полезность (560156), страница 23
Текст из файла (страница 23)
Автомобиль «Клин» !! Основные агрегаты и узлы этой двухместной машины (рис. ' ) с закрытым кузовом взяты.от серийных автомобилей и мотокккл лов: двигатель с системами питания и электрооборудования, 4 так 55Й куке колеса — от мотороллера «Турист», амортизаторы перед- и задней подвесок — от мотоцикла «Ява», рулевой меха- ,"55! — от «Запорожца», тормоза задних колес — от мотороллера ' кектрон».
Рама (рис. 58, б) автомобиля сварная из стальных труб Я 45 мм, с толщиной стенок 4,5 мм. В центре кронштейна ее передней части вварен стакан, в нем в двух конических роликоподшипниках установлена поворотная стойка с узлами крепления двигателя и двумя ведущими колесами. Стойка пзго. товлена из такой же трубы, как и рама.
Кузов автомобиля имеет легкий каркас из дюралюминиевых уголков, к которым приклепаны панели из сплава АМГ. Корпус оклеен четырьмя слоями стеклоткани, пропитанными эпоксидной смолой ЭД-6. В профиль форма кузова напоминает два клина, соединенные основаниями. Такой силуэт обладает малым аэродинамическим сопротивлением. В плане кузов также имеет клиновидную форму с зауженной передней частью, что придает машине стремительный вид и пол. ностью согласуется с конструкцией шасси, компоновкой основныв узлов и агрегатов.
Капот закрывает глубокий фигурный вырез в моторном отсеке лля доступа к двигателю охлаждающего воздуха. Воздухозаборник охлаждения двигателя представляет собой большое конусообразное отверстие овальной формы в передней стенке капота. Для выброса теплого воздуха в его верхней стоик~ слеланы прорези-жалюзи. Сбоку кузов имеет дверные проемы. Роль дверей выполняют съемные поручни-ремни, В задней части кузова, непосредственно за стыками сидений между колесами, имеется место для багажа. Доступ к нему через дверь в задней части кузова, открывающуюся вверх.
Окв выполнена из оргстекла толщиной 6 мм. Петли и нижняя панель с замком прикреплены непосредственно к стеклу. По периметру кузов охвачен внешней огражлающей ранов с широкими продольными брусьями. На раму устанавливают дугу безопасности из квадратных труб сечением 28Х28 облицованных панелями из листового дюралюминия. Все элемеутты внешней рамы закреплены на несущей раме машины и служат для повышения безопасности. На продольны' брусках размещены также световые приборы. Кроме того, брусвв предохраняют боковины кузова от чрезмерного забрызгиваннв Сзади к основной раме на продольных рычагах подвеш ешенЫ задние колеса.
Подвеска перелних колес (рис. 58, в) имеет более сложну~ точн01' конструкцию. К стойке рамы приварен корпус промежуто олвес передачи с двумя цапфами, на которых качаются рычаги по. ки. Привод к ним цепной, поскольку он наиболее при иемлсб колес при параллельном расположении валов двигателя и об азо Последние независимы друг от друга, что наилучшим обр обеспечивает сцепление с дорожным покрытием. рмс. 58. Автомобиль «Клим»1 — бшнб внл 1 — апш, 3- . ушнтелш 3 — р ягш коле, 4 .галл с к .
сг, 3 ру.епос ко. гсо, б. н кезвннзм ерсктютеннн и ревам 4 - рулон е « . «, 3 — ра, б- и лвес алннк н лш. и— н у тановка, 1 — нв гаге в. 1 - ппн ршп п шакв, 3 . шарпнр руша ° ггг 4 . амортпзя ор, и скоп гй т рмо в, н шняся р аг пплв ск, 7 колесо, 3 з л *гка ала колес бшпшан звезлокка прон шутокп ш вала, 10 . а в звезл кл промешут ого вела; 1! на. гз"и н .
