полезность (560156), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Трубы можно заменить металличес„ими уголками размером 15Х !5 мм. Заготовки изгибают по форме и сваривают. Вилка крепления задней оси — от велосипедной Рамы. К передней части рамы приваривают рулевую колонку !. К основанию рамы приваривают стойку крепления двигателя и распорку 3. Угол наклона распорки и стойки крепления двигателя необходимо подогнать по гнездам крепления двигателя. К раме прнваривают две проушины 4 с отверстиями, в которые вставляют болт М8 длиной 180 мм, крепящий подставку с пружиной фиксатора и тормозную педаль. Переднюю вилку от дорожного велосипеда надо обрезать до размера 200 мм. Затем в нагретом состоянии сплющить ее концы и пропилить в них вилочки для крепления передней оси.
Спицы в колесах самоката следует заменить, можно взять спицы от мопеда. Вместо ступицы заднего колеса самоката устанавливают ступицу дорожного велосипеда со звездочкой, которая при помощи цепи соединяется с ведущей звездочкой двигателя. Прежде чем раскроить заготовку листового материала, подготовленную для обтекателя (рис. 14, в), нужно взять лист картона н, перегнув его вдоль, обернуть раму миницикла. При этом руль следует снять. Нижние края картона привязывают к основанию рамы. На одной из боковых плоскостей следует начертить заготовку обтекателя, оставив место для установки фары и топливно/и бачка, а сзади — для стоп-сип/ала. Затем начертить контуры для боковых окон доступа к двигателю, снять картон, сложить его вдвое и вырезать из него шаблон.
Заготовку обтекателя сгибают по форме на деревянной болванке круглого сечения. Затем вырезают отверстие для рулевой колонки. Под обтекателем устанавливают бензобак (рис, 14, г) на 2*5 л. Пробка бака выводится наружу через отверстие в обтекателе перед рулем.
Обтекатель четырьмя болтами крепят к основанию рамы. За днюю его часть нужно закрыть полоской из того же металла, из которого изготовлен обтекатель. л с Окна для доступа к двигателю закрыты двумя крышками (см. Рис. 14, а), изготовленными из дюралюминия. Крышки к ве крепят к обтекателю спереди двумя усиками, а сзади — болтами вертикальной стойке рамы. Подножки с брызговиками 4 приклепаны к обтекателю и усиливаю // нва ют его, а в нижней части лежат на двух кронштейнах, Р варенных к нижнему основанию рамы.
Си //э гУбч иденье представляет собой обтянутую дерматином подушку .бчатой резины. Основание сиденья сделано из б-мм фанеры. но к крепится к обтекателю четырьмя шурупами. '/99 зз Миницикл «Ослики А-А Уяяииеаип ос т, фг~ 'е" 5 и 4 яв 55 '5 иу 5 И,, 4 Р«кп и 1 гг -ий в и Туристический миницикл (рис. 15) пригоден и для деловых поездок. Компоновочная схема полностью отвечает современным требованиям. Необходимо добавить защитный щиток на глуши. тель, предохраняющий водителя от ожогов. Основные серийные узлы и детали: фара и бензобак от мопеда «Верховина», колеса от карта, велосипедный двигатель Д-б. Основные виды работ: сварочные, слесарные, токарные, фрезерные. ! 5В, Мииииикл «Ослик»т Ри, 5, „', ' и" н г вер и! я вилка, 55-..
руде ти к * '""" анар«та!ори» Ру«ното Пата пипка, вт. '„" " " л"п" тг — втут!ка ная ик ппр нпн,, та втулка аи еп и перев т а и т! иптати перел!етп попик и а а, 44- вт' ( 5, — и нтник ва ил . 1 — петля, г, Р..отпер ня аля реален и рыа, 4— 2в Дб Оу ы в,' Ф66.5 Рама (рис. 15, б) сварена из стальных труб. Причем пере. кладина цельная, а передний и задний силовые подкосы составные. Согнутые на трубогибочном станке опиленные заготовки подкосов сварены так, что место их соединения напоминает, образно говоря, рукопожатие.
