Автореферат (792526), страница 4
Текст из файла (страница 4)
При попадании структурного подразделения в недопустимую зону на основе расчета профессионального риска. По результатам производственного контроля, специальной оценки условий труда (СОУТ) и анализа состояния охраны труда осуществляется идентификация вредных и опасных производственных факторов. По результатам проведения оценки профессиональных рисков в структурном подразделении, на региональном и центральном уровне планируются соответствующие мероприятия по снижению уровня профессионального риска.
Разработанная Стратегия позволяет выполнить переход от компенсационной существующей системы управления безопасностью труда на железнодорожном транспорте, к модели управления профессиональными рисками. Предложенный в диссертации подход и инструментарий позволяют улучшить условия труда, снизить производственный травматизм и профессиональную заболеваемость, а соответственно уменьшить социальные и экономические потери, обусловленные заболеваемостью и травматизмом на предприятиях железнодорожного транспорта. 19 Вторая глава «Методика экспериментального исследования оценки воздействия опасных и вредных производственных факторов на персонал при восстановлении работоспособности подвижного состава» посвящен выявлению прогрессивных, надежных и достоверных методов и способов лабораторного и натурного инструментария по оценке и обеспечению безопасности труда персонала при техническом обслуживании и ремонте грузового подвижного состава. Несмотря на принимаемые профилактические меры, дирекции инфраструктуры по ремонту подвижного состава занимают третье место по наибольшему числу травмированных.
При выполнении ремонтных операций грузовых вагонов на персонал воздействует 14 из 15 нормируемых опасных и вредных производственных факторов. Работами по восстановлению работоспособности грузовых вагонов заняты работники более 50 профессий (33 325 человек), 25 профессий имеют неустранимые вредные производственные факторы (25769 человек); из 119б5 рабочих мест на 9445 имеются неустранимые вредные факторы, а большая часть ремонтного персонала трудится в условиях труда класса 3.2 ~58,25%) и 3.3 ~21,93%).
Для определения безопасности труда персонала железнодорожного транспорта автором предлагается использование интегрального показателя условий труда ~ П„„). Интегральная оценка условий труда вычисляется по формуле: 1 11иоу = --Фкь.г+Лт +17~х:из). 3 где П, — показатель вредности условий труда на рабочем месте 1показатели тяжести и напряженности трудового процесса на рабочем месте в установленных размерностях и единицах), соответственно, определяемые по п. 5.1-5.11 Руководства Р 2.2.200б — 05,2.2 и Методики проведения специальной оценки условий труда; П вЂ” уровень травмоопасности рабочих мест; 20 П„„.„,, — обеспеченность средствами индивидуальной защиты.
Степень приближения коэффициента П„„„, к единице соответствует более безопасным условиям труда. Для оценки уровня травмоопасности рабочих мест (П„р) в долях единицы предлагается использовать формулу: )~ РМ РМ>> г (2) ~!7! Ч-~, ~ > где 2.РМ вЂ” общее (суммарное) количество рабочих мест. в структурном подразделении, ед.; РМ!!ут - количество рабочих мест с вредными и опасными условиями труда (3 и 4 классы) в структурном подразделении, ед.
Обеспеченность средствами индивидуальной защиты !',П„„.„,) определяется на основе отчета о специальной оценке условий труда. В случае полной обеспеченности СИЗ и спецодеждой структурного подразделения коэффициент П„„.„,, =1 (или 100',4). В случае неполного соответствия средств индивидуальной защиты и спецодежды установленным нормам, используется формула: где К вЂ” номенклатурное количество средств индивидуальной защиты и спецодежды в соответствии с типовыми утвержденными нормами для данного структурного подразделения; 3! — количество экземпляров СИЗ 1-го вида номенклатуры для выдачи одному работнику; Рф! — численность работающих, фактически обеспеченных 1-м видом номенклатуры СИЗ; Р; — численность работающих, которые должны быть обеспечены !-м видом номенклатуры СИЗ для бесплатной выдачи. Наиболее опасной профессией по интегральному показателю из рассмотренных вагоноремонтных профессий на железнодорожном 21 транспорте является работа осмотрщик-ремонтник вагонов (П„„; — 0,540), а наименее опасной — осмотрщика вагонов (П„„,,=0,595), В целом, для железнодорожного транспорта показатель составил: П„„, = Л (0,614+0,19+1,0) = 0,6 Приведенный расчетный интегральный показатель условий труда для основных профессий П„„, < 1,0, поэтому необходима разработка защитных (корректирующих) мероприятий на основе совершенствования системы профилактики вредностей и опасностей.