езло а; 13 вмлоннеб взл лвнсат лн, 13 — карбюратор; И - лнск т р аза, 1б. глушн. ЕЛЕ, 14- рвов а томобнля Для компактности вал промежуточной передачи устанавливают т в подшипниках, расположенных внутри цапф рычагов под. веем и. Малые звездочки в средней части вала (от задней передачи мото! цикла «Явав) и звезлочка с 28 зубьями на его конце посаКены РРоме ы на шлицы. Крутящий момент от двигателя передается на уежуточный вал цепью. Натяжение ее регулируют посред- гвт ством натяжной звездочки на кронштейне, передвигающемся вдоль стойки. Дальнейшая передача крутящего момента осуществляется также цепями, соединяющими звездочки промежуточного вала го звездочками колес (от задней передачи мотороллера «Элекгронъ), Здесь же на свободном конце промежуточного вала закреп.
лен дисковый тормоз. Поджатие тормозных колодок к диску ме1аническое, тросом. Тормоз используется и как стояночный— ; отдельным приводом от рычага, расположенного между сиденьями. Колеса поворачиваются вместе с двигателем при вращении гтойки рулевым механизмом через рулевую тягу и рычаг, призаренный к стойке. Рулевой механизм прикреплен к поперечине ламы тремя болтами. Для большей жесткости в верхней части )улевого вала установлена втулка, присоединенная к основанию панели приборов через резиновую подушку. Рулевое колесо выполнено с одной спицей, изогнутой таким Образом, чтобы она пружинила прн осевом перемещении колеса, мо обеспечивает высокий уровень травмобезопасности. Под рулевым колесом расположен рычаг переключения передач, связанный с механизмом, обеспечивающим переключение скоросгей независимо от поворотов двигателя.
Глушитель по сравнению со штатным имеет меньшую длину, ю увеличенный диаметр и состоит из трех последовательно юединенных сферических камер. Выхлопные газы проходят через герфорированные конические насадки. Все приборы наружного освещения и сигнализации (кроме (1онарей стоп-сигнала) приставные, закреплены на стойках ьтдельно друг от друга и не выходят за габариты автомобиля. Г)риборная панель образована двумя элементами: основанием, мкрывающим лицевую часть салона вместе с рулевым валом, 1 блоком приборов в корпусе овальной формы, установленным 1а верхней наклонной стенке основания.
Последнее напоминает юроб с гранями, скошенными в направлении от рулевой колонки г периферии, что обеспечивает удобный вход и выход из салона 1гой миниатюрной машины. Автомобиль «Малютками бв Кузов у автомобиля (рис. 59) открытого типа, так как высота аховых панелей всего 860 мм, боковые двери отсутствуют, что !н „Решает конструкцию кузова.
Для удобства посадки на правой и. '~нели на уровне пола имеется ниша для упора ноги. С помощью гужин ниша автоматически закрывается крышкой. Основным несущим элементом является рама (рис. 59, б) 159 из труб О 42 мм с межрамными креплениями. К раме приварен боковые шпангоуты из облегченного уголка 20Х 20 мм и верхи продольные тонкостенные трубки О 20 мм. Все это образу каркас, повторяющий силуэт кузова. о е К каркасу приклепывают алюминиевые боковые и торцевые, панели толщиной 1 мм. Таким образом, рама и кузов являются единой жесткой конструкцией, воспринимающей все нагрузки, возникающие при эксплуатации. Ветровое стекло от «Москвича-40?» оборудовано ручным стеклоочистителем.
Впереди просторный багажник, закрываю. щийся откидывающейся вперед крышкой. Внутри багажник и салон с помощью клея 88 оклеены войлоком для уменьшения иб а ий, а салон еще и лакотканью. Для уменьшения вибраций иой8. пол салона изготовлен из многослойной фанеры толщиной ми и дважды окрашен нитроэмалью, чтобы не разбухал от сырости и не гнил. Переднее сиденье сплошное, может перемешатьсв вдоль салона для регулировки посадки водителя, имеет сверх) угу-поручень. Заднее сиденье разрезное, посередине вырезан» дугу-п П-образная ниша для ног пас< ажиров или для крупногаб рит а ного груза, Сиденья пружинные, покрытые кожзаменителем. Окраше кузов пентифталевой эмалью темно-вишневого цвета.
