полезность (560156), страница 3
Текст из файла (страница 3)
На свободных концах трубок приваривают ушки для крепления амортизаторов и ушки-вилки для крепления оси заднего колеса. Ось вращения вилки располагается на кронштейне, который приваривают к раме. Качаюнгаяся вилка подрессоривается амортизаторами от мопеда «Рига-?». К раме амортизаторы крепятся кронштейном. Подвеска переднего колеса использована от мопеда «Рига-7». Руль самодельный из трубы Я !7 мм. Колеса «Колобка» от детского велосипеда «Конек-Горбунок». Каждое колесо имеет по две покрыпзки, вставленные одна в другую. Переднее колесо используется без доработки, а заднее усиливается дисками, вырезанными из ),5-мм стали и привариваемыми к ободу колеса.
Ось переднего колеса вытачивают из стали 25 и закаливают. Ножной тормоз миницикла действует так же, как тормоз велосипеда. Движение рычага тормоза передается через цепную передачу на звездочку, которая при атом поворачивается против часовой стрелки и приводит в действие тормоз колеса. При опускании рычага пружина возвращает звездочку в прежнее положение, и торможение прекращается. Рычаг тормоза укреплен на ~ожках, изготовленных из стальной трубы и закрепленных на втулке рамы, Седло'изготовлено на основе велосипедного.
К нему крепится фанера с поролоном, обтянутая дерматином. Простоцикл «Крот> Простоцикл (рис. 7) предназначен для езды по грунтовы дорогам, отличается повышенной проходимостью и малой ско ростью движения. Основные серийные узлы н детали; велосипедный двигатслк типа Д4 — Дб, шины типов 200Х80 или 255Х! 10. Основные виды работ: сварочные, токарные, слесарные. Раму и переднюю вилку, основные размеры которых даны на чертеже, сваривают из стальных труб О 18 — 22 мм и полос толщиной 4 и шириной 30 — 40 мм.
Шины (рис. 7, б) можно применить двух типов — 200Х80 н 255)с!10. РазмеРы их пРиведены в табл. 1 — они нУжны длЯ определения размеров вилок. Конструктивная схема ступицы дана на рис. 7, в. Ступицы вытачивают из дюралюминия. Шарикоподшипники № !О!. Ступицы переднего и заднего колес одинаковы, только на заднюю болтами Мб привинчивают звездочку. Для шины диаметром 200 мм изготовляют звездочку с 42 — 44 зубьями, а для шины диаметром 255 мм подойдет звездочка, входящая в комплект велодвигателя Д4 — Д6, Чтобы завести простоцикл, достаточно разогнать его до 5 — 6 км/ч. На пластине, прикрепленной к раме простоцикла четырьмя хомутами, что позволяет регулировать натяжение цепи, приваривают два отрезка труб по размерам рамы велосипеда и на них устанавливают двигатель.
Ручки газа и сцепления (из комплекта двигателя) крепят к рулю, Скорость всего 15 км7ч, и поэтому на простоцикле нет тормоза. Таблица ! Размеры шнн ууа б е рсиебиб Рнс. Т. Простоннкл акрон»с н. обо и ил н саособм креплении аленкина еасеел аросеоа кла, б- смолине размерм мним а — саранка зало ео ноееса Мннимопед «Мотылек> Прогулочный минимопед (рис. 8) используется на асфальтовом покрытии. Изготовление мопеда требует определенных навыков. Конструкция рамы несколько усложнена.
Топливный бак целесообразнее применить серийный. Основные серийные узлы и детали: самокат промышленного изготовления, велосипедный двигатель Д-5 вместе с рукояткой Управления газом и рычагом сцепления. Основные виды работ: сварочные, токарные, слесарные. Руль самоката модернизирован — в верхнюю часть вилки 19 Рзн не- 8. Мннншошед «Мотылек»г бШиа ви, б— инком л, б — Рама, е — клинок; г - звезкпчка е виском; д — шайба.рычаг; е — ролик с к апо. — нзл н знезлочка, 2 — хра а «, 5 — етобка! 4 — втулка; иг — глуши ели: ! — трубки; 2 — «о- Р руб к; 4 — заглушка.
3 — бензпбак, ! — скоба, 2 — «омут; 2 — краник; 4 — трубка 5 — пр б- тн 2- ват — пткнаь ормбза / — рмчаг; 2 в непал запрессована втулка, а вместо шарикоподшипников между вилкой и рамой поставлены бронзовые шайбы. Крылья значительно шире, чем у самоката. На них необходимо наклепать полоски алюминия толшиной 1 мм.
К заводской раме самоката (рис. 8, б) приварены три трубы. Первая, длиной 800 мм, изогнута на трубогибе. Один конец ее приварен к заводской раме, другой связан двумя трубками длиной 360 мм каждая. Тормозное устройство имеется только на заднем колесе. Оно предо~валяет собой несколько видоизмененный тормоз от дорожного велосипеда.
Пять роликов на ведушем конусе заменены клинкамн (рис. 8, в), что дает возможность избежать люфта между чашкой и тормозным конусом, Выступаюшие части клинков спилены по диаметру чашки. На тормозном конусе ролики остались, но они теперь зафиксированы в верхнем положении. Для этого легким ударом керна нужно сделазь новые забоины с обеих сторон втулки. Расположение звездочки также изменено (рис.
