полезность (560156), страница 18
Текст из файла (страница 18)
Наращивак" от выполняют следуюшим образом; в отрезок медной трубки Кнб стержня шариковой ручки длиной 30 мм впаивают тонн" тк> внутренний трос с двух концов, а гибкую наружную оплеух. !!8 Рис. 48. !Нииннотосннн нчтк и Гека (г! иириннт): / — Рычат пепл ия, 2 - ру. коя к зв. 3 кроны йн пр> об подвески мвя иковоб в л«и; 4-- данта ел Л 5; 5- то. плнвнын бечо . б.— звшнтныа ш ок ведушето колеса / — ведушая ие в, 3 — едушее колесо; 3 — вел ал зв здо !2=2/>; Ю вЂ” ман >сиковвв вил а !! — тр> тоз пеп Исояок 20Х25 м // - тлушнтел, /3 — уз л карет«н ш в ло н ла пр ааренныа в иост т маят иковой вилки. н — ос врашс ня а тинка, !5 — задняя н в пла форм сан 5; б — коне ручкин мантниин ! — пшии.
2 ос ик, 3 . уз . р 4 — ош кы д нлтпжнык содт е а душето ко е а 5-- труса /шв ире пения том» вносо бака. б- редина падкое для креп ен двитнтелн е — крепление боно об лыжи / — лыжа, 2 — прознав с>научная !ил окопна > пе ля, 3 кроме уто на пластина, 4 — баш ак стойки бок йли и аккуратно, чтобы не припаялся внутренний трос, впаивают в отрезок медной трубки И б мм и длиной 100 мм. Двигатель Д-6 может быть пущен накатом или шнуром, наматываемым на барабан, который насажен на вал двигателя н зафиксирован винтом.
Для «мигалок» указателей поворотов необходимо применить электронную схему. Минимотосани «Чук и Гек» П вариант Мотосани (рис. 46) способны двигаться и по насту, и по Рыхл ому снегу. Отсоединив мотоустаиовку, легко превратить сани в снегокат.
Основные серийные узлы и детали: снегокат «Чук и Гек», велосипедный двигатель Д-б. К, Основные виды работ: сварочные, слесарные. задней части платформы минимотосаней на двух шарнирах нодве стальн шивают маятниковую вилку (рис. 46, б), сваренную из несет ных трубок или изготовленную нз уголка 25Х25 мм. Она на себе двигатель и ведущее колесо с металлическими нпнми (покрышка от карта размером 3,50Х5).
Передача от ннгате еля к ведушему колесу велосипедной цепью. Ходовая часть !!9 соединена с корпусом двумя болтами. Для обеспечения постони. ного и равномерного сцепления ведущего колеса предусмотрен пружинный амортизатор от мопеда, отжимающий рамку вину н обеспечивающий таким образом необходимый цепной момент, На рис. 46, в показан узел крепления задних лыж.
Мииисиегоход «Снегирь» При всей оригинальности конструкция сне~охода (рис. 471 имеет недостатки. Нет защитного кожуха двигателя от снега, вылетаюьцего из-под барабана. Барабан целесообразней устано. вить на шарикоподшипники. Основные серийные узлы и детали: узел рулевой колонки от велосипеда, двигатель от мотовелосипеда или мопеда. Основные виды работ: сварочные, токарные, слесарные. Построить этот миниснегоход можно за несколько дней, используя любой двигатель объемом от 49 до 75 см ' от велосипе.
дов, мопедов, легких мотоциклов Начать лучше всего с единственного колеса снегохода— барабана. Для него нужно подыскать пару дисков с внешнпн диаметром 200 — 250 мм и толщиной 0,5 — 1,5 мм, Можно использовать крышки от железных бочек, тормозные диски автомобилей, половинки штампованных шкивов или любые другие деталр подходящего размера и профиля. Важно, чтобы наружный обоз диска был отогнут под прямым углом и имел ширину не пенес 12 — 15 мм. На ~рубе 3 закреплены сваркой диски 2 и звездочка 1 К дискам приделаны грунтозацепы 4. В трубу запрессованн втулки 5, через которые пропущена ось 6.