Дальнейшая оценка воздействия опасных и вредных производственных факторов на персонал, осуществляющий ремонтные операций, будет проводиться в соответствии с действующим ремонтным регламентом, Важным подготовительным элементом для ремонта подвижного грузового состава является мойка и пропарка подвижного состава. Условия труда персонала промывочно-пропарочных станций (ППС) характеризуются постоянным наличием в воздухе паров веществ, перевозимых цистернами, а также воздействием сезонных климатических колебаний. Учитывая моральный и физический износ ППС, можно утверждать, что на практике не в полной мере обеспечиваются требования к территории, производственным помещениям и рабочим местам (и. 7.1.2., 7,1.10. и 7.1.27.) СП 25.1250-03 Санитарные правила по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте.
В качестве инструмента профилактики вредностей и опасностей на объектах железнодорожного транспорта автором были проведены исследования по разработке современного методологического подхода к комплексной оценке химического фактора — влияния ППС на условия труда основных групп работников и окружающую среду. Для санитарно-экологической оценки состояния атмосферного воздуха рассматривались: углеводороды суммарно, минеральные масла; бензол; толуол — (таблица 3). Таблица 3 — Оценка загрязнения атмосферного воздуха при промывочнопропарочных операций, усредненные значения по серии измерений р зме еиий 'олуол 26,2 19,91 21,70 16,50 34,06 25,80 В результате проведенных исслед эмиссия вредных веществ в атмосферный воздух от промывочнопропарочных операций над цистернами со светлыми нефтепродуктами выше, чем с темными в 1,31-1,33 раза, что можно объяснить большей летучестью и интенсивностью испарения различных классов нефтепродуктов; - из анализируемых четырех ВВ в воздухе рабочей зоны наибольшее превышение максимально разовых показателей непосредственно у источника отмечено для минерального масла (2,07-2,72) раза, а наименьшее - для толуола (0,13-0,17) раза для темных и светлых нефтепродуктов.
В соответствии с Р 2.2.200б-05. 2.2 данные условия труда можно охарактеризовать как вредные (класс 3.1); - сравнивая создаваемые технологическими операциями концентрации ИВ в зависимости от удаленности от источника выделений необходимо отметить, что наибольшее превышение ПДК отмечается на расстоянии 50 метров от источника с наветренной стороны — (0,11-1,71) и (0,14-2,25) раза для темных и светлых нефтепродуктов. Для санитарно-гигиенической оценки загрязненности вод от деятельности ППС были отобраны пробы воды до поступления в очистные сооружения и после их очистки.
Отбор проб осуществлялся в соответствии с ГОСТ Р 51592-2000. В отобранных пробах определялись: концентрации взвешенных веществ, нефтепродуктов, бензина, дизельного топлива, фенола, кислотность (рН), биохимическое потребление кислорода за 20 суток (БПК-20), химическое потребление кислорода (ХПК). Результаты приведены в (таблице 4). — Показатели загрязнения сточных вод Установлено„что имеет место показателей для всех анализируемых веществ в (4,75-7,0) раз, с минимальным превышением по показателю рН и максимальным — по дизельному топливу. Для комплексной оценки опасности сбрасываемых очищенных сточных вод (СВ) использовано биотестирование на различных видах гидробионтов.
Экспериментальные данные приведены в таблице 5. Особенности объемно-планировочного решения оформления производственных зданий, и наличие на территории ППС воздухозаборных систем предопределяют поступление вредных веществ, поступаемых их почвы в воздух рабочей зоны.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
