полезность (560156), страница 15
Текст из файла (страница 15)
37, в) мииимобиля квадратного сечения (40 мм с приваренными к ней проушинами для крепления качалок переднего и заднего мостов. Две рессоры (передняя поперечная и задняя продольная) изготовлены из полос рессор звтомобиля «Москвич» любой марки. Сборка минимобиля начинается с шасси. Для этого на монтадкную площадку следует уложить хребтовую раму и к ней двумя ~ватами М10 шарнирно подсоединить подмоторную раму и качал«в переднего моста, Концы передней поперечной рессоры вводят до опорные скобы качалок переднего моста, а центр ее закрепляют двумя стремянками на раме, д ь<дд 97 ив )ф ' Ф'- 'а :-.ам а и о ц.
с — с уоица веревке колес с асом и ца фоВГ д —.возмомкме вариаитм мииимобилв. у — грузовик. у — туристикссккр варивит, 3 — лмии В левую втулку подмоторной рамы вставляют вал двигателя, а сам он пристыкован к раме двумя стопорными болтами. Ось свободно катящегося колеса с подшипниками и обоймой вставляют в правую втулку подмоторной рамы.
После этого можно монтировать заднюю продольную рессору, один из концов которой должен находиться в опорной скобе подмоторной качающейся Рамы, а другой зафиксирован двумя стремянками на хребтовой Раме. Затем переходим к задним колесам. Сначала собираем с помощью трех болтов и гаек покрышку с камерой и оба диска и накачиваем колесо, Колеса насаживают на шпильки ступиц за адних осей, снаряженных тормозными колодками и дисками.
Сн Следуюшнй этап — сборка переднего моста (рис. 37, г). начала на кулаки качалок устанавливают две поворотные цапФы с полуосями передних колес, закрепляют их шкворнями Оу азу ра ляля 102 и шплинтуют. На полуоси надевают ступицы с запрессованными в них подшипниками. Сборка передних колес ничем не отличается от соответ. ствующнх операций с задними.
После установки на место рулевой колонки и поперечных тяг работа на шасси закончена. Для сборки кузова сначала две панели основания кузова скрепляют четырехмнллиметровыми болтами. Далее монтируют бортовые панели, крылья с обязательной вставкой шумопоглошающих элементов.
В передней и задней частях кузова в образовавшиеся прн сборке проемы устанавливают два распорных уголка, которые закрепляют четырьмя болтами. К отбортовкам крыльев прнворачивают днише. Далее последовательно закрепляют капот, ветровое стекло, приборный шиток (крепится винтами-саморезами), передние фары и задние габаритные огни. В готовый корпус устанавливают бензобак, а на приборную доску — спидометр, тумблеры и замок зажигания. Корпус собран, остается поставить на место педали и рычаги управления и смонтировать электропроводку. Теперь кузов можно стыковать с шасси, установить тросики управления и бензопровод.
Минимобиль «Белка» собран. На рис. Зу, д показаны возможные варианты минимобиля. ПО СНЕГУ И ЛЬДУ Классификация снегоходной техники Сиегоходную технику подразделяют на; снегокаты (самокаты на лыжах); управляемые сани (сани для спуска с горок); мотосани (сани, в которых массу пассажиров и груза воспри. нимают полозья, а движитель нагружен собственной массой и массой двигателя); снегоходы (транспортные средства, в которых массу пасса.
жиров и груза воспринимают лыжа (лыжи) и движитель); шнекоходы (снегоходы со шнековым движителем); мотобуеры (управляемые сани для езды по льду, приводимые в движение двигателем); аэросани (сани с аэродвижителем). э Управляемые сани «Вихрь» Эти саин (рис. 38) предназначены для катания с гор па одному или вдвоем. Использование готовых лыж значительна сокрашает время изготовления саней. Недостаток конструкции — „ в жестком креплении задних лыж. При движении по неровно" поверхности возможно их повреждение.
Эр рйс, с ав. уираиаиемме сами «Вихрьы шнй аил. 7- силенье, 2 — руль: Э вЂ” бобышка; ! — уаорм лла нос; Э вЂ” лмын, 6 —.болс-ось! !в еремина ребра; Э вЂ” аролольнме ребра; 9 — снобы, ср — аолклална; у! — брусок, 72 — бокааиим, Размеры леселей саней ВЗВ и . 79 Сб(ууб 1ж! ЕФ., Ч и Рнс. 30.
Снетодат лСнннцавс 4 жвдлп рпз" Ф Рнс. 40. Управляемые сани еыетелннам Сиегокат «Сииица» Управляемые сани «Метелица» ' 104 !00 п — обжнй внд 1 -залина скобка; 2.-пер лняя ссойни, В- боковины; 4 — силе ье; 5 — бо. ь Нй с саакян«; б .од «и лыжа; 7- передняя лнж, В бобыж«а; 9 — боко ые ланка; б — 1,«сри Лс лей снссоь. Осиовиые серийные узлы и детали: старые лыжи (4 шт.), велосипедный руль. Основной вид работ: столярный.
Точно по чертежу изготавливают детали (рис. 38, б). Затею приступают к монтажу. В первую очередь иа клею и гвоздиках собирают верхний узел (детали 1, 8, 4, 12), затем передний (5, 7, 8) и задний (5, 7,!1), После этого ставят руль, приваривают скобу, которая соедиияется с продольными ребрами болтом-осью.