Ось гайки закрепленй в раме снегохода. На рнс. 47 указан ориентировочный размер трубы, толщина стенки которой должна быть не менее 2 мм. Не обязательно придерживаться и приведенной конструкции барабана в целою. Так, если для крепления грунтозацепов 4 к дискам 2 применить заклепки, а не вин~ы пли сварку, то ободья дисков пучки ПОВЕРНУТЬ НаРУжУ, ЧтО ЗНаЧИтЕЛЬНО УПРОСтИт ПРОЦЕСС Кпгупху~ для грунтозацепов лучше использовать П-образный профшьь шириной 20 — 25 мм, но можно поставить н обычный уголок.
С особым вниманием нужно подойти к выбору звездо ькьй 1 Чем она больше, тем более крупный сугроб одолеет сне1 охай но двигаться он будет медленнее. Например, если использоваг' РнсА7. Втннисиегохох «Снегирыг !†*всадонка; у в лиски; р- труба. н — грунтоавосо; б — втул а; б — асв, 7 в п -обраанлн втулка; Р— скоба; уб - шайба; и†шнлннт 120 звездочку из комплекта Д-б, то снегоход разовьет скорость 12 км/ч.
При меньшей звездочке скорость увеличится, но в каждом более или менее крупном сугробе двигатель будет «глохнуть» Поэтому использовать звездочки с числом зубцов менее 20 — 25 на этой конструкции при любом двигателе нецелесообразно. Втулки вытачивают из текстолита, капрона, фторопласта по размерам трубы и оси. Прн двигателях объемом до 49 см' достаточна ось Я 10 мм с гайками от велосипеда.
При более мощных двигателях диаметр оси следует увеличить до 14 — 18 мм. После того как барабан будет готов, приступают к изготовле. нию рамы. Размеры барабана определят ширину рамы и место установки двигателя. Рама сварная из труб 0 20 — 30 мм с толщиной стенки 1,5 — 2,5 мм.
Крепление двигателя зависит от его типа. Для регулировки натяжения цепи в сплющенных концах труб выполнены прорези, вдоль которых может переме. тцаться ось б. В переднюю часть рамы вварен узел рулевой колонки от велосипеда, Узел использован практически целиком, Только у вилки нужно обрезать перья и вместо них приварить П-образную опору 7 для крепления лыж, выгнутую из труби 20 — 25 мм.
Нэ концах опоры предусмотрены втулки 8 ив резины, капрона, текстолита нли любого другого эластичного материала. Втулки прикреплены к лыжам скобами 9. От осевого смещения лыжи предохраняются шайбами 1О и шплинтами П, Лыжи лучше выбрать пошире, длина их не должна превышать 800 мм. В противном случае их будет трудно поворачивать Если предусмотрена эксплуатация миниснегохода на обледене. лых участках, то на внутреннюю сторону каждой лыжи прн. винчивают угольник длиной 200 — 300 мм с заточенным под углов 60 — 70 ' краем. Угольник должен выступать под основание лыжн на 5 — 1О мм.
Снаружи крепить угольник не рекомендуется, тан как усилие, необходимое для поворота, в этом случае возрастает. Во время движения миниснегохода ноги водителя опираются на лыжи. Чтобы ноги не соскальзывали, поверх скоб 9 можно установить площадки с бортиками высотой 1Π— 20 мм. В этом случае часть усилия, прикладываемого к рулю при поворотах, будет приходиться на ноги водителя. Управлять снегоходом будет легче. Конструкция сиденья затруднений не вызовет. Поверх основания из фанеры, пластмассы или металла, привинченного к рамп* нужно укрепить какой-либо нескользкий и мягкий матерна"' войлок, поролон или кусок стеганого одеяла.
