полезность (560156), страница 19
Текст из файла (страница 19)
49) предназначены для движеп по льду замерзших рек и озер. Конструкция несовершеннапри наличии незначительного снежного наста мотосани ставр вятся неуправляемыми. Основные серийные узлы и детали: двигатель, заднее коле" вилка заднего колеса и амортизаторы, цепь силовой переда"" руль, тросы управления дроссельной заслонкой и тормозом, фау) от мопеда «Рига-7». , О ф«с. 487. Мопобуер «Умма»: обшгй ол (фара н рмш сн п ения синг«), 1 рулевой конек, 7 — лерг юг руля, 3 — бенно. нраг ш, 4 о лг «рев.ге ия бе юбнка, 5 груба руле«ой колон н, б- г плнвнмй бак, 7.
русе, й а, 10 - пр вал в е гр оборудован и и †гр > реален н лро село», 12- грос > ра е «орауг ив ° ьп, М ек>шее юше 25ОХ(ОО. 19 раин, 70 мопрами. 21 - поди мна, б — р. * ног б>ера 1 рвиа (гр б 22Х2), 7- по( ° » н (сев ш 3 лолшин й 3 мм, 2 нш), 3.- сынка 3 г лво ной 3 и), 4 сшмная се»линни р>бл (е (8 мм. нол снагь по гу), 5 ь «шо,. р ш, — мелов исо ь дн 1 нла ина ве( лю а ( гал 45 гомон ой 6 ми, 2 ), 2. ше а,г, вергоюга (ю .ш 46), 3, ьи н гр ба (23Х2), 4 — об йна (люра. я нкй го.шсн. (6 м>г), 5 —.юнги рг. ан «н ( л ЗО'ГСА), б- бшг ( .ь 3 4 ), 7- н р~у аркас юею,я Мюр юм й >г )5Х (6)..9 шип (скаль 34, Зп г ), — и г ра ре 1 гр>б р>лгн В онюг, 2 р сйн лунное и (сга ь 3 й>иги о 3 36 м), «а в;Оо юредннй н адн й и р>оь (ггаь ЗОХУОА, ф рм> грилаг льни ом ~ об»ась нл ссср»и »«), 5- шгорнан г~ ~а г н ( галь 3 гплши ой 4 мм, 2 лю ), б — сюв ан пгасгнна 34 '„'лешиной 2 мм), 7 — раскос (гр>ба (8Х2), 8 сга,ьная оворная гр>ба (22Х2); р опорггея (севою 3 шггииггой 3 .
3,6 м ); 10 — ограни гел ная гфга, 11 — ось мемор м Вр>ба (ОХ 2) 144 44 папава Рис. 49. %атосами «Пурга»: !- ' ленке еолнеелн, 2 в руль, 8 в крепле. ннс нас , 4- крепление в лки колеса, 5— крепло е ан реал*сор , 6 в крепление фары. 7 в ир ление бене бана, 8 в ареале. иие линга е и Основной вид работ: слесарный. Каркас мотосаней сварен из тонкостенных стальных труб полозья изготовлены из листовой стали. Высота саней 1000 мм Ведущее колесо снабжено шипами. Может быть использована шина от спортивного мотоцикла.
Если установлено обыкновенное колесо, то предварительно его следует оснастить бандажои с шипами. Бандаж изготовлен из стальной полоски (сталь 3) шириной 40 мм и толщиной 1,8 мм, В полоске в шахматном порядке просверлены отверстия, в которых заварены шипы, изго. товленные из пружинной проволоки. Размеры шипа: длина 15 мм диаметр 5 мм. Бандаж надевают на приспущенную резину, давление в которой затем доводят до нормы. В качестве сиденья пассажира используется стул трубчато конструкции без ножек.
