полезность (560156), страница 21
Текст из файла (страница 21)
Передние крылья изготовлены из задних брызговиков мотороллера '«Тула» (заварены вырезы под ведущую цепь). К кузову крылья прикреплены с помощью сварки на трубах О 18 мм. Для «Краба» использована передняя подвеска «Вятки», Рулевой механизм — от автомобиля ЗАЗ-965. Обод руля самодельный, травмобезопасный, ступица глубоко утоплена, Водитель и пассажир удобно чувствуют себя на глубоких анатомических сиденьях из стеклопластика, обитых кожзаменителем и поролоиом; стенки дополнены «заплечиками», закрепленными на задней стенке кузова.
Суиденья откидываются вперед, открывая доступ к карбюратору и фильтру воздухозаборника. Фары от мотоколяски СЗА со стеклами от «Жигулей» (ВА3-2103, -2106), для чего необходимо подпилить ободки. Фонарь стоп-сигнала, освешение номерного знака — мотоциклетного типа. Габаритные фонари на задней стенке с указателями поворота расположены в самой широкой части кузова и одинаково "орошо видны как спереди, так и сзади. Благодаря этому "ожно обойтись всего двумя указателями от мотоцикла «Иж».
В передней части машины под капотом расположены выпрямитель от «Вятки» и аккумулятор. Здесь же находится багажник. Рвс. 54. Автомобиль «Краб« ! — н«р«зз Л бз нор 7 — кео о; 3— рлнкз лоб о склл 4 — р моск с окно зныл с р, б — нлен н, 75 зл сн е «олес, !Р— зллннс бз Гемон«, 77 — бло м сер-к«со о 144 Стеклоочиститель приводится как от переднего колеса (привод сблокирован с приводом спидометра), так и вручную. Декоративные колпаки на колесах от мотоколяски. Автомобиль оснащен запасным колесом, расположенным на рамс заднего багажника. Кузов — ярко-красного цвета с черно-белыми полосами, основа у сидений — красная, обивка черная, подти ловники красные, кузов внутри черный, диски колес — светло.
серые, колпачки — ярко-желтые с черными ободками. Обрамление лобового стекла и задняя дуга безопасноста выполнены с таким расчетом, что на автомобиле могут быть установлены легкосъемный тент и две легкие дверки из брезент та или кожзаменителя. На автомобиле установлен двигатель ВП-!50 — мотор-колеса от мотороллера «Вятка». Привод тормозов механический на в все три колеса. Предусмотрен стояночный тормоз — на зада нее колесо. Трехколесный автомобиль ТХ-200 Автомобиль (рис. 55) выполнен с использованием принципов ,вагонной компоновки», кузов — несущей конструкции открытого рипа, без дверей, сварен из стальных труб в виде пространственной фермы; боковины и передняя часть (ниже лобового стекла) обшиты листовой сталью толрциной 0,5 мм.
Крепление х трубам каркаса винтами-саморезами. К передней части рамы 7рнкреплен болтами передний мост от мотоколяски СЗА, Вместо изготовления тормозных барабанов под колодки и опорные диски от мотороллера Т-200 можно поставить барабаны а опорные диски, снятые с задних балансиров мотоколяски СЗА. Вместо автомобильных амортизаторов, устанавливаемых на подвесках колес СЗА, применены амортизаторы от мотоцикла «Паннония>.
Управление тормозами тросовое, ножной педалью, действующей иа все три колеса. В системе предусмотрены уравнитель натяжения и блок штуцеров для регулировки длины тросов аа случай их вытяжки. Кроме ножной педали есть ручной тормоз (стояночный) с тросовым приводом иа правое переднее колесо. Реечный механизм рулевого управления — от мотоколяски СЗА, Поскольку он вынесен в пределы переднего подрамника «узова, необходимо повернуть его на 90 ' и передавать усилие от него к рулевым тягам переднего моста через рулевую тягу от ЗЛЗ-965 и маятниковый рычаг, установленный на кронштейне от этого же автомобиля.
Рулевое колесо от мотоколяски СЗА, с измененной формой центральной втулки и спиц. В задней части кузова вмонтирована и приварена задняя часть рамы от мотороллера Т-200 с установленным на ней ааигателем, бензобаком, глушителем, подвеской заднего колеса, «аробкой для размещения электрооборудования и защитным авжухоьь В этом узле размещены также аккумулятор, реле!егулятор Р-121, предохранители, инструментальный ящик.
Управление двигателем выполнено с помощью тросов (сцеплеаае, дроссельная заслонка — тросы соединяются с педалями стандартного типа) и тяги (переключение передач), которая соединена с ручкой. Пуск двигателя осуществляется штатным династартером с места води~ела, Приборы и сигнализацию ТХ-200 выполняют в соответствии с требованиями, предъявляемыми к самодельным автомобилям. 3 В качестве лобового служит заднее стекло автомобиля АЗ-966, колпаки колес — от «Жигулей», с декоративной дорааткой.
