полезность (560156), страница 13
Текст из файла (страница 13)
овной: 5 — бол МВ, 6 — диск колеса, 7 — шина В-28 З,бхб, беля тормозной б раба«, 9 — о орнмй торнознпй днсн, 70 — болт Мб, 7! — и л ипииковви опора, 72 —- гголумоста; И вЂ” ведушая полуось, 74 — подшил ни уй 202, 75 — недо.
я звездочка, гб— олт 77 — фл нсп, 78 — тайна Мг2, 79 — попка, 28- опш пипи М 20г, 2! - подигипнвковяя опора, д — задний елоиый полу«ос 1 — ш на В 2В З,ВХ5; 2- ли к еле а; 3- баз мй 4- ботс МВ с пияиялримской солонкой, 6 — сту нпз, 6 — альпы«ое шайба, 7 — сайка М/ В М /2. 6 — п .тось, 9 — поли панк № 201, /Π— подшипник .В 202, l/ ормозной барабан, 12 тп рны" торн ташй диск.
/3 — Втанен «реплен я тормозного дне«в. /4- бол Мб, 15.— балка анапе о осте е — ус з говна дви ашз . / — ереднн опора «Моран« 1 — /влияя ой мотор мы 3 — гз ~ Ма 4 — пер д ий р пн йн креплспн лвн агезш у - редння прот вма, 6 — арб ратор; 7 — пере ол«з , из/ патртб к. 3 — д гзтелш 9-- званий роншг нн крепла/гн ланга с я; /Π— залина проуп ни / гай а МВ, 17' 6 . а зад« го мое~а, /3 регул«рево««ый боа Мб', Н- и н ер ы раи: 15- залп« попер ине рамы, г оргш1 упр ален птамобипем 1 — ру ое кытесо. 2 — р аезз" «опон а; 3 — ьор ус гозшгпппгка.4 — упор ы к пипа 5 — с одна руне«ой ноно, 6- рутения,о шиз.
7 — ры г педв№й, 6.- лаан ормоьа я спевлення 9 — урввннтель нзтям ния гор о ) и троспз, /О- ре уз ров шне упоры, 11 — ер дин иопере ина рамы, 17. № — к рпусн пол«и,маков И-. втульн «ренлепия дублнрушш«к пелалей; 14 . «он«на, /5 в втулкв непал акое«ераторв, педаль акселератора, 17 в пал тормозной педали; 13 в вал педали сцепления листа.
К штатным узлам крепления двигателя болтами прикреплены кронштейны. Предусмотрена регулировка натяжения цепи болтом, который, упираясь в шпильку кронштейна, перемещает двигатель вдоль прорезей в проушинах в вертикальном направлении. Карбюратор с двигателем сопряжен переходным патрубхом, поскольку двигатель «завален» назад. Топливный бак емкостью 2 л расположен под капотом. рулевое управление показано на рис. 34, ж. Его главный узел — рулевая колонка с приваренной на конце рулевой сошкой, выгнутой из стального листа толщиной 1,5 мм.
С поворотными Рычагами передних колес колонка соединена тягами. Верхний конец колонки заканчивается замкнутым рулевым колесом (труба '3 !2 мм). Там же находится рулевой бар с приборной доской. оращается рулевая колонка в двух текстолитовых подшипниках: "ервый установлен на передней балке рамы. а второй — на стойке. Оба закреплены стальными накладками. Продольное ~мещение предотвращают упорные кольца. )для регулировки длины поперечной рулевой тяги предусмотРена резьбовая втулка. Все рулевые шарниры имеют резиновые втулки. угол поворота колес — ЗО '.
89 Педали сцепления и тормоза — из стальных труб Я !2 мм Валы педалей закреплены в текстолитовых подшипниках, установленных на передней поперечине рамы и лонжеронах. Педаль газа — стальная пластина толщиной 3 мм, приварен. ная к втулке, Ее осью является вал педали тормоза. Тросы управления — мотоциклетные, с регулировкой резьбовыми упорами.
Тросы привода тормозов соединены с тормозными барабанами через уравнитель натяжения. В машине предусмотрена установка дополнительных педалей для инструктора, для чего к валам педалей приварены стальные втулки. Кузов минимобиля деревянный. Собран на клею и шурупах из фанеры толщиной 7 мм, двух продольных реек и двух шпан. гоутов. Снаружи оклеен стеклотканью на эпоксидной смоле с последующей шпаклевкой, грунтовкой и окраской нитроэмалью. Передние колеса изнутри закрыты брызговиками нз листовой стали толщиной 1 мм. Сиденья изготовлены из труб О 15 мм и фанеры, сверху обтянуты поролоном и искусственной кожей Предусмотрена также регулировка положения сидений в зависи.
