Диссертация (792528), страница 33

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 33)

При этом предполагается, чтореализуемость может быть обеспечена за счет соответствующих резервов иадаптивногоуправленияанализируемымпроцессом.Исследованиеэффективности необходимо провести на основе имитационного моделированиясоответствующей технологической операции. Для грузового подвижного составаприоценкеэффективностинаэтапахвыбораоблика,проектирования,изготовления, эксплуатации, технического обслуживания (ремонта) и утилизациирассматривается операция непосредственного их применения в соответствии сфункциональным назначением.

Для грузового вагона эта операция представляетсобой взаимодействие ремонтной системы, с одной стороны, и целевой218обстановки по существующим условиям труда на конкретном предприятии сдругой,взаданномдиапазонеусловийфункционирования.Показательэффективности в данном случае отражает степень решения задачи, поставленнойперед системой, и является функцией трех групп параметров:W  W ( ); (  ); (u ) , при V ( )  Vrrгде – тактические параметры, характеризующие принимаемые решения потехнической системе;  – параметры, характеризующие целевую обстановку поусловиям труда на выбранном предприятии; U– параметры условий операции; Vrr– располагаемые ресурсы.При этом для каждого из этапов учитывается соответствующая информация иограничения по другим этапам жизненного цикла.Завершающим этапом жизненного цикла грузового вагона является егоутилизация. С точки зрений ресурсосбережения утилизация техники заключаетсяв обеспечении условий возврата всех ресурсных компонентов, использованных(задействованных) ранее для решения задач периода по созданию и эксплуатацииданной технической системы.Оценкаэффективностиутилизациисвязанасвыявлениемновойсовокупности задач, их прибыльности в экономическом аспекте и полезности вдругих аспектах народнохозяйственной значимости.В общем случае эффективность утилизации может оцениваться на основевекторного показателя, отражающего возврат всех компонентов ресурсов иполезность возврата по всем аспектам деятельности на уровне региональной илинациональной экономики.Векторный показатель может быть представлен в виде:W  W (WТ ,WC , WЭ ) ,(4.35)при W  f (r1 , r2 ,...rk , z  , с  ) ,где W – приведенные показатели полезности, т.е.

совокупность возвращаемыхресурсов для технических, социальных и экономических задач; ri , i=1…,k –объем решаемых задач на базе возвращаемых ресурсов;z- затраты,219необходимее для реализации задач в  -м аспекте; с  – выручка в денежномвыражении, ожидаемая от решения задач в  -м аспекте.Рациональное использование и сбережение всего спектра ресурсов предполагаетучет и реализацию таких возможностей на всех этапах жизненного циклагрузового вагона:а) при выборе облика – отбор ресурсосберегающих программ, проектов,технологий и т.п., обоснование рационального использования;б) при проектировании – выбор характеристик, обеспечивающих максимальнуюцелевую эффективность при минимизации потребного расхода ресурсов;в) при изготовлении – использование новых технологий, безотходногопроизводительного оборудования, гибкое управление производством;г) при эксплуатации – обеспечение надежности, готовности и долговечностииспользования с учетом экономичности;д) при модернизации– повышение эффективности и качества при малыхдополнительных затратах;е) при утилизации – обеспечение всех возможностей возврата ресурсов; новоеназначение, новая продукция, материалы, технологии.Ресурсосбережение при техническом обслуживании и ремонте вагонов имеетважное значение и как фактор обеспечения безопасности труда.

