации и Правил пожарнойбезопасности на железнодорожном транспорте /25/. 15Сварные работы проводятся с соблюдением требований /26; 27/.К сварным работам допускаются лица, прошедшие соответствующееобучение, инструктаж и проверку знаний требований безопасности/10;11/.В 9 соответствии с /28/ процесс наплавки можно отнести к категории І І б(средней тяжести физические работы), для которой оптимальные параметрымикроклимата составляют: для холодного периода температура 17 – 19 °С,относительная влажность 40 – 60 %, скорость движения воздуха 0,2 м/c; длятеплого периода температура 20 – 22 °С, относительная влажность 40 – 60 %,скорость движения воздуха 0,3 м/c.Сварщику, работающему на участке по сборке колесно-моторных блоковсогласно нормам выдается бесплатно молоко по 0,5 л за смену независимо отее продолжительности 44 времени /29; 30/.В связи с вредными условиями труда, режим работы участка тридцатишести часовой, также предоставляется дополнительные отпуска согласно /31;32; 33; 34/Работнику запрещается приступать к новой (несвойственной) работе безполучения от мастера (бригадира) 58 целевого 9 инструктажа о безопасныхспособах ее выполнения.
58Слесарь по ремонту подвижного состава, занятый ремонтом колесномоторных блоков в локомотивном депо Смоляниново, обеспечиваютсясредствами индивидуальной защиты согласно нормам /35/:- костюм лавсано-вискозный с маслонефтезащитной пропиткой иликостюм хлопчатобумажный;- 32 рукавицы комбинированные;- ботинки юфтевые на маслобензостойкой подошве;- защитные очки;- перчатки кислотощелочестойкие;- респиратор;- прорезиненный фартук с нагрудником.Рабочие места и проходы следует содержать в чистоте, не допуская 16захламления и загромождения их деталями, приспособлениями,инструментами и материалами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