Обшивка внутренних панелей кузова — черный кожзахе китель, подушки и стенки сидений — красный кожзаменитель; !зов окрашен ярко-красной краской с децзративными полосами. гг г! гв йг Рнс. бб. Трехколесный автомобнль ТХ-200! ! — реди й мост, 2 — п лапь сдгп енин, 6- рулевой механизм, 4 — педаль тормоза, 6 — певал др осел ой заслонк»арбыра ера. 6 — ры аг стонно !ного т рмозз, 7 — пыток приборов; 6 — и б е ~, р селенье вод т; 70 .
з дн сил ны, 7! — лент тель 72 — аккумулитор, гй — те лизина бг ба; 74 в амортизатор н двески заднего к леса, 76 в аитннк аая вилка, 76 — продольн н трг » р кы, 77 в рулевая тяга; 76 в рудев й кардан, 72 в боновея труба кузова; 20 — рыеаг ерек.» езо пер дзн, 2! — 6»мк тормозов, 22 в мотони летный амор изат р передней полвеск Автомобиль «Дружба» Автомобиль «Дружба» (рис. 56) является, по сушеству, гибридом автомобиля, мотоцикла и мотороллера.
Для постройка машины использованы следующие узлы и детали заводского изготовления: передний мост, рулевое управление — от мотоко. ляски СЗА; двигатель — от мотоцикла «Чезет-250» (с переделан ным воздушным охлаждением от мотороллера «Чсзет-175»)' силовая передача, ведущее колесо и задняя подвеска от мото' роллера «Тула-200». Для соединения всех узлов машины служит сварная рама из труб !67 46 мм (рис. 56, в), имеющая на передней част" башмаки, конфигурация которых сделана по форме передаст его моста СЗА (или ЗАЗ-966).
К задней части рамы приварены две трубы 7Р! 30 мм длй крепления маятниковой подвески ведущего колеса. Наклон и установку труб выверяют по заранее изготовле ен- !Яб ному шаблону. Сначала приваривают трубы в одной-двух точках, а потом производят окончательную сварку. Маятниковая подвеска — от мотороллера «Тула-200». Пружинно-гидравлические амортизаторы — от мотоцикла «Паннония», крепления к Раме подогнаны в соответствии с амортизаторами. Брызговики изготовлены из тонкого листового металла, они защищают моторную часть от попадания грязи и воды.
Передний мост (рис. 56, г) СЗА переделан: на ступицах передних колес установлены тормозные барабаны, «Резина» на автомобиле от мотороллера (4,00Х 1О), Двигатель «Чезет-250» с принудительным охлаждением. Для обеспечения нормального температурного режима на крышку вентилятора «Чезет-175» добавлены дополнительные направляюшие воздуха, Глушитель использован от мотоцикла «Чезет-250», Бензобак расположен спереди, емкость бензобака 20 л, что хватает на 500 км пути. Подача топлива самотеком. Рулевое колесо взято от мотоколяски СЗА. На автомобиле «Дружба» установлен рычажный стартер, управляемый рукой.
Педали управления (рис. 56, д) автомобиля расположены по обычной схеме. Передача от них осушествляется гибкими тросами. Управление сцеплением и газом такое же, как у современных автомобилей, усилие передается с помощью гибких тросов 03 — 4 мм. Ручной тормоз действует одновременно на все колеса. Стояночное положение тормоза обеспечивает гребенка на рукоятке тормоза. Сиденья закреплены болтами !62 6 мм, но с увеличенной головкой. Каркас кузова (см, рис. 56, б) изготовлен из трубок И 15— 18 мм, обшит фанерой и оклеен стеклотканью на эпоксидной смоле. Кузов открытого типа, массой 50 кг, его можно за несколько минут сиять или поднять на шарнирах, что обеспечивает доступ ко всем узлам машины.
Электросистема автомобиля «Дружба» очень проста: две фары с лампами дальнего и ближнего света, два указателя поворота — спереди и сбоку, два габаритных фонаря с двухпитевыми лампочками (2-я нить — мигающие указатели повоРота) сзади, освещение приборного щитка (щиток — от мотоцикла «Ява»), Сигнал «стоп» работает от ножной педали, а также от Ручного тормоза. На автомобиле установлен щелочной аккумулятор 6 В, 22 Ауч. аг Рассмотрим подробнее доработки и переделки заводских Регатов и деталей, примененных на трицикле. Гидравлические амортизаторы на переднем мосту заменены по в д есками от мотоцикла «Паннония-250». Для этого из стали !47 !О или 20 выточены новые пальцы и переходные втулки.
Особенн тщательно нужно выполнить нарезную часть пальцев, радиусы скруглений и канавку выхода резьбы — именно в этом месте происходят отрывы из-за слишком остро подрезанного заплечика, Подвески крепят на пальцах корончатыми гайками через стандартные сайлент-блоки и тшательно шплинтуют, Можно применить подвески и от других мотоциклов, напри. мер «ИЖ-56», длину их регулируют вставками или резьбовыми втулками, Ограничителем отбоя служит ремень из прочной ткани Для крепления переднего бампера и облицовки к кронштейнам надо приварить (или поставить на болтах) две косынки из листовой стали толщиной 3 мм. Их форма и размеры зависят от компоновки передней части машины, поэтому на рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