На основерассмотренных особенностей функционального назначения ресурсов жизненногоцикла вагона сформулируем проявление системы опасностей для персонала.Выделим основные направления, когдане рациональное расходованиересурсов в вагоноремонтной отрасли приводит к событиям, способствующимвозникновению опасности:1) Необоснованное привлечение ресурсов:- ухудшение показателейбезопасности рабочей зоны (аэрозоли, пыли, шум,вибрация);- повышение вероятности возникновения профессионального заболевания,несчастного случая и т.п.;220- износ пылегазоочистных систем и механизмов;- отвлечение себестоимости продукции.2) Низкое качество продукции:- ухудшение показателейбезопасности рабочей зоны (аэрозоли, пыли, шум,вибрация) за счет ремонта и корректировки бракованных систем и элементов;- низкая экологичность техпроцесса и продукции;- риск возникновения ЧС приэксплуатации, техническом обслуживании иремонте подвижного состава с человеческими жертвами персонала и граждан.3) Морально и физически устаревшие техника и технология:-работа персонала в опасных условиях труда (не эффективность системвентиляции, пылегазоочистки, экономия на современных СИЗ и др.);- образование значительного числа опасных и вредных отходов;- не эффективность существующей СУОТ (обучение, пропаганда, мотивациябезопасным условиям труда);4) Отсутствие современных ресурсосберегающих и оборотных технологий- загрязнение окружающей среды, ухудшение условий труда в рабочей зоне(воздействие вредных веществ на органы дыхания персонала, нарушениеэстетического восприятия территории и др.);- увеличение нагрузки на персонал за счет не рационального использованиясырья, материалов, энергии;-увеличениефинансовойинновационныхнагрузки,образовательныхэкономияпрограммах,нановыхтехнологиях,лечебно-оздоровительныхмероприятиях.Ресурсосбережение при техническом обслуживании и ремонте вагонов имеетважное значение и как фактор обеспечения безопасности труда.В качестве системы мер обеспечения безопасности труда при техническомобслуживании и ремонте вагонов необходимо использовать:1) правовые;2) технико-технологические;3) организационные;2214) экономические мероприятия.В качестве косвенного показателя безопасности можно использовать затратына приобретаемые ресурсы [77]:ΔC = ∑Nпродi=1 (Cпродi – Сресi),(4.36)где Nпрод - количество видов продукции и видов деятельности, приносящихвыручку; Спродi – выручка от i-го вида продукции; Сресi – затраты на ресурсы,обеспечивающие i-й вид продукции.В свою очередь эти затраты являются основанием для последующейоптимизации энергозатрат для обеспечения безопасных условий труда с учетомнескольких видов продукции:V   maxCVi,(4.37)Vi - расходы энергоресурсов на i-вид продукции; V -оптимальныйрасход ресурсов, обеспечивающий заданную безопасность условий труда имаксимальную совокупность разности выручка-затраты.4.7 Статистическое исследование условий труда на железнодорожномтранспортеСтатистическое исследование условий труда в ЦДРВ и ОАО «РЖД»включало в себя выявление количества рабочих мест с опасными и вреднымипроизводственными факторами иколичество рабочих мест с неустранимымивредностями [56, 111, 127, 139].Требуетсяоценить,какимиопаснымиивреднымифакторамиобуславливается труд работников железнодорожного транспорта, необходимовыявить связь рабочих мест с не соответствующими требованиями охраны трудаи неустранимыми вредными факторами.Основная идея дисперсионного анализа в данном случае заключается вразложении суммы квадратов отклонений общего среднего на компоненты,отвечающие предполагаемым факторам изменчивости [93, 132].222Пусть А фактор изменчивости обусловленный наличием опасных ивредных факторов в производственном процессе ОАО «РЖД» и ЦДРВ, а Б –фактор,наличие рабочих мест с несоответствующими требованиями охранытруда и рабочих мест с неустранимыми вредными факторами.