мости от роста водителя и пассажира — продольное перемещение кресел по направляющим с фиксацией в выбранном положении стопорами. Электроприборы работают от батареи, собранной из двенадцати элементов «373». На минимобиле установлены четыре фары (от велосипеда), подфарники, указатели поворотов (мотоциклетного типа), стоп-сигнал и звуковой сигнал. Приборная лоска, на которой смонтированы спидометр, выключатели фар и мигалок поворота, кнопка сигнала и контрольные лампы, установлена в рулевом баре. Рама и кузов минимобиля соединены между собой четырьмя резьбовыми шпильками, так что для расчленения машины достаточно отвернуть четыре барашковые гайки, отсоединить топливо- провод и злектроразъем.
при изготовлении машины и не требует специальной оснастки. На скосе капота в радиаторных решетках установлены две фары от мопеда Я 95 мм, а сзади — фонари указателей поворотов и стоп-сигналы. Два указателя поворотов находятся по бокам передней части кузова. 7525 Минимобиль «Дружок» Открытый кузов предназначен лишь для того, чтобы огради юного водителя от вращающихся частей и брызг при езде по мокрой дороге.
Отстегнув два замка, установленных на прибор. ной доске, кузов можно поднять и получить свободный доступ к лвигателю. Основные серийные узлы и детали: полиэтиленовая канистра, бензонасос от лодочного мотора «Москва», колеса от карта, двигатель Ш-50. Основные виды работ: сварочные, токарные, слесарные. Кузов мариины (рис. 35, а) изготовлен из листовой холодно. катаной стали толщиной 0,7 мм. Формы минимобиля строги и прямолинейны. Такое решение позволяет облегчить раоо- 90 Рис. Зб. Мннимобнль пдружокж е — об|я й аил; б — компоновка м и б ля ~иил сбоку н аер.
ку1 у- кроипмейв шарнира р плс пя ксэпш; У- бентобаш 7 — крш ш тей кролле перед. б э т иа эллиса полне кнс е — внд спереди: ! — иро ш ейи с проушинами. у- ру левое олесо, 5- аси"енто Р 4- проуш на крепление подвески, 5 в подвеска, б — эвеэдоека карданното вала; 7 в картер иффе е Р напала, б поворо ная п пфа, Р— краповнк пусковой рукояти 9! На машине установлены крылья-брызговики с подножками оклеенными резиновым ковриком, Ветровое стекло при надоб. ности можно уложить на капот кузова и закрепить замками.
фиксаторами. Кузов окрашен белой нитроглифталевой эмалью, крылья ма. шины — ярко-красные, при данном силуэте кузова эти два цвети удачно сочетаются и придают машине нарядный вид. Задняя часть миннмобиля выполнена в виде открытого багаж. ника, отделана хромированной накладкой-молдингом и полира. ванным дюралюминиевым поручнем.
Приборный щиток окрашен в черный цвет, на нем установ. лены спидометр, сигнальная лампочка, три тумблера: включения зажигания, включения фар, включения си~палов поворотов Дополнительный тумблер под щитком служит для переходи с постоянного тока на переменный при пуске двигателя. На щитке стоят два замка крепления кузова и кнопка звуко. ваго электросигнала. На гпасси и внутри кузова смонтирована проводка электро. оборудования, оканчиваю|цаяся разъемом на шесть контактов. При помощи этого разъема электропроводка шасси соединени с электросистемой кузова. Разъем установлен внутри приборного щитка. В качестве шасси минимобиля 1рис.
35, б) служит стальная трубчатая рама, состоящая из двух продольных .чонжеронаи и пяти поперечин. Она имеет форму трапеции, расширенной сзади. Рама сварена из труб цз 20 мм. В передней части рамы установлен кронштейн креплении двигателя. На верхних концах кронштейна приварены два пальни для установки амортизаторов передней подвески. За третьей поперечиной к верхней части рамы приварен П-образный кронштейн крепления приборного щитка, он же слу. жит передней опорой кузова.
За пятой поперечиной к верхней части лонжеронов с правах и левой стороны приварены два кронштейна со скобами, в кото. рых на концах имеются отверстия для болтов крепления элемен. тов подвески заднего моста. К нижней части четвертой поперечины приварены четыри проушины для крепления маятников задней подвески. В углу слева на задней части рамы приварена коробки для установки аккумуляторов. Передний мост состоит из двух поперечных качалок, выпал. ненных в виде прямоугольных треугольников, сваренных ни стальной трубы Я 20 мм. В вершинах угла приварены цапфи поворотных кулаков передних осей. Рядом с цапфами приварены скобы с отверстиями под болты крепления передних амортиза. торов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