Задний узел крепят к сиденью гвоздями. Деревянные поверхности окрашивают масляной краской. 5 Этот сиегокат (рис. 39) — пример, как летнее траиспортнос средство можно переоборудовать для пользования в зимнее время. Коиструкция проста и техиологичиа, повторить ее ке составит труда любому мастеру. Основные серийные детали и узлы: рама самоката, старий лыжи. Основные виды работ: столярные, слесарные. С обычного самоката снимают колеса и защитные крылый По чертежам (рис, 39, б) из плотного дерева изготавливаю~ детали 1, 2, 8 и 4.
Из куска пенопласта, обтянутого искусственной кожей, делают сиденье. Детали 1 и 2 крепят к задней вила' самоката велосипедной осью и соединяют с доской изогнута" трехмиллиметровой пластинкой. Для полозьев можно использб; вать старые лыжи или доски из ели, ясеня или бука (ширикб" 90 мм и толшииой )б мм), предварительно пропареииые и изогкУ' тые по чертежу. нсркннй жир нр рулевон .знаки, 2 — ру ~ н я коао «,,7 — руль 4 — узел «репле я силенья, 5- исссж а ан рс~ асор 7 узел «рсвзенпн задней лыжи,  —. заднян лыжа, 9. инни лыжа, н- у с.
и квс ьн и нка аан « . ж, 11 нижний яаранр рулевой колонки; 12 — узел крепления н родней, ы,кн 12 р зя оры, 14 неродная лыжа В отверстие, просверленное в бобышке, плотно вгоняют труб«у, в которой должна свободно вращаться ось от велосипеда, скрепленная гайками (две внутри, две снаружи) с передней вилкой самоката. Предназначены для спуска с гор.
Упругая подвеска сиденья п и Ридает саням устойчивость и делает управление более комфортабельным. Основные серийные узлы и детали: амортизатор от мопеда "ли мотоцикла, старые лыжи. Основные виды работ: сварочные, столярные, слесарные. тр б рама (рис. 40) саней выгнута из тоикостеииой стальной холо рубы с внешним кэ 30 мм.
Из такой же трубы сделана и рулевая онка. Поворотный кронштейн устроен таким образом, чтобы 27 Шнекоход «Улитка» 106 107 предельный угол поворота передней лыжи не превышал 45' от нейтрали. Шарнир передней лыжи выгнут из стальной пластины толщи. ной 2,5 — 3 мм. Ось шарнира — стальной болт М8, Втулка при. варева к рулевой колонке. Перед сваркой необходимо сплющить трубку так, чтобы между ее стенками оставался зазор около 5 мм.
Переднюю лыжу лучше сделать из готовой, например из слаломной. Заднюю лыжу делают из дубовой нли буковой доски. Чтобы придать ей нужную форму, доску надо в течение двух. трех суток вымачивать в воде, а потом на тот же срок поместить в своеобразный стапель — прижать струбцииами к толстой доске заднюю часть, а затем и переднюю, подложив предварительно деревянный брусок толщиной около 100 мм. После сушки и окон. чательной обработки задней лыжи поверхность скольжении оклеивают стеклотканью на эпоксидной смоле. Сиденье саней представляет собой основание из фанеры толщиной 15 мм с поролоновой подушкой, обтянутой дерматином. Передняя часть сиденья закреплена на раме шарнирно, а задняя подрессорена с помощью амортизатора от мотоцикла или мопеда.
При спуске на данных санях необходимо надевать на ноги небольшие лыжи — они помогут поддерживать равновесие и более четко совершать повороты. Сделать их можно из детских лыж, укоротив до необходимого размера. Экспериментальное транспортное средство, требующее даль нейшего изучения и усовершенствования. Основные виды работ: сварочные, токарные. Из толстой фанеры или любого другого легкого, но прочногю материала выпиливают раму 9 (рис. 41).
В ней параллельию длинным сторонам вырезают два прямоугольных паза. Лве труби или два металлических прутка будут служить валами 5. На ниу плотно надевают два деревянных барабана б с винтовымк ребрами. Ребра можно сделать, например, из тонкой металла.
ческой трубки, привернув ее шурупами впотай к барабану. Шестерни ! и 2 надевают на муфты 72, а затем на валы 5 Валы с барабанами и шестернями вставляют в цапфы 4 и подшипники 8. Верхние части барабанов-шнеков будут чуть выглядывать в вырезанные пазы рамы. Подшипники жесткр закрепляют на раме. Зубчатые колеса 3 должны быть в зацеплй' нии с обоими шестернями ! и 2. Кожухами закрывают выглядывающие в пазы верхушкй барабанов, а затем к этим кожухам приворачивают опоры эле' Рнс.
41. Шиекоход «Улиткам: а — «шма шаекатола т, 2 — ш терни, 8 — вубиатое колеса. 4 — и пфы, 8 — вал 6 — деревннный ба рабан; 2, тр, ту лементы управления, 8 — подшипник; 8 — ра в, 22.. муфта, И вЂ” шарики, 24— иреето ина; б — упрощенная конетрукпн» шнек хода: а — пед льный шнекояод у — тормов. 2— арумина, 8-. ввтала «а 12=-48Ь 4 — авевло»к» 12=!71 ментов управления 7, !О, 4!. После этого прибивают упоры для иог н делают удобное сиденье.
Колебательные движения рычагов управления преобразу1отся с помощью зубчатых колес во вращательное движение валов с ба арабанами. Этому помогают муфта !2 с шариками !3 и крестовиной 44. Благодаря им, каждый барабан вращается в одном "том же направлении. Ши На рис. 41, б и в показаны схемы упрощенных вариантов иекоходов, в которых усилия на барабаны передаются гибким вал и лом. Вал можно изготовить, навив на стержень стальную Роволоку или подобрав готовые пружины. Буксировщик «Мазай» Буксировщик (рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
