полезность (560156), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Его размер 280Х85 мм. На коле ! установлена звездочка на 24 зуба. Задний фонарь от мотоцикла. Седло из губчатой резины, поролона и искусственной кожи. Кроссовый миницикл (рис. !7) с оригинальной конструкциеп рамы практически ие имеет лишних деталей. Основные серийные узлы и детали: задний амортизатор с ! мотоцикла «Восход», колеса от карта, двигатель Ш-57, передняя вилка и бензобак от мопеда «Рига», фара от мопеда «Вятка». Основные виды работ: сварочные, слесарные. Рама (рис.
!7, б) сварена из дюймовых и полудюймовых водопроводных труб. Нри этом нужно использовать шаблоны и зажимы, чтобы упростить разметку деталей н предотвратить деформацию рамы при остывании. Особое внимание уделите установке кронштейнов крепления двигателя и трубы подвески задней вилки. Необходимо добиться строгой параллельности валов ведущей звездочки и маятниковой вилки. Подседельную трубу к раме приваривают в последнюк> очередь.
Перед этим ее необходимо наполнить просеянным речным песком, нагреть и согнуть. Телескопическая, с пружинными амортизаторами вилка переднего колеса укорочена на 120 мм. Задняя подвеска — пружинно-гидравлическая. Верхний кронштейн крепления амортизатора находится на стойке, нижний— на перекладине маятниковой вилки. Переднее и заднее крылья миницикла изготовлены из кро. вельного железа. Сиденье сделано из поролона, наклеенного на фанерную основу и обтянутого кожзаменителем. На правой подножке находится педаль тормоза, действуюшего только на заднее колесо.
Тормозная колодка фрикционного типа выполнена из листовой стали толщиной 2 мм в виде коробочкй(, внутри которой накладка из резины. Демонстрационный миницикл (рис. 18) предназначен дли движения по хорошим дорогам. Перетяжелеиная носовая часть и гироскопический момент двигателя несколько затрудия управление, а езда по плохой дороге может оказаться небе пасной. Основные серийные узлы и детали: передняя вилка от мо роллера Т-200, руль от мотоцикла «Восход», глушитель от вел Рие. !т.
Мииииикл «Сверчокв! о — пеший ки!! 1 порскни кр ., 2- перепняя вилка. 5, 7— кроншсейиы крепло зя бепз б,ша, 4 — рава; 5, 15- крыв!севин реплс яи пви!.псла, 6.- и ззш, й фи.шр;  — запит рыл Р— кас.ф с. 16 залп й «р изина р. Н вЂ” пр7ш сап. 12 шпиля 2, 5 — р нш йны крсплсн ~ б нз 6 ка, 5 — нес!о!пи ар!ба; 4, завис,нии, 15 — вройпзизп«реек ! лиши ф л сра.
И— опор!я сынки, 15. крп«пыейи знс о ры. в. !1 — перс!!и зка; 17. на ланка, ! — всзлки си з лией, 15 — полн п Рме. 78. Ммммямкд «Тини-тол«ада (обжив л и вид свсрзу! 1 — п рот, е кпп о. 2 — ресулируюжав акатова ств:ика, 5 — ир т р крепа ии дви итиле. 1- ау житель, т- дви атель Ш-»2, б — в умка зама аии; 7 — труба р:: о колю и б- спи.юм тр, 2.
переде и зп же. Ю- рами; !1 — торлов иа бе зобвкв, 12 — седло 11 стоп ипа, 14 зели б ю ж. 15. звд и а лиа; 15 — боковина рамы, 17 — педаль терм за: М ивисе козак полеесиа срез сыт кол са; 15- р отпав подвеска, 2«вЂ беизоивсас, 2! — зеркало зыки то вила, 22 в дио ккв сипедного двигателя Д-5, диафрагменный насос от лодочного, „прора «Вихрь», колеса от карта, двигатель 1Н-52.
Основные виды работ; сварочные, слесарные. Рамой служит задняя коробчатая часть рамы мотоцикла К.58. В ее нижние проушины вставлена и жестко зафиксирована ось заднего колеса. Снаружи рама обшита съемными панелями, образующими оагажник, доступ в него — через откидывающееся назад сиденье. 1)средняя вилка вращается в двух упорных подшипниках в трубе рулевой колонки, приваренной к горизонтальной трубе рамы.
На вилке с помощью кронштейна установлен двигатель. Кронштейн изготовлен из трубы Я 22 мм в виде дуги, охватывающей двигатель снизу. Кронштейн имеет проушины, куда вставляются ушки картера и головки цилиндра, повернутой для этого на 180 ". Задний конец кронштейна шарнирно закреплен на рулевой колонке передней вилки, а передний его конец через тве разрезные тяги опирается на ось переднего колеса. Дугообразный кронштейн для установки двигателя, вертикальная часть вилки, тяги и нижний качающийся рычаг передней вилки образуют шарнирный чстырехзвенник. Благодаря этому двигатель колеблется вместе с колесом.
Стабилизация последнего осугцествляется вращением стяжных болтов М16. Для них к вертикальным разрезным тягам посредине приварены соответствую!дне гайки с правой и левой резьбой. Сверху к рулевой колонке прикреплен руль. Детали крепления взяты от грузового мотороллера Т-200. На руле смонтированы органы управления: справа — ручка газа, слева — рычаг переключения передач в комбинации с рычагом сцепления, рычаг декомпрессора (от мопеда «Рига-1»), вклотуатель зажигания к кнопка сигнала. На середине пластпнчатого кронштейна установлен спидометр, действующий от коробки передач.