По признаку А все наблюдения за условиями труда делятся на r групп: А1,А2…Аr.По признаку Б все наблюдения за условиями труда делятся на v групп: Б1,Б2…Бv.Результаты наблюдений над признаками А и Б приведены в таблицах 4.14.2.223Таблица 4.1 - Результаты наблюдений над признаками А и БНапряженностьтрудаТравмобезопасность5066611472054217229928968771998836151018243716123269832434023012,4716131432257954188420720817866660184746434652355035895364530150019846,53158418298340-56129003276691815299572425799,67142817274740-506189020947842728485893629,679228,752355,7531207,75986,5106,010952,254675,253554,036,25338524672,08029,031507,033918,751467,011072,08Световая среда17772БиологическийТяжесть трудаСреднеепострокамМикроклимат15Неионизирующее излучение14Ионизирующиеизлучения13АэрозолиПФД12ВибрациялокальнаяОпасные и вредные факторы, номер столбца (уровня фактора А), j567891011ВибрацияОбщая4Ультразвук3ИнфразвукКоличестворабочих мест вОАО «РЖД» несоответствующихтребованиямохраны трудаКоличестворабочих мест вОАО «РЖД» снеустранимымивреднымифакторамиКоличестворабочих мест вЦДРВ несоответствующихтребованиямохраны трудаКоличестворабочих мест вЦДРВ снеустранимымивреднымифакторамиСреднее постолбцамХимическийНомерcтроки(уровняфактора Б), i2Шум11556,0830408,08186,83693,6710152,583875,582754,33763,422585,3323872,337229,3330707,3333119,08667,33-2421384,97924651329,2934905,45481178,07103074880,6615020120,347586333,75582810,16683931,21569888138,6352263212,25942937044,951096873460,04445329,332869342119,4Количество рабочихмест вЦДРВ несоответствующихтребованиям охранытруда21545,4710906,2815Тяжесть трудаНапряженностьтрудаТравмобезопасность(4349751891,29464207277,52118946943,438494,53Световая среда14-18379,5314072,2272157039,9314983,47МикроклиматНеионизирующее излучениеИонизирующиеизлученияАэрозолиПФДВибрациялокальная133366023099,77337807123,02198027375,7311660,47224504373,21659,5319627,4722976,2219458,4718337,2212135966560,6211817,532754039,82385237578,6527906685,49378632054,74336253637,33УльтразвукВибрацияОбщаяИнфразвук11139654015,34825,4716461,5319810,2816292,5315171,2812060,2222906,4722025,97Опасные и вредные факторы, номер столбца (уровня фактора А), j67891023285160,72270981969,94392447193,68265446533,8230167736,84145448906,45524706367,86485143354,445ШумБиологический48894,2819740,5318860,038195,2820656,72Химический379108216,72389688524,68355700731,667162614,28426700081,1613783,72211361,2217490,78189990937,041129077319,89305927385,110617,78Количество рабочихмест вОАО«РЖД» снеустранимымивреднымифакторами112737252,13Количество рабочихмест вОАО«РЖД» несоответствующихтребованиям охранытруда8429,08Номерcтроки(уровняфактора Б),i71049389,65224Продолжение таблица 4.1хj  х )22979352,17935018976,49127327,65274230,0106565980,4416366717,548551705,95352147,307586332,75578033631,854750084,45953409507,931108162847,24701121,533832094094,092355,7531207,75986,5106,010952,254675,253554,036,25338524672,08029,031507,033918,751467,011072,08\3604302801,1Среднее постолбцам73944176,85-837,3333289,0830877,337399,3324042,332755,33593,422924,334045,5810322,58523,67356,8330578,081726,088599,08Количество рабочихмест вЦДРВ снеустранимымивреднымифакторами9228,75225226Компонентыдисперсиимеждусреднимизначениямипографамопределяли по формуле [54]:15Q1  4 ( х j  х ) 2(4.38)j 1где х j - среднее значение опасных и вредных факторов в производственномпроцессе ОАО «РЖД» и ЦДРВ по столбцам,х- среднеезначение опасных и вредныхфакторов в производственномпроцессе ОАО «РЖД» и ЦДРВ по строкам.