8, г) . Звездочка крепится не на конусе, а на диске. На конус же поставлена шайба-рычаг (рис, 8, д), которая соединена тягой с педалью тормоза. Изготовлена шайба-рычаг из листовой стали толшнной 3 мм. Приспособление для натяжки цепи показано на рис.
8, е. Малая звездочка ! взята от спортивного велосипеда. Крепится она иа храповик 2 и собирается в двух стойках. В них запрессованы бронзовые втулки 4, в которых и вращается храповик со звездочкой. Рукоятка для пуска двигателя изготовлена из прутка О 1О мм. При пуске двигателя шпилька, запрессованная в рукоятку, входит в зацепление с храповиком. Глушитель (рис.
8, ж) — сварной. Он состоит из трубки 1, кожуха 2, патрубка 8 и заглушки 4. На трубе, находящейся в кожухе, с четырех сторон просверлены отверстия Ы 4 мм. Верхняя часть трубки ! развальцована по внутреннему диаметру гайки. Бензобак (рис. 8, з) изготовлен из жести, края его забортованы, схвачены точечной сваркой и пропаяны. Крепят бензобак к раме с помошью двух скоб ! и хомута 2.
В краник 3 впаяна медная трубка 4. По всей ее длине просверлены отверстия, а сверху она обмотана фильтруюшей сеткой. Пробкой 5 бак служит электрическая предохранительная вставка. Педаль ножного тормоза (рис, 8, и) кривошипного тип Ее втулка надевается на ось подножки. Рычаг ! соединен с то мозной тягой, рычаг 2 является педалью. !Ниток под цепь изготовлен из листовой стали толшин 0,6 мм. К двигателю он крепится двумя болтами, а к пер задней вилки — двумя хомутами Рис «Кр си и и» ии и'ии Минимопед «Кроха» Прогулочныи минимопед (рис 9) снабжен переднеи теле скопической вилкой и удобным сиденьем от мотовелосипеда, что делает поездку на мопеде комфортабельной, неутомительной.
Несколько усложнена конструкция выхлопной системы, топ- знвный бак можно использовать готовый. Основные серийные узлы и детали: рама детского велосипеда, передняя вилка от мотовелосипеда, руль от гоночного велосипеда, седло от «Риги-7», колеса и шины от детского самоката, велоси- педный двигатель Д-б, Основные виды работ: сварочные, слесарные.
Рама минимопеда взята от велосипеда марки «Йепа)с» со Штатн ' ой ведушей звездочкой, кареткой, педалями и шатунами. онлх ха заднего колеса усилена подкосом, дополнительную проч- ность ть раме придает горизонтальная труба между седлом и рулем. Ви имо т лка переднего колеса — телескопическая, с пружинной Ртнзацией (пружины со стойками взяты от мотовелосипеда). Миницикл «Мишка» ФА 25 24 Тросы управления дросселем и муфтой сцепления пропущенц внутри руля. Двигатель марки Д-6. Приводные цепи закрыты легким кожу.
хом, который крепится к раме. Конфигурация кожуха обеспе. чивает доступ к свече зажигания, к карбюратору и воздухо. фильтру. Обода колес — от детского самоката. Ось заднего колеса— велосипедная, с тормозной втулкой. На ней на шлицах крепитсз звездочка с 18 зубьями. Число спиц для прочности удвоенс (32 вместо !6), использованы укороченные мопедные спиц И 3 мм. Такие же спицы поставлены на переднее колесо вмест штатных. Для усиления шин в основную покрышку вклеиваетсх такая же, но вывернутая наизнанку.
Седло от «Риги-7». Цилиндрический топливный бачок емкосс тью 2,5 л самодельный, закреплен одним откидным болтогм На подкосе рамы укреплен ролик для натяжения цепи педальног привода. Под седлом (в центре тяжести мопеда) имеется ручки для переноски. Спортовидный «кроссовый» миннцикл (рис. !О). Упругая под веска обоих колес гарантирует устойчивость движения, а бара банный тормоз на заднем колесе — безопасность. Основные серийные узлы и детали: передняя вилка от мопед «Рига», руль от мотоцикла «Ява», бензобак, глушитель, задни амортизаторы, фара от мопеда «Верховина», двигатель Д-б. Основные виды работ: сварочные, слесарные. Для рамы (рис.
10, б) использованы трубы О 28 мм и !4 м, от велосипедной рамы. Задняя маятниковая подвеска (рис. 10, вв сварена из труб Ы 21 мм. Передняя вилка — от мопеда «Рига» у которой подрезаны перья и штоки на 130 мм, а на перь снизу приварены скобы. На руле располагаются сектор газа, рычаг сцепления, штат ный рычаг барабанного тормоза заднего колеса, выключател фары и звукового сигнала. Фара, бензобак, седло, сигнал, задние амортизаторы и гл)' шитель — от мопеда «Верховина». Грязевые шитки — от того ж мопеда, задний — разрезан пополам. Патрубок, соединяюши двигатель с глушителем, самодельный, изогнутый по мест) Подставка (рис. 10, г) мотоцикла сварена из стального прутк О 8 мм и шарнирно закреплена на раме. Переднее колесо от детского самоката. Заднее колесо (ри !О, д) выточено из дюралюминия, поскольку на него ложите основная нагрузка.
а«е. !а. Х«иннцивд еМ«века»т ' — оба д д б *. д; б — р *; о — о т д В подвеска; е — подставка; д — заднее коаесо; е — ве~с ап эаеэдоока * Ступица и обод выполнены за одно целое, внутри первой Раси полагаются два подшипника. Ведомую звездочку (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