Здесь же закреплено зеркало заднего вида. Руль илбеет ограничитель поворотов в виде трех упоров, два из которых приварены к трубе рулевой колонки, а средний — к вилке. Внизу по обеим сторонам передней вилки на уровне оси переднего колеса приварены откидные подножки. Для большей устойчивости миницикла на стоянке смонтирована %-образная подножка, откндываю1цаяся назад.
Двигатель переделан следующим образом: в правой крышке «артера пропилены отверстия для пропуска цепи вниз. Пусковая педаль размещена справа. Глушитель от двигателя Д-5, его выхлопная труба укорочена. Выхлоп газов -. под углом 90' в сторону и вниз, Колеса 171 290 мм 13,5Х5). Их диски изгоговлены методом выдавливания на токарном станке. Ступица переднего колеса вь1точена заодно со звездочкой. Размеры и форма ее такие как у минитрнцикла «Кузнечик». Число зубьев звездочки б= 36. 43 Минитрицикл «Кузнечик» Тормоза колодочного типа действуют только на заднее колесо от педали, расположенной справа. Ступицы заднего колеса, тормозной барабан и опорный диск с колодками — от мотовело.
сипеда. Переднее колесо закрыто плоским грязевым цщтко~ (на чертеже не показан), закрепленным между перьями переднеи вилки, заднее — щитком по форме колеса. На нем установлены фонарь стоп-сигнала и катафот. Сиденье откидное, изготовлено из поролона и обтянуто искус. ственной кожей. Бензобак состоит из двух половин, расположенных по бокам рамы чуть ниже сиденья. Внизу половины бензобака соединены трубкой.
Поскольку бак ниже карбюратора, для подачи бензина в поплавковую камеру применен диафрагменный насос от лодочного мотора «Вихрь», Он размещен под сиденьем и работает от разрежения, образующегося в кривошипной камере. Дворовый минитрицикл (рис. 19) для асфальта. Широкая колея задних колес в сочетании с независимой подвеской, передний подрессоренный привод, тормоза на оба задних колеса обеспечивают удобную и безопасную езду. Основные серийные узлы и детали; передняя вилка от мотороллера Т-200, глушитель от велосипедного двигателя Д-5, торсион от переднего моста мотоколяски СЗА, сиденье и двигатель Ш-52 от мопеда «Ригаь. Основные виды работ: сварочные, токарные, слесарные.
Передняя вилка (рпс. 19, б) — от мотороллера Т-200. Головка рамы изготовлена из трубы Я 38 мм, к концам которой приварены стаканчики для упорных подшипников с подходяпщм внутренним диаметром; лишняя верхняя часть трубы вилки огре. вана. Для крепления руля также использованы детали мотороллера Т-200. Пригоден руль от любого мопеда, имеющего устройство для переключения скоростей двигателя Ш-52. Можно применить мотоциклетный (мотороллерный) руль, установив у его лево рукоятки рычаг для переключения передач. На передней вилке установлен двигатель. Кронштейн тл него, изготовленный из трубы 12) 22 мм в виде дуги, огибаю щей двигатель снизу, имеет проушины, куда вставляют ушк картера н головки цилиндра, которые затем крепят болтами Головка цилиндра для этого повернута на 180' Задний коне кронштейна шарнирно крепят к рулевой колонке передней вил ки, а передний конец через две разрезные тяги опирается н ось колеса.
Дугообразный кронштейн для установки двигателя, верти кальная вилка, тяги и нижний качающийся рычаг передне вилки образуют шарнирный четырехзвенник, благодаря которому при поездках двигатель колеблется вместе с колесом и натяжение пепи остается неизменным. Для регулировки натяжения верти«альпые разрезные тяги имеют гайки с правой и левой резьбой.
В гайки завертывают стяжиые болты М!6, вращением которых осуществляется натяжение цепи. Для предотвращения самоотвертываиия болты имеют контргайки. Все органы управления смонтированы ца руле: справа— Ручка газа, рычаг тормоза, включатель зажигания и кнопка сигнала; слева — рычаг переключения передач в комбинации с рычагом сцепления и рычаг декомпрессора, Руль имеет огра"ичитель поворота в виде трех упоров, два из которых приварены х нижнему стаканчику головной трубы рамы, а средний упор приварен к вилке. Минироллер «ЮТ» 47 Рис. !В, Миииериэби«л «Кузиечинн: нансен с с роаэс~ м б р бннэм, л - нерснннн с ( Сби .. норнин н сорман В двигателе в правой крышке картсра пропилены отверстия для пропуска пепи вниз.
Пусковая педаль расположена справа. Она переделана по типу мотоциклетной. Глушитель укорочен, выхлопная труба также укорочена до минимума, выхлоп газов осуществляется под углом 90 ' в сторону. Этот компактный глушитель хорошо гасит шум выхлопа, а двигатель развивает нормальную мощность. К рулевой колонке горизонтально приварена труба О 27 мм, иа которой укреплены бензобак от мотовелосипеда и катушка зажигания.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
