Автореферат (792526)
Текст из файла
Работа выполнена в федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении высшего образования «Российский университет транспорта (МИИТ)» (РУТ (МИИТ), Научный консультант: доктор технических наук, профессор Пономарев Валентин Михайлович Официальные оппоненты: Булаев Владимир Григорьевич, доктор технических наук, доцент, федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Уральский государственный университет путей сообщения»; кафедра «Техносферная безопасность», профессор; Медведев Владимир Ильич, доктор технических наук, профессор, федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Сибирский государственный университет путей сообщения, кафедра «Безопасность жизнедеятельности», профессор; Русак Олег Николаевич, заслуженный деятель науки и техники РФ, доктор технических наук, профессор, федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет имени С.М.
Кирова», кафедра «Биотехносферная безопасность», профессор. Ведущая организация: федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Дальневосточный государственный университет путей сообщения». Защита диссертации состоится 19 сентября 2018г. в 14-00 часов на заседании диссертационного совета Д 218.005.03 на базе федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Российский университет транспорта (МИИТ)» по адресу: 127994, г. Москва, ул. Образцова, д.
9 стр. 9, ауд. 2505. С диссертацией можно ознакомиться в научно-технической библиотеке и на сайте РУТ (МИИТ) ввв.пш1.гц. Автореферат разослан «05» апреля 2018 г. Ученый секретарь диссертационного совета .""'-.:-"'. '" ""- Плицына Ольга Витальевна ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы исследования. По оценкам Международной организации труда ~МОТ) около 2,3 млн мужчин и женщин ежегодно погибают в результате несчастных случаев на рабочем месте или связанных с работой заболеваний — в среднем 6 000 человек ежедневно.
Во всем мире ежегодно регистрируется примерно 340 млн несчастных случаев на производстве и 160 млн. жертв профессиональных заболеваний. МОТ регулярно обновляет эти сведения, их изменения показывают рост количества несчастных случаев и ухудшений состояния здоровья. Методологически рассчитанное количество несчастных случаев на производстве для стран СНГ' составляет 11 ООО случаев, а зарегистрированными считаются 5 850 случаев. Данная коллизия дает искаженное представление о проблеме охраны и безопасности труда. Статистические сведения МОТ о несчастных случаях на производстве, в том числе и со смертельным исходом, и профессиональных заболеваниях, показывают, что необходимо разрабатывать и осуществлять эффективную политику и программы профилактического и защищающего характера. В Российской Федерации численность пострадавших при несчастных случаях на производстве в 2016 году составила 26,7 тыс. человек, из них со смертельным исходом - 1,29 тыс.
чел. Проблемы в сфере охраны труда имеют и четко выраженную экономическую составляю|цую, так по данным Минздравсоцразвития России, только по шести базовым отраслям экономики потеря фонда рабочего времени варьируется от 3 до 12,6;4, вследствие этого экономические потери составляют порядка 1,48 трлн руб., а с учетом выплат по линии Федерального фонда социального страхования расходы составляют 1,94 трлн руб, В соответствии с ФЗ-184 от 27.12.2002 (в ред. от 29.07.2017) «О техническом регулировании» на производстве должна быть обеспечена защита жизни или здоровья граждан, имущества физических или юридических лиц, государственного или муниципального имущества; 3 охраны окружающей среды; предупреждения действий; обеспечение энергетической эффективности и ресурсосбережения и др.
С учетом степени риска причинения вреда необходимо обеспечить минимально допустимые требования, обеспечивающие: безопасность излучений, биологическую безопасность, взрывобезопасность, механическую безопасность, пожарную безопасность, безопасность продукции, химическую безопасность, другие виды безопасности. ОАО «РЖД» является крупнейшим и уникальным холдингом в стране, в компании насчитывается 756 тыс. работников, 354 тыс. рабочих мест и 204 профессии. В 201б году количество случаев производственного травматизма в ОАО «РЖД» составило 223 работника, из них 28 — со смертельным исходом; коэффициент частоты общего и смертельного производственного травматизма составил К част, общ.
