полезность (560156), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Диск и кол 0 скрепляют друг с другом при помощи болтов М5 и шоралю»1нниевых или стальных втулок. По окружности, описыванццей поверхности этих втулок, прокладывают стальную или дюралюминиевую полосу, закрепленную двумя слоями липкой ленты. К внутреннему диску на болтах М5 крепят бронзовую илн лагунную втулку. В качестве колпака можно использовать алюмнние. вую миску нли тарелку подходящей формы и размера. Управление тросовое.
Рулевое колесо можно изготовить 3 тонкостенной алюминиевой или стальной трубки. Рулевая коло . ка — дюралюминиевая трубка с наружным Я 22 мм. Фары можно поставить готовые или сделать самому, испол . зовав готовый отражатель, стекло для которого можно выпили» из бесцветного рифленого полистирола, а обрамление изготови» из листового дюралюминия.
Решетку делают из металлизированной полиэтиленовой лент ° которую натягивают на деревянную рамку. Ветровое стекло вырезают из листового органического сте толщиной 3 — 4 мм. 60 Веломобиль «Орленок» Конструкция веломобиля (рис. 27) гораздо сложнее, чем у педомобилей, хотя в том и в другом случаях использована мускульная сила. Круговое вращение педалей значительно улучшает скоростные тяговые характеристики мобиля. Основные серийные узлы и детали: колеса от детских велосипедов, рулевое колесо от «Москвича-402», педальный узел от велосипеда «1!! кол ьник», Основные виды работ: сварочные, токарные, слесарные., Основа рамы (рис.
27, в) — продольная несущая балка длиной 1400 мм и 8 60 мм, К ней приварена задняя ось длиной 600 мм, концы которой сплющены для удобства присоединения вилок. Вся эта конструкция усилена дугообразной трубой 8 30 мм. Передняя ось несущей балки — - труба Я 60 мм и длиной 500 мм. Концы ее также сплющены и к ним приварены поворотные кулаки, а к середине осн —. втулка, предназначенная для шарнирного соединения с несущей балкой Колеса взяты от детских велосипедов. Они установлены в самодельных вилках, согнутых из трубы Я 25 мм.
Концы вилок имеют пластины с пазами под оси колес. Рулевое управление состоит из штурвала, рулевой колонки, тяг и стоек. 1!ервый изготовлен из рулевого колеса автомобиля «Москвич-402». Для подгонки управления под рост водителя колонка выполнена раздвижной; ее труба имеет продольный паз, а конец штанги — зуб из металлической полоски по ширине паза. Положение штурвала фиксируется боковым зажимом. К нижней части трубы приварена стальная пластина 70Х 20Х Х5 мм с отверстием для болта регулируемой поворотной тяги. Рулевая колонка вращается в двух втулках-подшипниках. Нижняя втулка присоединена сваркой к пластине прямоугольного сечения, верхняя — к вилке, расположенной на трубе И 30 мм.
Передний бампер изготовлен из спинки кровати. К бамперу приварены две трубки, которыми он прикреплен к передней оси. Трансмиссия веломобиля: педальиый узел взят от велосипеда «Школьник», приварен к стальной пластине с двумя пазами для натяжения цепи и ) становлен на продольной несущей балке. Пенью через натяжную звездочку узел связан с промежуточным ~алом (стальной пруток д 20 мм) н установлен на раме в подшипниках.
На концах его — звездочки от детских велосипедов, зафиксированные бантами, для чего в валу просверлены отверстия глубиной 5 мм Сиденье веломобиля вырезано из бака стиральной машины. К его основанию приклепаны две металлические полоски с болтами. При сборке болты входят в пазы кронштейна сиденья, что позволяет подгонять его под рост водителя. 6! гу Л-Я б-б ь 1 559 64 передннй указатель понорота, б — размеры отдельны» деталей; л -- конструппня рамы.
!†уп р ру. левОй полозки, 2 клафа передней асн; 3- кронозтпйн плпстнна нежней птулкн руле ой олапк, 4- ме то устан енп нсдап о узла б — продольная пссуша балка! б — задняя стой а 7- палка пер нм и г.нп рулевой ш локка: 3. дугообршпая труба, 9- э аппп пнлка; 10 .задппй ба ер !!†зед н с, 12 в кронштейн снаень», 13 в подкм, !4, 15 — от срстна для крепления полшппнк.
к и промажьте ного пала, е. ггройстпо торн а, 1 тормшн й ры аг.' 2 в «ачалкн; 3 в тяг . 4- торп зпа код дкз. 5 — торм зной пш; б - опора папа; 7 в оружппа Осиовиые виды работ: столярные, слесарные. Шпангоуты каркаса лодки (рис. 28, б) делают из сосиовый реек сечением 15Х 35 мм, стыки усиливают фаиериыми косыикамй и шурупами. Траицевая доска вырезана из листа фанеры толши. иой 12 — !5 мм. Ее габариты 220Х 900 мм. Для продольного набора корпуса заготавливают: четыре рейки сечением 20Х 20 мм, две — сечением 15Х35 мм и одну — сечением 35Х35 мм. Длина каждой рейки 2000 мм. Для киля потребуется планка 15Х 35Х Х 1330 мм. За несколько дней до сборки каркаса заготовку для килевог~ бруса (сечеиием 35Х35 мм) в продолжении двух суток следуеу Рнс.