В подножку монтируют тормоз — связанный с педалью стер жень, зацепляющийся за лед. Снегоход «Моржонокь Прекрасное транспортное средство (рис. 50) в услов снежной целины и снежного наста. 128 Основные серийные узлы и детали: колеса от детского само. ката, бензобак от мотовелосинеда, двигатель Ш-51. Основные виды работ: сварочные, токарные, слесарные. Движитель снегохода (рнс. 50, б) комбинированный, иа двух спаренных колес с пневматическими шинами (от детского самоката, размер !2 '/аХ 2 /4), имеющих справа и слева шеста- лопастные металлические крыльчаткн. При поездках по укатан.
ному снегу и льду движитель соприкасается с поверхностью дороги только резиновыми шинами, Л на рыхлом снегу, когда шины начинают проваливаться и буксовать, начинают раба. тать лопасти колес — врезаясь в снег, они создают тяговое усилие, достаточное для движения снегохода, устойчивость ега обеспечивается трехлыжной схемой ходовой части, с однаа передней управляемой лыжей и двумя боковыми, на которые водитель ставит ноги.
Боковые лыжи (рис. 50, в) подвешены на маятниковнз рычагах и могут свободно перемещаться вверх и вниз, позволяет прн преодолении препятствий исключить возможност" зависания лыж и обеспечить постоянное сцепление двнжитех ча с грунтом. Рама изготовлена из стальных труб в соответствии с ра„ иа 50, г, на ней смонтированы все агрегаты и узлы Переда нв) узел рамы и руль — велосипедного типа; с башмаком нижн .
ега нее конца рулевой трубы шарнирно соединен кабанчик переда рулевой лыжи (болт Я 6 мм). На кронштейнах, приварена ннт 130 а А-А ог Ф ую 5 6 7 г ВадА 134 1за Рнс. 51. Снегоход нз капуа: о — обшей ид, б. ерелиии лыжа à — стойка; 2 — сборка; 3 — лыжа; 4 — редан, б — ируток; б- е узз гразнеры о г ио естуь н — колесо- турбина 2 — диск; 2 — лоиаткн; 3 — втулка, 4 — ору о" г — заа и лиж д — узел креиленни задней ыж, г — ганке, 2 — втулка, 3 — косынка; 4 — оружии б — ш йб, б — «ронш ейн; 7 — уго к,  — лыже, р — болт, ГΠ— шток с помощью втулки с двумя запрессованными подшипниками и приваренными к ней и к лыже двумя стойками.
Для увеличений жесткости, а также чтобы уменьшить трение и повысить манси. ренность вдоль лыжи делают выступы, Реданы и борта-подреза По утоптанному снегу и льду снегоход передвигается иа редане, по рыхлому — полностью садится на лыжи. Чтоб бы «переобуть» карт, достаточно отвернуть гайку на полуоси колеса снять его, надеть лыжу и поставить гайку на место.
Колесо-«турбина» (рис. 51, в) представляет собой диск, к которому приварены втулка и двенадцать рабочих лопаток. Лопатки врезаются в снежную поверхность, что увеличивает сцепление. Чтобы не было толчков при движении и лопатки не изгибайись, на наружной стороне «турбины» приварено кольцо из «Рутка О 8 мм. Лучше всего лопатки установить не перпендиврлярно, а под углом 45', Чтобы сменить задние колеса, необходимо их снять и к ступице с помощью четырех болтов и гаек "Рикрепить колесо-«турбину». Задняя лыжа 1рис.
51, г) размером 700Х 450 мм установлена в Районе ведущей оси карта на его раме. Размеры узла не виьу, так как все зависит от конструкции рамы. Можно испольвев вать узел крепления лыжи, показанный на рис. 51, д. В местах А ЭТО ВЫ СМОЖЕТЕР Мотороллер «Жучок» 136 !37 пересечения труб приваривают косынки с направляющими втулками, Затем с межцентровым расстоянием на уголках приваривают кронштейны.