Это сделано для того, чтобн сместить двигатель Д-6 влево, ибо в ту же сторону сме(це)!г и ведомая звездочка из-за больцшй ширины заднего колеса С перекладиной н задним подкосом соединена в одной точ г рама внутреннего багажника. Основной ее силовой элемент вы . нут наподобие подковы из трубы Я 20 мм и сварен с отрезк такой же трубы, в которой имеется пропил под обыкновенн форточную петлю. К последней шурупами прикреплено сиден из фанеры толшиной 10 мм. Сверху на него наклеена поролонов й подушка, обтянутая кожзаменителем.
Сиденье одновременно служит и крышкой багажника, об зованного стенками из жести толшиной 1 мм, обернутой вок заднего подкоса и приваренной к раме. Снизу стенки замки наклонным жестяным дном. Задняя часть багажника изнут усилена треугольными накладками-косынками, прнваренны г к раме справа и слева. Косынки несут по одной горизонтальн раен рка, 5 бо окан руба, 6 — и ф р а, р р н, наружно о ба зжин 7 прпуитин, е — перекипи пилка ) . аыорт изанионный штпн (2 .), 2 — пилинпр кнор пает (2 шт ); 6 - нижний мржзт я; 4 — ушло крепления фары (2 пы ), 5 — а р иай леры теть, 6 — оп й бплт М!О, 7 — нантртайкл Чуб, 6, у- пайки М2я, И- р т аа о, П- р н ии кр аления кр Е (2 т ), )2 апр папан а у к; (6 — ш. ушиа, )4 зчортизааи а» пртж аз, д тыкал иерея и, то кпзееа. ( п .шпина липка, 2 — «рыжка ооашипнака (2 т ), 3- у а ш 4 к лю, 5-- 6- гайка и (2 от ), 7 шулка оеи, е -- шта!и ааш еы але .
!, 2 — поа шин анака 2 — ступы и 4 ы«шпп, 5 крышка а лшипнниа (2 пш ), 6 атт «а о«и, 7 — талон н а лазы .к на (а ле а л ну инока), 6 — аеа а апета ч«е, р — ое~ цапфе (62 10 мм, предназначенной для крепления амортизаторов и наружного багажника. Снизу к раме приварены еше втулки подножек, тормозного рычага (к перемычке) и маятника (к заднему подкосу).
Первые две из труб И 25 мм особой сложностью не отличаются. Только во втулке тормозного рычага просверлено глухое отверстие, куда вставляется конец тормозной пружины (другой ее конец на рычаге). Втулка маятника асимметрична относительно подкоса, имеет ушко с резьбой для винта натяжения тормозного тросика и два бронзовых подшипника скольжения для оси маятниковой вилки. Подшипники посажены на место после сварки и для обеспечения соосности их отверстий обработаны разверткой. Вилка (рис. 15, в) симметрична относительно продольной оси. Она состоит из петель боковых труб И 20 мм, проушины и распорки 0 15 мм.
Передние концы боковых труб изогнуты, задние расплющены, и все они приварены к петлям и проушинам. В последних просверлены отверстия 0 10 мм, куда вварены ' цапфы для штоков амортизаторов и подкосов наружного ба- гажника. Заднее крыло крепится болтами к распорке (на ней пре- дусмотрены два отверстия Я 6,2 мм) и к подкосам багажника, !!средняя вилка (рис. 15, г) состоит из трех труб, соеди- ненных держателями. Лве из них представляют собой цилиндры амортизаторов.
Снизу в них запрессованы капроновые втулки, а сверху вварены заглушки толщиной 3 мм с отверстиями под специальные болты со спиральной канавкой. Пилиндры наглухо приварены к нижнему держателю, как и рулевая ось. На ось надевают кольца и подшипники от вело- сипеда, рулевую втулку рамы миницикла с велосипедными же подшипниковымн чашками, а также гайку и верхний держатель. Все это стягивается еше одной гайкой и фиксируется контр- гайкой.