= 0,29 и К част. см; — 0,04 соответственно. Продолжающееся реформирование железнодорожной отрасли, внедрение процедур и стандартов ВТО, изменение нормативной правовой базы в области охраны труда в РФ требуют внедрения новых подходов, методов и принципов обеспечения и поддержания безопасности на установленном уровне, Поэтому действующая система профилактики вредностей и опасностей на железнодорожном транспорте требует дальнейшего совершенствования.
Степень разработанности темы исследования. В действующей программе структурной реформы на железнодорожном транспорте обозиачепы основные цели и задачи до 2030 года — это удовлетворение рыночного спроса на перевозки, повышение эффективности деятельности и качества услуг, обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках. В указанных социально-экономических условиях совершенно очевидна необходимость повышения социальной ответственности операторов железнодорожного транспорта за сохранение здоровья лиц, занятых на производстве, Проводимая операторами работа по созданию безопасных и благоприятных условий труда, предупреждению и сокращению несчастных случаев на производстве, позволяет сохранить тенденцию к снижению производственного травматизма работников железнодорожного транспорта, однако эти показатели еще значительно выше общеевропейских.
Например, в Германии гибнут на производстве в 4 раза реже, во Франции — в 5,5 раз, в Японии в 2,5 раза. Одним из главных вопросов по снижению травматизма и сокращению нерациональных затрат на охрану труда является повышение эффективности системы управления охраной труда, в том числе ее экономической части. Анализ основных причин травмирования и гибели работников ОАО «РЖД» показывает, что основными причинами остаются причины организационного характера - 55,8 ','0. Существующая в настоящее время на железнодорожном транспорте система профилактики вредностей и опасностей является недостаточно эффективной и морально устаревшей. Основными причинами этого являются быстрое развитие и изменение техники и технологии; отсутствие глубокого комплексного анализа причинно-следственных связей опасных или нежелательных событии; устаревшая система оценки безопасности технологического оборудования и условий труда на рабочих местах; разработка корректирующих мероприятий на основе ретроспективного анализа событий.
Поэтому необходимы новые подходы и методы, обеспечивающие создание современной системы технологической безопасности на железнодорожном транспорте. Основой новой системы безопасности должна стать стратегия управления безопасностью труда и охраной здоровья на основе риск-менеджмента, позволяющая осуществлять управление безопасностью и профилактикой профессионального риска персонала, Исследованию проблем безопасности труда на объектах железнодорожного транспорта посвящены труды ученых: Аксенова В.А., Капцова В.А., Косарева Б.И., Левина Б.А., Лисенкова В.М., Медведева В,И., Назарова В.П., Пономарева В.М., Попова В.Г,, Рахманова Б.Н., Филиппова В.Н., Чернова Е.Д., Шевандина М.А и др.
Однако научные вопросы в той постановке, которую выражает направленность и структура диссертационных исследований, решаются впервые. Решение проблемы совершенствования системы профилактики вредностей и опасностей на железнодорожном транспорте имеет важное народно-хозяйственное значение и позволяет значительно повысить безопасность труда в отрасли. Объектом исследования является существующая система управления охраной труда на железнодорожном транспорте, условия труда персонала железнодорожного транспорта, технические средства железнодорожного транспорта, к каковым относится грузовой подвижной состав — вагоны, а также системы их технического обслуживания и ремонта.
Предмет исследования — методологический аппарат и существующая система профилактики вредностей и опасностей на железнодорожном транспорте. Основой исследования послужили труды ученых в области безопасности труда на железнодорожном транспорте, существующий инструментарий и нормативна-правовая база по охране и безопасности труда, а также программные документы по развитию железнодорожного транспорта. Цели и задачи Целью работы является совершенствование системы и инструментария по организации безопасности труда, контролю и профилактике вредностей и опасностей на железнодорожном транспорте.
Для достижения цели необходимо было решить ряд задач: Выполнить системные исследования по оценке воздействия опасных производственных факторов на персонал железнодорожного транспорта, и б разработать концептуальные основы системы комплексной безопасности труда и предупреждения профессионального риска персонала с созданием системы интегральной оценки условий труда в структурных подразделениях операторов железнодорожного транспорта, разработать простые и эффективные формы и средства предупреждения коллективного и производственного травматизма и индивидуального риска профессиональных заболеваний.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