28. Веломобиль-амфибия «Амфипелм о — пнд боку с рху 1-- попер тный узе.г, ! — снденье. 3- рулепое колесо; 4 — педтшее кшесо, 5 в корпус, 5 в колен птый пал, 7 в штуртро. сы, 3 в рулепой бараб и; б — корпус пеламобн я.акфнб н, л — устройстпо перелн г ое а анфибня 1 — к песо, 2 — п л)б .
5— оканто шинн а, 4- певала (ла тнн и сл 52), 5 — ааорний пали нпшгк кш еннаши о вела; б — колен ~атив ва; !†р ей кролл н я роби пластия, б гр 6. ная . сани« О в фи р ая алас ннп 10 . усиление бор та (фанера я(2); 11 аолшииннк вт)л а (л туни бран. на), 12 в левой бртс' 15 в оп ра лепра.тв ог ру.
лева нол и ника. 14, 1» — пр а о,иий набор корит а; е .- рул е т- ройс во 1 — руле е но. есо, 2 в р левой ва., 1 в » нт с ншйбо', 4 скоба, ру евой и пшик. ннк 5 в н рллиний он риий пол ник; б- анара 1- нн е ай б,о, Л . обшивка пниша вымачивать в воде, а затем зафиксировать на стапеле — доске толщиной около 40 мм. Прогиб бруса должен соответствовать конфигурации днища. После того, как заготовка в течение двух.
трех суток сушилась, ее устанавливают на ровную горизонталь. ную площадку и закрепляют небольшими гвоздями. После разметки карандашом мест расположения шпангоутов прорезают пазы. На килевой брус устанавливают элементы попе. речного набора и временно закрепляют их. В углах шпангоутов и транцевой доски делают пазы под рейки продольного набора Каркас собирают с помощью поливинилацетатного или казеииового клея и шурупов. Г!ри сборке тщательно проверяют взаимное расположение элементов продольного и поперечного наборов. Остальные продольные элементы подгоняют по месту, прикладывая рейку к шпангоутам, и отмечают ее положение на них.
В местах отметок прорезают пазы. После зачистки каркаса его обшивают фанерой или оргали. тоя Начинают с обшивки дна. К нему прикладывают заготовку (4>(1000Х 2000 мм) и обрезают ее с припуском 3 — 5 мм, Далее стыковочные поверхности смазывают клеем, накладывают обшивку на каркас и, начиная с транца, гвоздями длиной около 20 мм прибивают ее к деталям набора. Когда клей высохнет, контуры листа аккуратно обрабатывают рубанком, Точно так же обшивают борта и палубу.
Места стыков тщательно обрабатывают снаружи и заравнивают изнутри эпоксидной шпаклевкой. По внешним обводам лодку оклеивают одним слоем ткани. Приклеить ее можно любой смолой, включая паркетный лак, а также краски марок ГФ и ПФ В гребной механизм (рис. 28, в) входят коленчатый вал, согнутый из стального прутка 8 12 — 14 мм, два велосипедных колеса и два гребных колеса, собранных из шести фанерных (толщиной 1О мм) или дюралюминиевых (толщиной 3 мм) пластин каждое. Размеры гребной пластины 180Х 280 мм. Крепление ее к ободу колеса дюралюминиевыми уголками 20Х20 мм и винтами с потайной головкой, В центре гребные пластины собраны с помощью фигурной пластины из дюралюминия тол)циной 2 мм. Опорный подшипник коленчатого вала закреплен на трапециевидном деревянном бруске толщиной 35 мм, обшитом с двух сторон фанерой толщиной 4 мм; к бруску же прнвинчивают подшипник рулевой колонки — стальную скобу с отверстиями, согнутую из полосы толщиной 4 мм. Рулевая колонка — дюралюминиевая труба Я 20 — 22 мм — фиксируется в подшипнике двумя ц)плинтами.
Рулевое колесо (рис. 28, г) можно использовать готовое, а можно сделать и самостоятельно, согнув его из алюминиевой трубы (сэ 20 мм. Ступицу баранки вырезают из дюралюминиевого листа толщиной 3 мм. Центральную втулку вытачивают на токарном станке. Заднее управляемое колесо (от детского велосипеда или коляски) закреплено на поворотном кронштейне, сваренном из передней части велосипедной рамы и стальной пластины.
На ба ТРанцевой доске кронштейн крепят четырьмя болтами. Рулевой арабан представляет собой круглую деревянную бобышку З 100 мм с двумя дюралюминиевыми щеками. Для управления «Амфипедом» на воде предусмотрено дюрал люминиевое рулевое перо, шарнирно навешенное на ось заднего колеса. Перед выездом машины на сушу перо поднимают и закйепляют тросиком к карабинам. зв 67 Для проводки штуртросов необходимы четыре — шесть блоч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