Затем устанавливают на место спецболты со спиральной канавкой, в которую вкручивают амортизационные пружины. Зафиксированные на спецболтах, они вворачиваются также в амортизационные ц)токи (от мотовелосипеда). Штоки здесь (корочены на 11О мм и сплюшены для того, чтобы образовать проушины крепления колеса. Кроме того, к передней вилке при- варены еше два ушка для фары и два кронштейна крепления крыла. Непосредственно руль устанавливают на вилке с помошью накладок с четырьмя болтами Мб.
Оба колеса от карта. Лиски, ступицы и оси выточены из '(юралюминиевого сплава Л16Т и стали 45, Лиски (рнс. !5, д) разъемные, состоят из двух половин, Оо К б аной из которых предусмотрено отверстие под вентиль камеры. буртнкам ступиц диски крепят болтами и кольцами, повто- ряй)ц юп(имн размеры буртиков. Внутрь же ступнц запрессованы 37 стальные втулки с осями колес и подшипники. Последними ставят на винтах МЗ дюралюминиевые крышки подшипников. Ведомая звездочка (рис. 15, е) тоже самодельная, выполнена из стали 45 с зубьями под широкую цепь с шагом !2,7 мм.
Миницикл «Паучок» Прогулочный миннцикл (рнс. !6) изготовлен с использованисн частей известных мопедов. Применение двигателя типа «Ш» благоприятно сказывается на динамических н скоростных харакк теристиках машины. Основные серийные узлы и детали: передняя вилка от мопеда «Рига-7», передний тормозной барабан от мотовелосипеда, задн ст колесо от карта, фары и бак для горючего от мопеда «Рига-7» Основные виды работ: сварочные, 'слесарные. Рама (рис. 16, б) состоит из самодельных деталей и некоо торых узлов от мопедов «Верховина-3» н «Рига». Подседельник (рис. !6, в) сделан из стальной трубы с вненп ним 8 14 мм и длиной 9!О мм. Хребтовая часть рамы из дв)у~ труб — одна из них Я 28 мм и длиной 500 мм, а другая— И ЗЗ мм и длиной !40 мм.
Трубы сваривают между собо! с усилением места сварки стальной косынкой. К нижней частн рамы приварена втулка осн маятника от мопеда «Рига-3». Двнгаа тель крепят к хомуту, вырезанному из стального листа толщн ной 3 мм. Подкосы, связывающие втулку оси маятника с подседельннн ком, представляют собой отрезки стальной трубы Я !4 мн В месте соединения подседельника и подкосов приварена ос крепления амортизаторов, сделанная из стального шестигран ника толщиной 12 мм и длиной 2!О мм. Концы ьцестиграннинн проточены до И 10 мм. Г1ереднюю вилку дорабатывают, укорачивая перья и штока с тем чтобы общая длина вилки составила 500 мм. Задний маятник (рис. 16, г) сварен нз стальных труб и и 16 мм.
На одшнм конце маятника сверлят отверстия 8 12 (под ось маятника), а в другие концы вставляют проуши из листовой стали толщиной 4 мм. Их нужно сделать так ~ образом, чтобы ось крепления амортизаторов была ниже оп заднего колеса на 25 мм. Переднее колесо (рис. !6, д) собрано из обода самокатно колеса, двух дисков от колес детской коляски и ступицы с тнц мозным барабаном от мотовелосипеда.
Один из дисков прикрдНН ляют к ступице четырьмя болтами Мб, а другой — шестью бол~ мн М5. Кроме того, на второй диск теми же болтами привинч и тормозной барабан. Обод зажимается между дисками шест болтами М5. Такая конструкция колеса вполне работоспособ а Камера и покрышка — от детского самоката. н ' н Й *а » яд *- » "$ = «=н ) .» « « ' и и «и гн « » 'ан » » . » ,' ' Ю Я .вн и* ц » н $ Миницикл «Сверчок» 5.5 вйоолоепа пберьртн, Миницикл «Тяни-толкай» 40 Заднее колесо от карта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