На задней стороне сиденья крепят бачок для горючего. Если готового нет, можнп взять пластмассовую канистру или ' флягу емкостью 1 — 3 "" В крышке канистры делают небольшое отверстие, а внизу прн' вннчивают пэтрубок (проще всего использовать ниппель от кама' ры велосипеда или мотоцикла). Вместо краника можно поставит ть !22 ружинящий зажим для резиновых трубок, который будет работать не хуже. Все управление миниснегохода установлено на руле: справа ручка «газ», слева — сцепления. Если двигатель будет с коробкой передач, здесь же помещают рычаг переключений.
Поскольку коробкой передач оснащены, как правило, мощные дпигатели, то в этом случае придется позаботиться о тормозах (при двигателе с небольшим объемом тормозить можно просто пятками ног). Можно разместить тормоз типа мотоциклетного в баРабане, можно Установить на лыжах гРУнтозацепы. Они птдут врезаться в снег прн нажиме на них ногами. Можно просто привинтить на скобу рамы рычаг.
Мотобуер «Умка» Управляемые сани (рис. 48) для езды по льду. Хороши дпя буксировки конькобежцев. Конструкция проста, надежна, продуманна. Изготовление рамы достаточно трудоемко. Основные серийные узлы и детали: колесо от планера или небольшого самолета, бензобак от мотовелосипеда, велосипедный двигатель Д-5. Основные виды работ: сварочные, слесарные. Колесо-ротор лучше всего сделать из «дутик໠— небольшого шлеса от планера или самолета размером 250дс 100 мм с типовой втулкой. Шипы устанавливают в шахматном порядке по наружной окружности покрышки в два ряды Если «дутиков» нет, ножно из металла сварить колесо с шипами, а втулку взять на переднего колеса дорожного велосипеда, Рама мотобуера показана на рис.
48, б. Силовая передача состоит из звездочки двигателя, велосипедной цепи и звездочки задней втулки велосипеда. Цепь необходимо прикрыть щитком. Рулевой конек (рис. 48, з) вырублен из стали и по верхней нромке обложен дубом или ясенем иа трубчатых заклепках для придания жесткости перу руля.
Мотораму (рис. 48, г) собирают в такой последовательности: в профрезеровзнные пазы а трубах 8 вставляют опорные пластины 5, соединяют их при помощи шпильки с гайками, поставив вместо втулки колеса отрезок трубы длиной 160 мм. ((псле этого подгоняют и сваривают остальные элементы. Затем соп, замещают детали шарнирного соединения моторамы с рамой. ((псле их установки и сварки последовательно приварнвают 'парную пластину 9, трубу рулевой колонки 1, раскосы 7.
Пэтрубки 8 н 4 на мотораме делают из обрезанной велорамы ве з ' прнпуском по длине. Установив их в цапфы двигателя, но пе е ~втягивая гаек, производят подгонку, выверив осевую цепной р"дачи и затянув гайки окончательно. Черточкой делают метки 123 для повторной установки. Сняв двигатель вместе с патрубкакп обернув картер мокрым асбестом, устанавливают двигател с патрубками по меткам на мотораму и затем привариваю( Снова проверяют осевую силовой передачи; небольшие отклоне ния можно выправить, отгибая патрубки рычажным трубогпбох В корпусе сиденья (см.
рис. 48, в) крепятся инструмент и размешены батареи питания. На основу сиденья необходи(( наложить микропорпстую резину или поролон между двумя слой ми брезента, прижать с помошью шпагата через отверста )2) 2 мм, обтянуть дерматином. Глушитель отрезают от грубы, приворачивают к кронштейн) а потом подогнанную трубку с отверстием по месту привар)( вают к глушителю, Педаль-подножку оклеивают ребристой резиной. ййотосани «Пурга» Двухместные сани (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