Двигатель от мотоколяски СЗА, форсированный до 12,75 кВт Электрооборудование 12 В, так как вместо стартера и гене ратора СЗА поставлен династартер ДС-1 от мотороллера Т-200 Обдув крыльчаткой от мотоколяски СЗА. Карбюратор К-28 Г с г в с лавным жиклером повышенной пропускной способности (до уй 260 см '/мни). Воздухофильтр контактно-масляный, самодельны Топливный бак объемом 21 л, самодельный, топливо поступает самотеком. Аккумулятор от «Москвича-407» емкостью 42 А/р Пуск двигателя стартерный от кнопки нли ручной — от рукоятк! в салоне с левой стороны водителя. Коробка передач обору'- дована самодельным датчиком включения передач, а на щитке приборов есть указатель включения передач в виде светового табло, что очень удобно при езде, особенно для начинающих водителей.
Передний мост от мотоколяски СЗА с усиленными амортизатб. рами (на гасителе колебаний снаружи надеты пружины от заднег~ моста грузового мотороллера Т-200). Задний мост — самодельный, состоит из продольно качаю' шихся рычагов, из труб Я 33 мм, ступиц от мотоколя скя СЗ пружин подрессоривания по две на сторону: перва ру вая п жиН» взята от мотоколяски (большая), вторая — от заднег о мост ак у ве' грузового мотороллера, надета на гаситель колебаний (к' У реднего моста).
Дифференциал и карданы мягкие, ре езиновн от СЗА. Передача от двигателя на дифференциал усиленна цепью от комбайна СК-6, шаг 15,0 мм. Звездочка на диф 160 Рнс. 59. Автамоаиль аафадюткаю а бшиб вил, б — сюма автомобиля: ! — ф ра; !†амортизатор переднея пол есин; !†ру.меод ва., 4- педаль спепле»н». !†гаргрот а — р на ветров га с кл , 7 в рулевое игл со, б. — рт коа ка пус« ггви~ателн, р... переднее ид н е; 70 в с инка п роз силен я; П заднее сидень, 1!†бен бзк. И— аккумулятор, 14 в зндняя с ь рамы; 1!†двигатель, 14-- лу ит ль; 17.
указзт ль оворот и баритныи ф . ба а- осполрамннк ренциале самодельная, 19 зубьев. Диски колес и ш от мотоколяски СЗА. Все четыре колеса оборудованы гидрав:1ическими тормозами. Тормозные цилиндры й) 19 мм, главный и колесные, взяты от «Запорожца». Опорные диски, тормозные колодки и барабаны — от мотоколяски СЗА. Стояночный ручной тормоз — от «Москвича-407», действует на задние колеса. Рулевое управление — реечного типа, от мотоколяски. Г!а рулевой колонке помеуцены две рукоятки: правая для управления »пробкой передач двигателя, левая — — для переключения дифФеренциала при необходимости движения вперед или назад., Таким образом, пол салона не загроможден рукоятками "рычагами, кроме педалей автомобильного типа, салон автомобиля просторный и очень удобный при посадке и езде. Шиток приборов оборудован спидометром, указателем топлива б баке, амперметром, тумблером поворотов, переключателем 'вета, замком зажигания, указателем включения передач, часами "радиоприемником.
1. мд !6! Автомобиль КЮА КЮА — четырехместный автомобиль (рис. 60) с двигателе мощностью 9 кВт Минимальные габариты и масса обеспечиваю машине вполне приличную маневренность, а также приемлемы динамические характеристики. Большая площадь остекления дае отличный обзор, что способствует повышению безопасност движе вижения. Кузов — четырехместный, цельнометаллический, свар ной, несущего типа.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