Просверливают отверстия.. в у~олках и кронштейнах для болта, которым будет закреплен шток, В готовом штоке просверлнвают отверстие такого же диаметра, как и под болт, приваривают шайбу для пружины. Затем все это собирают иа раме п к уголкам прнваривают лыжу. Такая конструкция узла позволяет регулировать лыжу по высоте, а также обеспечивает амортизацию при движении по неровностям. Использованы пружины от велосипедных седел, Заднюю лыжу подвепшвают так, чтобы при движении по твердой дороге она находилась на 40 -50 мм выше грунта.
В этом разделе речь пойдет о технике значительно более сложной, чем предыдущие конструкции. На описанных далее машинах можно совершить дальние туристические поездки, двигаться по снежной целине или бездорожью. Как и в ранее описываемых самоделках, широко применены серийные узлы и детали мопедов, мотоциклов и автомобилей. Имея определенный опыт и навыки, можно приступать к строительству и этих транспортных средств. Мотороллер 1рис. 52) предназначен для длительных поездок с пассажирамп.
Его рама (рис. 52, б) сварена из полудюймовых, дюймовых и полуторадюймовых стальных труб. Спереди втулка для рулевой колонки, в центре — подмоторная рама (обе — от мотоцикла М-105). Подмоторная рама укреплена поперечными трубами и косынками с отверстиями, в которых подвешена задняя маятниковая вилка (рис. 52, в), снятая с мотоцикла ИЖ-56 и укороченная на !20 мм. На ней имеются короткие, консольно закрепленные оси для головок амортизаторов М-106 Заднее крыло — от этого же мотоцикла и укорочено Переднее крыло вырезано пз старого кузова «Жигулейж Из листа стали 0,8 сделано и гнездо для фары от мопеда «Верховина».
Руль выгнут из трубы !гу 22 мм и отхромирован. Передняя маятниковая вилка (рис. 52, г) — самодельная. К ней крепят амортизаторы от «Верховины» с укороченным» на 40 мм штоками. Капот от мотороллера «Вятка», но обрезанный, зауженны" вытянутый в некоторых местах, например спереди, чтобы в него не упиралась головка цилиндра.
Багажник на капоте — от М-10 б, задний фонарь — от «Явы-634». Перед капотом, на полу, распо ркс. Зл. Мотороллер «Жучок»: е — обшнй зид, б — рзи ! — шулкл рулевой колонки; Э вЂ” труба; Э- поря пола; 4 — ось педалей; ь шинки, б — и тлн креол иии гшла, у — п дмоторнаи Рама;  — дершатель капота; 9- узел поднес. за.гает з ки, тб — кр ншт йим р женин задник амортизаторов, у! — несли крепления рмлз; у рсшшт !пм д.ш "~ото м нронштейн бензонш са, 44- равштейв катушки зашита ия, уэ— расин ш мй баши, уо -лиши ир плевна вентнлиторн! !у крошнтейн крепления тяг иоляск, уВ— "злк,! ш; гр, 90 в кронштейнм подвеск калитин, а — задняя маятниковая вилка ! — втулка подвески, урплиосло А-Я убстцено (зв 2 — петля «реален я реа ой т г торн з ш диска, 3 — оси дод талое«аиортиза оров; 4- упоры нто нт .
рд . в и .! — опрпы тул,!.. ппдге ае 7 кн лмор из р 3 — ые ли пл не пя н к й, д-. яр зол ве ш ят р ! — ведушнй ш пв шпон а, 3 манне а, 4 -. корпус, 5 — с сика пр бьи рсва и 6 — подшив ик № 204. 7 . нс „ дена пилум фты с вала, 3 в шлиф (4 шт 1, у-.. «сто. о ая ш бба, !О в рз „, унуф е !гшеаернп н р б перелач, е -. иен л тор, !†веломый ш и 2 в л; 3 п дш пик Уф 20(. 4 кор, 5 — «ры четка, м р» олный бе ок ! — т п р от насосе; 2- птуешр к «арбшрмсут к -" 3 - ш уд р спина и лишков оплиае в бик.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