ржд= 4349751891,29;ржд= 3366023099,77;ЦДРВ= 2869342119,40;ЦДРВ= 3832094094,09.Q1Q1Q1Q1Дисперсию по графам определяли по формуле [54]:S2А Q1f1(4.39)где Q1 - компоненты дисперсии между средними значениями по графам,f 1 - число степеней свободы, определяемое по формуле [54]:f 1 =n-1где n – количество столбцов уровня фактора АS 2 АБРЖД 310696563,66;S 2 АБРЖД 240430221,41;S 2 АБЦДРВ 204953008,53;(4.40)S2АБ227 273721006,72ЦДРВКомпоненты дисперсии между средними значениями по строкамопределяли по формуле [54]:4Q2  15  ( хi  х) 2(4.41)i 1гдехi - среднее значение опасных и вредныхфакторов в производственномпроцессе ОАО «РЖД» и ЦДРВ по строкам,х- среднеезначение опасных и вредныхфакторов в производственномпроцессе ОАО «РЖД» и ЦДРВ по строкам.Q2Q2рждрждQ2Q2Компоненты 568261802,67, 569909021,13,цдрв 1688160,13,цдрв 856172,09.дисперсиипривзаимодействиимеждуфакторамиопределяли по формуле [54]:mkQ3   ( хij  хi  х j  х) 2(4.42)i 1 j 1Q3Q3рждржд 14313003605,6 13160407787,7цдрв 16161931057,8цдрв 15443565868,3Q3Q3Дисперсию по столбцам и строкам определяли по формуле [92]:S 2 АБ Q3(к  1)( m  1)(4.43)228где k – количество столбцов уровня фактора А,m – количество строк уровня фактора БS 2 АБржд 340785800,13,S 2 АБржд 313343042,56,S 2 АБцдрв 384807882,32,цдрв 367703949,24S 2 АБСумму квадратов определяли по формуле [54]:Q  Q1  Q2  Q3(4.44)QРЖД  19231017299,5,QРЖД  17096339908,6,QЦДРВ  19032961337,3,Q ксилол  19276516134,4Полную (общую) дисперсию по определяли по формуле [92]:S2 Qкm  1S 2 РЖД  325949445,75,S 2 РЖД  289768473,03,S 2цдрв  32259256504,S 2цдрв  326720612,45(4.45)229НапряженностьтрудаТравмобезопасность5240,4717946,4738134,5320958,4722795,4720,4714044,4715293,4722914,4714651,4728005,531358,5338219,5346819,5318672,4727462525,82322075785,411454242378,32439257464,74519633452,52419,028968,0233890224,64525072935,38214665573,16784309710,581845603,761460732473,422192068389,42348661135,903715,5315524,5338107,4717962,5319639,53970,4711180,5313828,5319799,5315203,5326676,4714343,5339106,4744683,4718346,5313805163,18241011031,72145217926,98322652484385711138,62941812,02125004251,08191228241,96392021388,22231147324,46711634051,66205736852,861529315995,861996612491,24336595163,04784,33781,672183,33795,67799,67799,67238,67509,67799,67472,67130,671015,332195,3375,67774,67615173,55375364,5314766929,88633090,75639472,11639472,1156963,37259763,51639472,11223416,9317074,651030895,04819473,815725,95600113,61Световая средаТяжесть труда15Микроклимат14Неионизирующее излучение13Ионизирующиеизлучения12АэрозолиПФД11ВибрациялокальнаяОпасные и вредные факторы, номер столбца (уровня фактора А), j678910ВибрацияОбщая5УльтразвукКоличество рабочихмест вЦДРВ несоответствующихтребованиям охранытруда4ИнфразвукКоличество рабочихмест вОАО«РЖД» снеустранимымивреднымифакторами3ШумКоличество рабочихмест вОАО«РЖД» несоответствующихтребованиям охранытруда2БиологическийНомерcтроки(уровняфактора Б),i1ХимическийТаблица 4.2- Результаты наблюдений над признаками А и Б Результаты наблюдений над признаками А и Б(хi  х )х2= 20336,36568261802,67х= 19939,23569909021,13х= 823,721688160,13230Количество рабочихмест вЦДРВ снеустранимымивреднымифакторамиСреднее постолбцамх798,33612,672117,33625,67629,67629,67123,67440,67629,67420,67151,67202,672218,3340,67626,67637330,79375364,534483086,33391462,95396484,31396484,3115294,27194190,05396484,31176963,2523003,7941075,134920987,991654,05392715,29856172,092634,668716,3380542,6610085,5810966,08605,076396,837518,0811035,837687,0813741,084230,0120434,9122904,839605,0841785,79\285178789,0=684,53230Проверяем гипотезу об отсутствии взаимодействия между факторами покритерию Фишера.

Характеристики

Список файлов диссертации